Jak urzędnicy plądrowali drogi na przykładzie regionu Saratowa

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-16 16:14

Sekretarz rosyjskiej Rady Bezpieczeństwa Nikołaj Patruszew nazwał drogi Saratowa jednymi z najgorszych w Nadwołżańskim Okręgu Federalnym. Wśród przyczyn takiego stanu sieci drogowej wymienił zaniedbania urzędników oraz korupcyjne i oszukańcze działania przy zagospodarowaniu środków przeznaczonych dla drogownictwa. Posłowie i działacze społeczni Saratowa uważają, że stan nawierzchni drogowej w regionie rzeczywiście pozostawia wiele do życzenia, ale powodem tego jest niewystarczające finansowanie ze strony centrum federalnego.

Drogi regionu Saratowa są uznawane za jedne z najgorszych w Okręgu Federalnym Wołgi. Oświadczenie to złożył sekretarz Rady Bezpieczeństwa Rosji Nikołaj Patruszew podczas wizyty wizytującej z pełnomocnym przedstawicielem prezydenta w Nadwołżańskim Okręgu Federalnym Igorem Komarowem w Iżewsku. „Najgorsza sytuacja występuje w obwodach Saratowa i Penza oraz w Republice Czuwaski. Zła jakość nawierzchni drogowej to często nie tylko konsekwencja zaniedbań urzędników, ale także efekt korupcji i oszukańczych działań związanych z kradzieżą środków przeznaczonych na budowę i remont dróg – powiedział.

Podsumowując wyniki swojego wystąpienia, Patruszew zalecił, aby szefowie regionów przejęli osobistą kontrolę stanu sieci drogowej i realizacji regionalnego programu bezpieczeństwa ruchu drogowego, w tym kwestii finansowania.

Andrey Tenishev, szef departamentu antykartelowego FAS Rosja, również mówił w tym tygodniu o możliwej korupcji i zmowie w dziedzinie budowy dróg. „Teraz istnieje podejrzenie, że w Saratowie może działać kartel w dziedzinie budowy i remontu dróg. Jednak od podejrzenia do oskarżenia jest dużo pracy. Nie można winić tylko dlatego, że cena jest zbyt wysoka. Średni czas na dobre dochodzenie w sprawie kartelu wynosi sześć miesięcy”- powiedział na konferencji prasowej 12 marca.

Budżet obwodu Saratowa na rozwój i utrzymanie regionalnej sieci drogowej w 2019 r. przewiduje finansowanie w wysokości 10,81 mld rubli, w 2020 r. 8,98 mld rubli, w 2021 r. 9,23 mld rubli. Na budowę i przebudowę dróg publicznych o znaczeniu wojewódzkim i międzygminnym, mostów i przepraw mostowych, będących własnością województwa, wydanych zostanie w tym roku 158,81 mln rubli kosztem Wojewódzkiego Funduszu Drogowego. W ramach pozycji „remonty, remonty i utrzymanie dróg publicznych o znaczeniu wojewódzkim i międzygminnym, mostów i innych sztucznych konstrukcji na nich będących własnością województwa” z wojewódzkiego funduszu drogowego trafi w tym roku 4,53 mld rubli.

Ogólnie rzecz biorąc, fundusz drogowy na 2019 r. został zatwierdzony w wysokości 11, 15 mld rubli.

Ministerstwo Transportu i Dróg Obwodu poinformowało Kommiersant, że zgadza się z oceną stanu dróg dokonaną przez Nikołaja Patruszewa, ale twierdzą, że było to wynikiem finansowania dróg „na podstawie resztek”. „Do 2015 r. ze względu na brak środków z Wojewódzkiego Funduszu Drogowego na sieci dróg wojewódzkich prowadzono jedynie prace związane z utrzymaniem dróg” – wyjaśnił resort. Według regionalnego ministerstwa transportu tylko 9% dróg jest w dobrym stanie.

Deputowany Saratowskiej Dumy Miejskiej Dmitrij Kudinow (Jedna Rosja) uważa, że drogi w regionie nie są najgorsze. „Podróżowałem do różnych regionów. Jest oczywiście wiele pytań dotyczących naszych dróg, ale nie powiedziałbym, że w innych regionach są znacznie lepsze. Mamy nad czym pracować i to właśnie robimy”- powiedział.

Deputowany Saratowskiej Dumy Obwodowej Aleksander Anidałow (Komunistyczna Partia Federacji Rosyjskiej) zgadza się z oświadczeniem sekretarza Rady Bezpieczeństwa Federacji Rosyjskiej o stanie dróg w regionie, jednak jako główny powód nie uważa korupcji, ale niedofinansowanie branży.

„Jeśli chodzi o korupcję, nie mogę tego powiedzieć, nie jestem sądem, ale wygląda na to, że to prawda. Wydaje mi się, że głównym powodem jest dotkliwe niedofinansowanie budżetów regionalnych i lokalnych. Nie mamy uprawnień do zarządzania funduszami federalnymi. To oświadczenie pana Patruszewa jest interesujące, ponieważ nie tylko może wyrazić tę informację, ale także podjąć decyzję. Dlatego teraz wszyscy siedzimy i czekamy, niezależnie od tego, czy było to tylko oświadczenie, czy też nastąpi jakaś akcja”.

Szef komitetu wykonawczego ONF w obwodzie saratowskim Siergiej Szarow mówi, że na projekcie ONF „Mapa zabitych dróg” zaznaczono 493 obiekty, a większość z nich znajduje się w Saratowie. „Naprawiane drogi z reguły nie trwają dłużej niż okres gwarancji, jaki dają im wykonawcy. W zasadzie to trzy lata. Trzy lata później stan naprawianych odcinków często ulega pogorszeniu, pojawiają się koleiny. Dlatego powinniśmy raczej mówić o jakości samego remontu drogi”- podsumował pan Sharov.