Pobierz wodę z ryb, a witaminy ze skarpety

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-01-16 18:58

10 lat temu zmarł człowiek, który dokonał niesamowitego czynu. Co więcej, czyn był absolutnie altruistyczny… Alain Bombard był lekarzem dyżurnym w szpitalu w Boulogne, kiedy przywieziono tam 43 marynarzy - ofiary zatonięcia statku na molo Carnot. Żaden z nich nie został uratowany.

Eksperyment francuskiego lekarza Alaina Bombarda uratował dziesiątki tysięcy rozbitków

Alain wyrzucał sobie, że nie jest w stanie nic dla nich zrobić. Zaczął zbierać informacje o wrakach statków. Okazało się, że na całym świecie w takich katastrofach co roku ginie około 200 tysięcy ludzi. Spośród nich 50 tysiącom udaje się przedostać do łodzi ratunkowych i tratw, ale mimo wszystko po pewnym czasie umierają bolesną śmiercią.

„Czy naprawdę nic nie możesz dla nich zrobić?” pomyślał Bombar. Wkrótce dowiedział się dziwnych rzeczy. Po pierwsze, 90% ofiar zginęło w ciągu pierwszych trzech dni po katastrofie statku. Ale w tym czasie ani głód, ani pragnienie nie mogą zabić człowieka?! A po drugie okazało się, że z punktu widzenia fizjologii morze daje nam absolutnie wszystko do przeżycia.

Aby udowodnić słuszność swoich przypuszczeń, Bombar w 1952 roku zdecydował się na niezwykły eksperyment: naśladując wrak statku, wyrusza na ratownictwie gumowym w samotny rejs przez Atlantyk. Nie miał wody ani jedzenia: zapieczętowany pojemnik z zapasem żywności nigdy nie został otwarty podczas 65-dniowej podróży.

Podczas swoich dobrowolnych wędrówek Bombar schudł o 25 kg. Jego skóra złuszczała się na strzępy, wypadły mu paznokcie. Dotarł do wybrzeża z ciężką anemią i niemal śmiertelnym poziomem hemoglobiny. Ale udowodnił, że człowiek jest w stanie przetrwać miesiące na morzu bez żadnych środków.

Nawiasem mówiąc, na brzegu czekała na niego żona i noworodka.

Taka gra była warta świeczki. Zasady przetrwania, które Bombar sformułował z własnego doświadczenia, uratowały życie dziesiątkom tysięcy żeglarzy i podróżników.

Morze nie pozwoli ci umrzeć z pragnienia

Uważa się, że człowiek może żyć nie dłużej niż 10 dni bez wody. Bombar dopiero 23 dnia rejsu mógł pić świeżą wodę, wpadając w pas ulewnego deszczu. Jak przeżył? Użyłem wody morskiej!

„Niestety, nie możesz pić wody morskiej dłużej niż pięć dni z rzędu” – wyjaśnił Alain. - Mówię to jako lekarz, inaczej możesz zrujnować nerki. Musisz zrobić sobie co najmniej trzydniową przerwę. A potem ten cykl można powtórzyć”.

Przez te trzy dni Bombar czerpał wodę z… ryb! Każdy uczeń wie, że żywe organizmy w większości składają się z wody. Na przykład ryby oceaniczne to w 80 procentach woda słodka. Jak wydobyć tę wodę z ryb? Bombar pokroił mięso na małe kawałki i wycisnął płyn koszulką. Okazało się, że była to papka tłuszczu i soku, obrzydliwa w smaku, ale mdła. Z dużą rybą jest to łatwiejsze: można zrobić nacięcia na jej ciele i od razu wypić sok. Aby zapewnić sobie wodę, wystarczy złowić trzy kilogramy ryb dziennie.

Francuski lekarz Alain Bombard. Zdjęcie: wikimedia.org

Plankton jest lekiem na szkorbut

Bombar swoją pierwszą rybę zdobył harpunem - zrobił ją scyzorykiem na wiosle. Alain zrobił haczyk z ości ryb (miał już żyłkę wędkarską - jest ona dołączona do zestawu ratunkowego), a część mięsa wykorzystano jako przynętę. Zaradny Francuz nie miał problemów z połowem. Co więcej, ryby regularnie przylatywały do niego na śniadanie. „Prawie każdego ranka w łodzi znajdowałem 3-4 latające ryby. W nocy wpadli na mój żagiel i opadli na dno”- wspomina Bombar. Część ryb zjadł na surowo, a część suszoną na pokładzie łodzi według metody rybaka Santiago z opowiadania Hemingwaya „Stary człowiek i morze” (wypatroszona, pokrojona na kawałki i wysuszona na słońcu – wyd.).

Aby uniknąć szkorbutu, nawigator codziennie jadł plankton – jest on bogaty w witaminę C. „Wystarczyło wyrzucić zwykłą skarpetkę na linę za burtę, aby w ciągu dnia uzyskać w sumie dwie łyżki planktonu” – zapewniał Bombar. „W przeciwieństwie do surowej ryby, smakuje dobrze. Uczucie, że jesz homary lub krewetki.”

