Ujawniono główny sekret sukcesu Space X. Jak ci się podoba Elona Muska?
Ujawniono główny sekret sukcesu Space X. Jak ci się podoba Elona Muska?

Wideo: Ujawniono główny sekret sukcesu Space X. Jak ci się podoba Elona Muska?

Wideo: Ujawniono główny sekret sukcesu Space X. Jak ci się podoba Elona Muska?
Wideo: SpaceX Drops Bombshell Upgrade Announcement: Can it really be that good? 2024, Marsz
Anonim

W komentarzach pod jednym z poprzednich filmów prosiliście mnie, żebym porozmawiał o SpaceX. Cóż, wymyślmy to. Zacznijmy od oficjalnej legendy.

W 2001. Elon Musk nagle wpada na pomysł skolonizowania Marsa. Następnie przyjeżdża do Rosji, gdzie próbuje znaleźć dla siebie tańszą rakietę. W Rosji nic nie działa, ale pojawia się wgląd - musisz sam zrobić pojazd startowy, ponieważ będzie on kosztował 10% obecnej ceny państwowej!

W 2002 roku, kierując się tym genialnym pomysłem, Musk stworzył SpaceX. Zatrudnia utalentowanego faceta, Toma Muellera, który według mediów spędzał wszystkie wieczory i weekendy na konstruowaniu w swoim garażu silnika odrzutowego. Nic specjalnego, bo każdy z nas ma przyjaciela, który zbiera coś podobnego w garażu, silnik rakietowy, satelitę, minielektrownię jądrową lub w najgorszym przypadku zimną syntezę jądrową.

Cóż, w 2006 roku Musk ma silnik odrzutowy Merlin, zaprojektowany do użytku w rakietach z rodziny Falcon. Musk natychmiast uzyskuje dostęp do miejsca startu, znajdującego się na przylądku Canaveral, wraz z całym swoim dobytkiem. Następnie udany start z bazy sił powietrznych Vandenberg w Kalifornii. Tylko bajka: rakieta leci, pierwszy etap siada, świat bije brawo. Ale zastanówmy się, czego nie było w tej wspaniałej wersji.

Po pierwsze, cykl tworzenia silnika odrzutowego dla rakiety nośnej w rzeczywistości trwa znacznie dłużej. Żadna prywatna firma „od zera”, nie posiadająca doświadczenia, podstaw i technologii, w zapowiadanym przez Muska terminie, pod żadnym pozorem i za pieniądze nie będzie w stanie jej stworzyć.

Nawet sam Elon ostatnio zarzucał amerykańskim firmom stosowanie rosyjskiego silnika RD-180, jednocześnie nazywając jego konstrukcję bezbłędną. „Szkoda, że Lockheed Martin i Boeing są zmuszeni do używania rosyjskiego silnika dla Atlasa. Ale projekt jest nienaganny”- napisał na swoim Twitterze.

Rosyjska firma Energomash zaopatruje Stany Zjednoczone w silniki RD-180 do rakiet nośnych Atlas III i Atlas V. W 2014 roku Kongres USA zakazał ich używania, ale w efekcie zakaz ten został zniesiony rok później z powodu braku własnej produkcji silników w kraju. Tak więc tworzenie silników rakietowych nie jest łatwe, nawet jeśli włączysz prasę drukarską dolarową z pełną wydajnością. To zajmuje lata rozwoju, setki prototypów, cykliczne testy i nie tylko. A Musk jednocześnie otrzymał swój własny silnik, własny lotniskowiec, własny system sterowania, który jest w pełni zintegrowany i połączony z systemami sterowania kosmodromu na przylądku Canaveral i bazie Vanderberg. Ale to nie działa w ten sposób. Systemy sterowania nie są rekonfigurowane dla nowego przewoźnika. Cały interfejs mediów jest sztywno połączony za pomocą orurowania, pneumatyki, sygnałów sterujących. To setki kanałów kontrolnych łączących ziemię z rakietą… I widzimy taki obrazek: po 5 latach od momentu „natchnienia” Musk wyciąga z kieszeni gotową rakietę i mówi: „Oto rakieta dla ty, który jest już pod każdym względem połączony z kompleksami startowymi Canaveral i Vandenberg”. Skąd mógł uzyskać te parametry? Skąd wziął cały interfejs do połączenia lotniskowca z kompleksem startowym? Odpowiedź jest tylko jedna - wszystko to w skończonej formie pochodzi z innego miejsca. Jest jeszcze ciekawiej: Musk wystartował od małej rakiety Falcon 1, której pierwsze dwa starty opłacił Departament Obrony USA w ramach programu DARPA oceniającego obiecujące pojazdy nośne. Dla tych, którzy nie wiedzą, DARPA odpowiada za opracowywanie nowych technologii do użytku w wojsku, niezależnie od konwencjonalnych wojskowych instytucji badawczych i podlega bezpośrednio najwyższemu kierownictwu Pentagonu. To właśnie DARPA była odpowiedzialna za sponsorowanie rozwoju sieci ARPANET, która później stała się Internetem… A więc super-zamknięte, super fajne biuro, w którym od razu pojawia się nasz wynalazca-innowator Musk. Innym cudem jest to, że Elon nie tylko od razu znajduje pełne wsparcie w Pentagonie i DARPA, ale także udaje mu się zatrudnić osoby, które już ze sobą współpracowały. Kim jest zatrudniony przez Muska Tom Mueller? Z otwartych źródeł anglojęzycznych wynika, że po pierwsze, Tom Mueller nie wykorzystywał swojego garażu jako stanowiska do testowania silnika Merlin, ale teren dawnej fabryki amunicji lotniczej znajdującej się w jego rodzinnym stanie Teksas. I to jest logiczne. Wyżarzanie, czyli nie jest możliwe przetestowanie nowego pracującego silnika w garażu, odbywa się to w wrażliwych obiektach. A Musk ma do nich dostęp.

Więcej o technologii Dujunowa:

Powiązane materiały

Zabronione technologie

Zalecana: