Ten sam człowiek obiecał nam marsjańskie miasto, wielopoziomowy podziemny świat i pociągi próżniowe, wszystkie zasilane energią elektryczną ze Słońca. Życie rozmawiało z naukowcami, którzy zawodowo zajmują się wszystkimi tymi zagadnieniami.
Pierwsze pytanie. Kiedy będziemy mieszkać na Marsie?
Elon Musk nieustannie powtarza, że chce zrozumieć, dlaczego rano wstaje z łóżka, dlaczego zaczyna się nowy dzień, jakie ciekawe rzeczy go czekają. A jego ptak jutrzejszego szczęścia nie jest na tym świecie. Marzenie szefa SpaceX jest mniej więcej takie: zbudować dużą, dużą rakietę, polecieć nią na Marsa i tam założyć kolonię. Ale aby marzenie się spełniło, trzeba było wszystkich zainteresować i jak dotąd nikt nie kłóci się z tym, że Elon Musk może to zrobić. I udało mu się i to nie tyle głośnymi słowami, ile całkowicie „wrzeszczącymi” liczbami:
2019 - pierwszy lot testowy statku kosmicznego Starship
2020-2021 - wystrzelenie statku kosmicznego na niską orbitę okołoziemską
2022 - Wysyłka statku kosmicznego z ładunkiem na Marsa
2024 - Załogowy lot statku kosmicznego na Marsa
2025 - lądowanie pierwszego człowieka na Marsie
2028 - ukończenie stałej bazy na Marsie
lata 30. - budowa całego miasta na Marsie
I już w pierwszym punkcie może zacząć się opóźnienie w stosunku do harmonogramu. W każdym razie do końca roku pozostał tylko miesiąc i nie jest jasne, jak i co może latać w tym miesiącu: statek kosmiczny został zbudowany, zademonstrowany, pokazano nawet „wnętrza”, a następnie wypełniono je kriogenicznym ciecz - i wybuchł. Ale nawet gdyby wszystko poszło, a raczej poleciało bezbłędnie, za 15 lat na pewno nie zobaczylibyśmy marsjańskiego miasta, jesteśmy przekonani o Instytucie Badań Kosmicznych Rosyjskiej Akademii Nauk.
Obraz
„Myślę, że to oczywiście fantazja. Te warunki są absolutnie nierealne. Myślę, że to czysta propaganda reklamowa moich wysiłków, moich intencji biznesowych, aby po prostu było stałe zainteresowanie tą osobą, tym biznesmenem w społeczeństwie”.
Igor Mitrofanov, kierownik Zakładu Planetologii Jądrowej IKI RAS
Ale w tym mieście Elon myśli o skompletowaniu swoich kronik, czyli udaniu się na zasłużony odpoczynek. Jednak znowu nie jest to dokładne. Z 70% szansą, powiedział. Jednocześnie Międzynarodowa Stacja Kosmiczna została zignorowana w 100%. Orbita nie jest jego poziomem, prawda? Tam ludzie trenują całe swoje świadome życie, przygotowują się do pracy w zerowej grawitacji. Ale Elon Musk z 70% prawdopodobieństwem pewnego dnia po prostu usiądzie w statku kosmicznym i poleci na Marsa.
Według naukowca w tym samym Elonie Musku są dwie różne osoby. Jeden – poważny, który buduje statki kosmiczne i któremu trzeba płacić daninę – gdyby nie on, w Ameryce nie byłoby rakiet zwrotnych. Ale jest jeszcze jeden Elon Musk – taki, który dużo mówi.
Doktor nauk fizycznych i matematycznych Igor Mitrofanov nadzorował wiele eksperymentów w poszukiwaniu lodu wodnego na Marsie i badania gleby. Jest przekonany, że nastąpi kolonizacja Marsa, ale nie tak szybko, jak mówi Musk.
Największym problemem eksploracji Marsa jest promieniowanie – podkreślił Mitrofanov. I nawet promieniowanie, które bombarduje powierzchnię Czerwonej Planety – nadal można się przed nią ukryć pod ziemią. Najgorsza jest dawka, jaką załoga otrzyma po drodze. A droga jest długa, zajmie kilka miesięcy.
Drugie pytanie. Jak nie wlecieć do rury?
