Wenecja stoi na permskich palach

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-16 16:14

Tentori pisze, że miasto stoi na prawie dwóch milionach takich pali. W księgach XX wieku liczba pali z jakiegoś powodu spadła: „Czterysta tysięcy pali z modrzewia uralskiego z wczesnego średniowiecza nadal niezawodnie dźwiga ciężar pałaców i domów miasta powoli zapadającego się w lagunie”.

Nie ma wątpliwości, że zostały one sprowadzone z ziem permu, inaczej dlaczego nazwano by je „Perm Karagai”. Wszak sam modrzew wciąż rośnie w północnych Włoszech, na ostrogach Alp i do dziś z tego modrzewia pozyskiwana jest żywica, która od niepamiętnych czasów nazywana jest „żywicą wenecką”. Lokalny historyk Lew Bankowski próbował dowiedzieć się, dlaczego modrzew został przetransportowany do Wenecji z Uralu i nie wykorzystał ich alpejskiego.

Wiązał to z dwoma czynnikami: zmianami klimatycznymi i działalnością człowieka: „Podczas umiarkowanego ocieplenia i dwóch bardzo gorących okresów kserotermicznych lasy modrzewiowe lub, jak nazywa się je na Syberii, lasy liściaste, były mocno naciskane przez stepy i lasy liściaste. W Europie Zachodniej zamiast solidnych niegdyś masywów modrzewiowych pozostały jego małe wysepki, z których wiele całkowicie lub prawie całkowicie zniknęło w wyniku działalności budowlanej człowieka. Dlatego już we wczesnym średniowieczu stosy modrzewiowe do budowy Wenecji musiały być sprowadzane z Uralu na całą Europę.”

Ale w jaki sposób transportowano drzewa? „Wokół całej Europy” – czyli przez Bałtyk i Morze Północne, z pominięciem Półwyspu Iberyjskiego, przez Gibraltar do Morza Śródziemnego? Nieoczekiwaną wskazówkę znaleziono w pracy N. Sokołowa „Tworzenie weneckiego imperium kolonialnego”, opublikowanej w Saratowie w 1963 roku. Mówi w szczególności, że od XI wieku Wenecja zajmuje wiodącą pozycję nad Adriatykiem, a do XIV wieku pod jej kontrolą znajdują się najważniejsze punkty handlowe i strategiczne wschodniej części Morza Śródziemnego. Region Morza Czarnego odgrywał ważną rolę w handlu.

Wśród końcowych punktów handlowych Wenecjan Sokolov wymienia tutaj miasta Kafu, Soldaya, Tanu, Astrachań.

Dopiero pod koniec XIV wieku Wenecja była w stanie wyprzeć Genueńczyków z zachodniej części Morza Śródziemnego i spenetrować północno-zachodnie wybrzeże Europy. Widać wyraźnie, że kupcom weneckim o wiele bardziej opłacało się transportować modrzew przez Morze Czarne niż po Europie, zwłaszcza że nie byli w stanie tam dotrzeć od razu.

Kolejną wskazówkę daje nazwa modrzewia w Wenecji – „permski Karagai”. Perm - jasne jest, że od Permu i Karagai to nazwa modrzewia w językach tureckich. Teraz wszystko od razu się układa. Południowym sąsiadem Permu Wielkiego było państwo Bułgarów Wołgi. Kupcy bułgarscy, znając dobrze sytuację handlową, kupili Wielkiego Modrzew w Permie i dostarczyli go drogą wodną do Astrachania.

Jak zapewne pamiętacie, miasto to było wymieniane wśród końcowych punktów kupców weneckich. I tutaj sprzedali je pod nazwą „Karagai”. Była inna droga: do miasta Bułgarów wzdłuż Kamy, a stamtąd droga lądowa do Kijowa, a tam niedaleko jest Morze Czarne.

Jeśli sprowadzisz modrzew z regionu Kama „dookoła Europy”, to nigdzie nie pojawi się turecka nazwa. Handel odbywałby się przez rosyjski Nowogród i niektóre państwa zachodnioeuropejskie. W tym samym miejscu modrzew nazywa się „larix”.

Ale wciąż cofnijmy się mentalnie około 1000 lat temu. Nie dowiemy się nawet, czy weneccy kupcy wywieźli z naszych lasów czterysta tysięcy czy dwa miliony pni modrzewiowych. Skala w tym czasie, wraz z rozwojem technologii i pojazdów, była gigantyczna. Dodaj do tego odległość: gdzie jest Wenecja, a gdzie nasza ziemia. A te dwa miliony lub czterysta tysięcy sprowadzono do Wenecji w ciągu zaledwie kilku stuleci. To tysiące i tysiące pni rocznie. Gdzieś tutaj, na odległych rzekach naszej ziemi, Głuchoniemej Wilwie czy Kolynwie, Urolke czy Kolwe, okoliczni mieszkańcy nabyli szczególnej wielkości modrzew i prawdopodobnie byli bardzo zakłopotani dlaczego, kto potrzebował tak wielu zwykłych drzew, a dla nich również dali drogie towary, jak na futra czy sól.

Potem wszystko skończyło się na Kamie. Tu nietypowe dla okolicznych mieszkańców towary zabrali kupcy bułgarscy…

Ale prawdopodobnie kupcy weneccy nie ograniczyli się do tego, co dostarczali im Bułgarzy, sami próbowali przeniknąć do miejsc, w których rosło „drzewo życia” dla ich miasta. W przeciwnym razie, jak wyjaśnić, że w Europie pierwsza mapa, na której narysowano region Górnej Kamy, została opracowana w 1367 przez Wenecjan Franciszka i Dominika Pitsiganiego. Tak czy inaczej, do dziś pozostaje to tajemnicą, ponieważ prawie tysiąc lat temu dowiedziano się w Wenecji, że to na naszym terenie rośnie tak potrzebne im drzewo. Może zdobyli jakieś informacje z czasów Cesarstwa Rzymskiego. Kiedy cesarz Trojan na początku II wieku zbudował most na Dunaju z importowanego modrzewia. Szkielety mostu zostały zniszczone dłutem dopiero w 1858 roku, po 1150 latach.

Nie tylko Wenecja kupiła modrzew od Permu Wielkiego. Przez kilka stuleci cała angielska flota była zbudowana z modrzewia wywiezionego z portu w Archangielsku. I znaczna jej część pochodziła z regionu Kama. Ale ponieważ kupili go w Archangielsku, modrzew w Anglii nazywali początkowo najczęściej „Archangielskiem”. Były jednak inne nazwy: „rosyjski”, „syberyjski”, „Ural”. Tylko z jakiegoś powodu nie nazwali go „permskim”.

Wiele tysięcy lat temu koczownicy stepowi i mieszkańcy cywilizowanych stanów nieśli to drzewo tysiące mil stąd. Był zawsze używany tam, gdzie najbardziej zależało na wieczności. Z modrzewia budowano grobowce, fundamenty prymitywnych osad palowych, podpory mostów i wiele innych. Dziś na pamiątkę dawnej świetności modrzewia permskiego zachowały się nazwy miejscowości – nazwy wsi i wsi Karagai.