Dlaczego Niemcy umieścili w Kanale La Manche gigantyczne boje z czerwonymi krzyżami?

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-16 16:14

Pilot wojskowy jest jednym z najdroższych specjalistów wojskowych w najbardziej dosłownym tego słowa znaczeniu. W czasie II wojny światowej dowództwo niemieckie było poważnie zaniepokojone potencjalnym uszczupleniem cennego personelu wojskowego. Mając za sobą doświadczenia I wojny światowej, Niemcy znaleźli nietypowe rozwiązanie problemu.

Pilot wojskowy jest jednym z najdroższych specjalistów wojskowych w najbardziej dosłownym tego słowa znaczeniu. W czasie II wojny światowej dowództwo niemieckie było poważnie zaniepokojone potencjalnym uszczupleniem cennego personelu wojskowego. Mając za sobą doświadczenia I wojny światowej, Niemcy znaleźli nietypowe rozwiązanie problemu.

Od samego początku bitwy o Anglię niemieckie dowództwo obawiało się nadchodzących strat wśród pilotów Luftwaffe. Wielu z nich było skazanych na śmierć nie bezpośrednio w bitwie, ale z powodu katastrofy morskiej i niemożności przetrwania przez długi czas na wodach kanału La Manche. Eleganckie wyjście z tego problemu znalazł niemiecki as z I wojny światowej Ernst Udet, proponując uzupełnienie standardowego systemu ratownictwa pilotów, składającego się z brygad poszukiwawczych, o specjalne boje ratownicze.

Zaprojektowano specjalne boje, aby zapewnić schronienie ratujące życie dla 2-4 pilotów. Konstrukcje te zostały zainstalowane bezpośrednio w cieśninie. Każda boja była przymocowana do dna za pomocą liny i kotwicy, z niewielkim zapasem dryfu na wypadek sztormu. Górna część schronu została pomalowana na jasne kolory. Również na centralnej wieży na białym tle nałożono czerwone krzyże (symbol międzynarodowego „Czerwonego Krzyża”).

Założono, że w razie katastrofy lotniczej piloci mogli spróbować zbliżyć się do boi, a następnie spróbować dopłynąć do schronu. W schronie piloci musieli unieść specjalny balon, dzięki któremu zwiadowcy i statki poszukiwawcze wiedziały, że na pokładzie znajdują się ludzie. Ponadto do sygnalizacji przewidziano pistolety na flary z rakietami.

Wewnątrz pławy znajdowało się dobrze chronione pomieszczenie, które dzięki swoim imponującym rezerwom pozwoliło przeżyć około tygodnia grupie 4 osób. Na pokładzie znajdowały się zapasy żywności, świeżej wody i leków na wypadek, gdyby pilot potrzebował pomocy medycznej.

Notatka: Wśród dostaw znalazły się między innymi papierosy i koniaki, a także karty i gry planszowe.

Oczywiście każda boja była wyposażona w koje, płytę kuchenną i generator elektryczny. W nagłych wypadkach był zapas nafty i lamp. Dowództwu Luftwaffe taka pława wydawała się całkiem udanym rozwiązaniem, jeśli chodzi o zatrzymanie cennego personelu. Jak wiecie, szkolenie pilotów to dość długi i kosztowny proces.

Od samego początku bitwy o Anglię niemieckie dowództwo obawiało się nadchodzących strat wśród pilotów Luftwaffe. Wielu z nich było skazanych na śmierć nie bezpośrednio w bitwie, ale z powodu katastrofy morskiej i niemożności przetrwania przez długi czas na wodach kanału La Manche. Eleganckie wyjście z tego problemu znalazł niemiecki as z I wojny światowej Ernst Udet, proponując uzupełnienie standardowego systemu ratownictwa pilotów, składającego się z brygad poszukiwawczych, o specjalne boje ratownicze.

Zaprojektowano specjalne boje, aby zapewnić schronienie ratujące życie dla 2-4 pilotów. Konstrukcje te zostały zainstalowane bezpośrednio w cieśninie. Każda boja była przymocowana do dna za pomocą liny i kotwicy, z niewielkim zapasem dryfu na wypadek sztormu. Górna część schronu została pomalowana na jasne kolory. Również na centralnej wieży na białym tle nałożono czerwone krzyże (symbol międzynarodowego „Czerwonego Krzyża”).

Założono, że w razie katastrofy lotniczej piloci mogli spróbować zbliżyć się do boi, a następnie spróbować dopłynąć do schronu. W schronie piloci musieli unieść specjalny balon, dzięki któremu zwiadowcy i statki poszukiwawcze wiedziały, że na pokładzie znajdują się ludzie. Ponadto do sygnalizacji przewidziano pistolety na flary z rakietami.

Wewnątrz pławy znajdowało się dobrze chronione pomieszczenie, które dzięki swoim imponującym rezerwom pozwoliło przeżyć około tygodnia grupie 4 osób. Na pokładzie znajdowały się zapasy żywności, świeżej wody i leków na wypadek, gdyby pilot potrzebował pomocy medycznej.

Notatka: Wśród dostaw znalazły się między innymi papierosy i koniaki, a także karty i gry planszowe.

Oczywiście każda boja była wyposażona w koje, płytę kuchenną i generator elektryczny. W nagłych wypadkach był zapas nafty i lamp. Dowództwu Luftwaffe taka pława wydawała się całkiem udanym rozwiązaniem, jeśli chodzi o zatrzymanie cennego personelu. Jak wiecie, szkolenie pilotów to dość długi i kosztowny proces.