Co jest typowe. Może nie wszyscy wiedzą, więc od razu wyjaśnijmy: Ilyich nie został wymyślony przez Ilyicha i to nie Elon Musk wynalazł pociągi próżniowe. Zacząć od nowa. A pierwszy był, jeśli o to chodzi, Henry Pincus – angielski naukowiec. Muszę powiedzieć, że taki pomysł również był przed nim wyrażony, ale przynajmniej on jako pierwszy go opatentował. Nawiasem mówiąc, w 1835 roku. I to była dokładnie ta sama koncepcja, o której mówimy - w rzeczywistości rura z rozrzedzonym powietrzem, w której jedzie pociąg. Później nazwano ją koleją atmosferyczną.
Ostrożnie drzwi się zamykają, kolejna stacja to Tomski Instytut Technologiczny. To znaczy teraz jest to uniwersytet, aw 1913 był to instytut.
Po prawej - Boris Pietrowicz Weinberg. I to jest jego doświadczenie, pierwsze na świecie doświadczenie poruszania ciałem w rurze próżniowej. Dzieje się w nim coś takiego: od wewnątrz na całej długości nawinięta jest metalowa spirala, przez którą przepływa prąd. Nazywa się to solenoidem. Tworzy pole magnetyczne, które porusza ciało wzdłuż tego tunelu. A ciało to kapsułka w kształcie cygara.
A potem zaczęła się I wojna światowa. I zajęło nam kolejne sto lat, by mieć Elona Muska. Przeczytał wiele książek, zarobił dużo pieniędzy, a teraz jego SpaceX i dwie inne firmy – Virgin Hyperloop One i Hyperloop HTT – ścigają się, by budować rury i pompować z nich powietrze.
Osobiście nie widziałem ani jednej prawdziwej kalkulacji. Z punktu widzenia praktyki inżynierskiej nie mówię z punktu widzenia nauki, to pachnie jakimś blefem. Żadnych dowodów, żadnych obliczeń, mówią bezkrytycznie, ale tak jest opłacalne dla nich - zbierają kolosalne pieniądze.”
Anatolij Zajcew, profesor PGUPS cesarza Aleksandra I
Nawiasem mówiąc, profesor Zajcew ma pewne wątpliwości co do świadomości ideologicznego twórcy Hyperloopa i jego zwolenników.
Trzecie pytanie. Jak uniknąć porażki?
Korki w Los Angeles są okropne. Ale wkrótce to się skończy. Światło na końcu tunelu nawet się nie pojawiło, ale na całej długości zapaliła się wielokolorowa iluminacja. Oczekiwania wyglądają tak.
W rzeczywistości ukochane miasto dziś od prawie roku ma coś takiego: tunel o długości 1 kilometra o długości 830 metrów, który wydrążono na głębokości od 6 do 12 metrów. Strona internetowa „nudnej” lub „nudnej” firmy podaje, że przebudowane Tesla Model X i Tesla Model S z nowym dużym podwoziem będą przewozić po 16 pasażerów. Ale na razie mamy tylko to, co jest napisane na płocie.
Bez kapsuł, bez platformy, auto jeździ samo, a żeby wyraźnie jechało w danym kierunku i nie jechało ani w prawo, ani w lewo, trzeba go wyposażyć w specjalne chowane koła (zestaw 300 USD). To prawda, że podczas prezentacji tunelu w grudniu 2018 r. niektórzy dziennikarze zauważyli, że z jakiegoś powodu te koła nie cofnęły się na „Tesli”, na której były toczone. A jeśli chodzi o prędkość, to doznaliśmy rozczarowania – obiecywali 240 kilometrów na godzinę, ale wyszło około 55, sądząc po tym, że do końca tunelu dojechali w dwie minuty. Jednak wciąż jest dwa razy szybciej niż na ruchliwej autostradzie.
No nic, długo nie będziesz się nudzić: właśnie rozpoczęły się nowe wykopaliska - w Las Vegas. Podziemne przejście ma łączyć budynki ogromnego centrum kongresowego, które oddalone są od siebie o trzy kilometry. Tam zostanie wcielona symulacja komputerowa. Prawdopodobnie. A potem platformy wiertnicze będą kontynuować z przystankami: kolejny tunel pod Miastem Aniołów, podziemne „minibusy” z lotniska O'Hare do centrum Chicago, z Waszyngtonu do Baltimore. A wszystko to tylko w obserwowalnym wszechświecie. A w przyszłości wszyscy czekamy na wielopoziomowy, wspaniały świat podziemny.
