Osiągnięcia radzieckiej szkoły inżynierskiej: statek motorowy Raketa

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-16 16:14

Ci, którzy urodzili się w ZSRR, pamiętają szybką sylwetkę tych pięknych i wysoce funkcjonalnych statków. „Rakiety” były bardzo popularne w Kraju Sowietów – jedno z wielu naprawdę udanych odkryć utalentowanych inżynierów. Teraz ten wyjątkowy wodolot można zobaczyć tylko za granicą.

Opływowe łodzie pasażerskie były wyposażone w wodoloty. Kadłub „Rakiety” uniósł się ponad poziom wody, co znacznie zmniejszyło opór. Dzięki temu statek mógł rozwinąć imponujące (nawet jak na współczesne standardy) 150 km/h.

Koncepcję wodolotu wymyślił radziecki wynalazca Rostislav Alekseev. Pod jego patronatem ze stoczni Związku Radzieckiego opuściło prawie trzy tysiące statków. Modyfikacje oryginalnej łodzi otrzymały nazwy inspirowane sowiecką erą kosmiczną: Sputnik, Comet, Meteor i dziesiątki innych.

Upadek gospodarczy ZSRR położył kres temu i wielu innym obiecującym projektom. Unikatowe statki zostały wycofane z eksploatacji i zardzewiałe na cmentarzach zapomnianych statków. Jeden z takich „pochówków” znajduje się niedaleko Permu, w lesie.

Niektóre z „Rakiet” zostały jeszcze uratowane. Kraj Sowietów dostarczał te łodzie do Wietnamu pod marką Voshkod. Nadal kursują na codziennej trasie między wyspą Cat Ba a miastem Haiphong.

Inne płyną wzdłuż rzek Kanady, Grecji, Jugosławii, Holandii, Tajlandii i Turcji. A dla większości Rosjan wodolot pozostał tylko szczęśliwym wspomnieniem z odległego dzieciństwa - „Rakiety” były aktywnie wykorzystywane w kurortach ZSRR.

A oto nowoczesny statek, który kontynuuje tradycje szkoły inżynierskiej ZSRR:

Największe zapotrzebowanie na statek kursujący na trasie Sewastopol-Jałta-Sewastopol wykorzystały bilety w taryfie „Standard”: ich właścicielami stało się około 69% pasażerów. Kolejne 18% preferowało taryfę Komfort, 9% preferowało taryfę Dziecko, a 3% wybrało taryfę Rodzinną. Jednocześnie zdecydowana większość pasażerów - 95% - kupowała bilety za pośrednictwem kasy, a pozostałe 5% korzystało z usług serwisu internetowego i aplikacji mobilnej.

W niesprzyjających warunkach pogodowych, gdy wysokość fali dochodziła do 2,5 m i więcej, a prędkość wiatru wynosiła 15-17 m/s w porywach do 20 m/s, loty zostały odwołane. W całym okresie nawigacyjnym zarejestrowano 38 takich przypadków z zaplanowanych 244 lotów. W tej sytuacji pieniądze za bilety zostały zwrócone pasażerom w całości.

„Wyniki przewozu Komety wskazują na bardzo duże zapotrzebowanie na ten rodzaj transportu wśród gości i mieszkańców półwyspu. Biorąc pod uwagę średnie obciążenie 97% przez dwa miesiące nawigacji, możemy powiedzieć, że praktycznie nie było wolnych miejsc na każdym z 206 wykonanych lotów”- powiedział Alexei Sorokin, dyrektor generalny Sea High-Speed Passenger Transportation LLC.

Przypomnijmy, że firma powstała 9 października 2017 r. w celu organizowania szybkich morskich przewozów pasażerskich na statku Kometa w basenie Morza Azowskiego i Morza Czarnego. Jedynym założycielem firmy jest Stocznia Vympel, będąca częścią koncernu Kałasznikow.