Zaufaj sobie

Jeśli myślisz, że załogi spotkanych statków myślą tylko o zabraniu tych, którzy są w niebezpieczeństwie, to okrutnie się mylisz. „Dla statków pasażerskich najważniejszy jest rozkład jazdy. Jest to nawet ważniejsze niż życie rozbitków”- argumentował Bombar z własnego doświadczenia. Wiele statków przepłynęło obok Alaina z jego maleńkiej łodzi, nie zatrzymując się. „Pomyśl z wyprzedzeniem, jak zasygnalizujesz sobie, gdy natkniesz się na statek. W zależności od zasobów, jakimi dysponujesz, możesz semaforem z lustrem, zagwizdać, wystrzelić wyrzutnię rakiet, machać rękami lub krzyczeć na całe gardło…”

Nawet mokre ubrania zapewniają ciepło

Bombar odmówił stosowania wodoodpornych kombinezonów. Miał na sobie zwykłe spodnie, koszulę, sweter i marynarkę. Francuz uważał, że jest już świetnie wyposażony. W końcu, gdy statek tonie, człowiek zwykle nie ma czasu na myślenie o swojej garderobie. Już drugiego dnia po wypłynięciu, przemoknięty, Bombar odkrył, że nawet mokre ubrania zatrzymują ciepłotę ciała. Tak narodziła się kolejna zasada: „Rozbitek nie powinien zdejmować ubrań, nawet jeśli są mokre”.

Rekiny nie są najgorsze

Spotkanie z tymi drapieżnikami nie stanowi dużego zagrożenia. „Kiedy zaczęli się nudzić, po prostu uderzyłem ich w twarz wiosłem i odpłynęli” – wspomina Bombar. „Czasami próbowali dać łódce zęby, ale spróbuj ugryźć piłkę!” Wieloryby mogą z łatwością przewrócić łódź, ale były bardzo delikatne i nie zachowywały się źle. Ptaki były największymi oszustami. Zazwyczaj ci, którzy są w potrzebie, wierzą: jeśli pojawiają się ptaki, oznacza to, że wybrzeże nie jest daleko. Podstępni kłamcy odwiedzili Bombar, gdy do ziemi było co najmniej 2000 kilometrów. Najgorsze jest to, że fala zatopi statek, na którym płyniesz. „W tym przypadku miałem w kieszeni koszuli butelkę trucizny. Jeśli zdarzy się coś nieodwracalnego, po co być wyczerpanym i błąkać się bez celu przez te okropne trzydzieści godzin? - przyznał później nieustraszony Alain. Jednak on sam walczył do końca o swoje życie, które wisiało na włosku setki razy.

Zdjęcie: Dmitrij POLUKHIN

Charakterystyka wydajności łodzi

Bombar podróżował gumową łodzią, którą nadał mu nazwę „The Heretic”. Tak nazywał się sam Bombar przez sceptyków, którzy uważali jego idee za herezję. Długość statku to 4 metry 65 centymetrów. Szerokość - 1 metr 90 centymetrów. Łódź była ciasno napompowaną gumową kiełbasą wygiętą w kształt wydłużonej podkowy. Końce „podkowy” połączono drewnianą rufą.

Pływaki boczne podzielono na kilka niezależnych przedziałów, a w przypadku przebicia jednego z nich łódź pozostawała na powierzchni. Na gumowym dnie leżała drewniana platforma. „Gdybym nie mógł na nim stanąć, na pewno zasłużyłbym na gangrenę” – wspomina Bombar. Łódkę napędzał czworokątny żagiel o powierzchni około trzech metrów kwadratowych.

Koleje losu

Dziewięć błędów życiowych

Dzięki eksperymentowi Bombarda, London Maritime Safety Conference postanowiła wyposażyć statki w nadmuchiwane tratwy. Okazały się skuteczne w ratowaniu życia. Stało się to w 1960 roku. Ale sam Bombar już w tym nie brał udziału.

Alain dwa lata wcześniej był zaangażowany w rozwój tratwy ratunkowej dla francuskiej marynarki wojennej. Testy odbyły się na pasie surfingowym przy ujściu rzeki Ethel. Bombarze towarzyszyło sześciu wolontariuszy. Gigantyczny szyb przewrócił tratwę. Łódź Straży Przybrzeżnej zabrała uczestników eksperymentu, ale fale też obróciły łódź! W poduszce powietrznej pod dnem statku znajdowało się 14 osób. Bombarowi udało się wydostać z pułapki i popłynąć po pomoc. Ale dziewięciu osób nie udało się uratować. Alain wpadł w depresję, a nawet próbował popełnić samobójstwo. Potem zmienił dziedzinę działalności i przez wiele lat studiował biologię morza.