„Mają te płytkie tunele, to znaczy, że będą budowane najprawdopodobniej w sposób otwarty. I tam cztery metry szerokości za oczami wystarczy, by pomieścić np. pociąg elektryczny”.
Dmitrij Pietrow, profesor nadzwyczajny, Petersburski Uniwersytet Górniczy
W otwarty sposób oznacza to wykopanie rowu, wyposażenie we wszystko, co niezbędne do tunelu transportowego i zasypanie go z powrotem. Na przykład w Moskwie jest to najczęściej nierealne, bo dookoła mamy bagna, ziemia jest luźna i wilgotna. Dlatego np. stacja Park Pobedy zadomowiła się na głębokości 84 metrów. I zbudowali go, jak większość innych stacji, w sposób zamknięty, to znaczy wiercili, wiercili i wiercili. Jest to o wiele trudniejsze i droższe. A w Ameryce mieli pod tym względem więcej szczęścia.
I chociaż Musk głosi, że potrzebujemy tylko słońca, w rzeczywistości nowe osiągnięcia w dziedzinie energii słonecznej nie nadążają jeszcze za rosnącym zapotrzebowaniem na samochody elektryczne. Tak więc, zdaniem wielu ekspertów, prąd nigdy nie będzie „wegański” na ładowarkach, czyli nie zostanie pozyskany w sposób całkowicie miłosierny. Na przykład w Rosji większość energii elektrycznej wytwarzają elektrociepłownie (CHP), które, jak wiadomo, „jedzą” z apetytem przez długi czas niemodne paliwa kopalne.
„Jeśli jest to elektrociepłownia opalana węglem lub olejem, to nie jest zbyt dobre, a jeśli jest to elektrownia opalana gazem, jest w większości dobra, ponieważ nasz gaz pozostawia mniejszy ślad węglowy niż produkcja krzemu słonecznego panel lub turbina wiatrowa."
Dmitrij Grushevenko, badacz, InEI RAS
Wreszcie jest jeszcze jeden problem, bardzo daleki od moralnych obaw o stężenie dwutlenku węgla. Ale najpilniejsze.
„Tu jest zimno, a akumulator traci swoją pojemność w chłodne dni. Wyjeżdżając zimą z ciepłego parkingu lub garażu, jego pojemność dramatycznie spada.
Dmitrij Grushevenko, badacz, InEI RAS
Podsumowując
Image
@Elonmusk, gdzie zjemy lunch? Nawiasem mówiąc, nie jest to propozycja, ale pytanie, można by rzec, filozoficzne. O etapach rozwoju cywilizacji. To z jego ulubionej książki. On zrozumie.
„Jeśli nie zawiedziesz, oznacza to, że nie jesteś wystarczająco innowacyjny”.
Elon Musk, szef SpaceX i Tesla
„Bycie przedsiębiorcą jest jak posiadanie szklanki i patrzenie w otchłań”.
Elon Musk, szef SpaceX i Tesla
„Chciałbym umrzeć na Marsie, choćby nie podczas lądowania”
Na naszej planecie jest tak wiele opuszczonych budowli, które kiedyś cieszyły oko i były prawdziwą ozdobą tej czy innej okolicy. Ale czas, wojny i pożary nic nie oszczędzają na ich drodze, a teraz zamiast dawnego luksusu pompatycznych zamków są tylko ruiny
I znowu, nasi drodzy czytelnicy, na antenie - nagłówek "Innowacja dla frajerów" i jego niezmienny bohater Elon Musk! Tym razem nie opowiemy Wam o fabrykach czekolady, hiper, przepraszam, lupach, miotaczach ognia zombie i projekcie Prawda, ale coś naprawdę ciekawego. Usiądź wygodnie, przygotuj się na przerażenie
Podczas gdy Ameryka świętuje kolejny sukces oszusta i szarlatana Elona Muska – jego firma SpaceX po raz pierwszy wystrzeliła wojskowego satelitę na orbitę, wydaje się, że mamy godną alternatywę dla tej bańki mydlanej
