Jak Grigorij Szczedrin „powstał z martwych” 17 razy

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-16 16:14

Jest taki znak: jeśli przez pomyłkę ktoś nagle zostanie uznany za zmarłego lub martwego, a tymczasem jest w dobrym zdrowiu, to będzie żył szczęśliwie przez wiele lat …

17 razy naziści uroczyście ogłosili, że sowiecka łódź podwodna S-56, jej dowódca Grigorij Iwanowicz Szczedrin i cała załoga już nie istnieją, że statek został zatopiony. Ale łódź raz za razem wypływała w morze, aby pokonać nazistów …

Z punktu widzenia każdego marynarza, Grigorij Iwanowicz Szczedrin prowadził naprawdę szczęśliwe życie. Może nie wszystkie jego marzenia się spełniły (w każdym razie o wielu z nich możemy po prostu nie wiedzieć), ale mimo wszystko zawodowo miał, można by rzec, szczęście i szczęście. Sędzia dla siebie.

Wiceadmirał, Bohater Związku Radzieckiego, dowódca okrętu podwodnego S-56 uwielbionego podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej, dowódca flotylli wojskowej Kamczatki, redaktor Kolekcji Morskiej, pisarz, autor kilku książek …

Bohaterska łódź podwodna S-56, którą dowodził przez wiele lat, pierwsza łódź podwodna-muzeum w naszym kraju, pomnik odwagi okrętów podwodnych, zainstalowany we Władywostoku. Grigorij Szczedrin jest honorowym obywatelem miast Tuapse i Pietropawłowsk Kamczacki, w Moskwie pod adresem Leningradskoe shosse, 15, gdzie mieszkał, zainstalowano tablicę pamiątkową. Jest dobrze pamiętany w marynarce wojennej, ponieważ przed odejściem i życiem w 1995 roku w wieku 82 lat był chyba jednym z najaktywniejszych popularyzatorów tradycji marynarki wojennej, krzewiących patriotyzm wśród młodego pokolenia.

Grigorij Szczedrin urodził się w czarnomorskim mieście Tuapse 1 grudnia 1912 r. Dzieciństwo spędziło nad morzem i łatwo się domyślić, że to przesądziło o wyborze zawodu. W wieku siedmiu lat poszedł na studia, a już w wieku 12 lat był zmuszony do pracy przy wyrębie drewna, aby pomóc rodzinie. Ale w 1926 r. pragnienie morza dało się we znaki: jako chłopiec kabinowy dołączył do dwumasztowego szkunera „Dioscuria”. Pływali jako marynarze na statkach Kompanii Żeglugi Czarnomorskiej i jednocześnie studiowali, pomimo wszystkich trudności. Po ukończeniu Cherson Naval College Grigorij Szczedrin został w 1932 r. nawigatorem, aw 1934 r. Grigorij Iwanowicz został powołany do marynarki wojennej. Tutaj jego los został przesądzony - został okrętem podwodnym. Przyszły Bohater Związku Radzieckiego szkolony na okręcie podwodnym Sch-301, został mianowany starszym asystentem dowódcy okrętu podwodnego Sch-114 Floty Pacyfiku, a rok później dowódcą Sch-110. Jak mówią kroniki historyczne, jego załoga zdobyła sześć nagród morskich, aw 1939 roku wyszła na szczyt Floty Pacyfiku i utrzymała ją przez dwa lata.

W 1941 roku, tuż przed wybuchem Wielkiej Wojny Ojczyźnianej, młody dowódca-porucznik Szczedrin został mianowany dowódcą budowanego okrętu podwodnego S-56, który później stał się pod jego dowództwem Gwardii. We wrześniu 1942 r. łódź została przerzucona z „cichej” Floty Pacyfiku do walczącej Floty Północnej. Jest to na zawsze zapisane w annałach radzieckiej floty okrętów podwodnych: okręt podwodny pod dowództwem Szczedrina, w ramach specjalnego oddziału innych okrętów podwodnych, dokonał bezprecedensowego przepłynięcia przez dziewięć mórz i trzy oceany, pozostawiając ponad 17 tysięcy mil za rufą. We Flocie Północnej zupełnie nowy S-56 z doskonale wyszkoloną załogą pod dowództwem Grigorija Iwanowicza Szczedrina przeprowadził osiem kampanii wojskowych, zatopił 10 i uszkodził cztery wrogie statki o łącznej wyporności około 85 tysięcy ton. Łódź była na specjalnym koncie z hitlerowskimi wojownikami: gdy według informacji wywiadu (niestety w sowieckich bazach polarnych byli też szpiedzy) otrzymali informację, że łódź pod dowództwem Szczedrina wypłynęła w morze, wszyscy faszystowskie statki i statki na morzu zostały wysłane przez radio specjalne instrukcje: bądź bardzo ostrożny. Ale mimo to Szczedrin wciąż tonął i zatapiał wrogie transportowce i okręty wojenne …

Kilka razy, po straszliwych atakach bomb głębinowych, musiał wymyślić sztuczkę: naoliwione szmaty, puszki oleju napędowego, nawet elementy mundurów marynarskich ładowano do wyrzutni torpedowych - a wszystko to wystrzelono w morze z powietrza. Z „szczątków”, które wypłynęły na powierzchnię, naziści wywnioskowali, że S-56 został zatopiony i radośnie zgłosili to dowództwu. Ataki bombami głębinowymi w naturalny sposób ustały. Ale C-56 po chwili wyszedł na wrogie okręty z zupełnie innej strony i zaatakował ponownie!

W latach 70. ubiegłego wieku emerytowany niemiecki okręt podwodny, nawigator jednego z okrętów podwodnych Kriegsmarine, Helmut Crank, pisał w swoich pamiętnikach, że ta sowiecka łódź była uważana za rodzaj ducha: zawsze pojawiała się dokładnie tam, gdzie najmniej się tego spodziewano. Polowali na niego faszystowskie patrole, łodzie podwodne i pływające baterie, ale wszystko było bezużyteczne. Kiedy Krank raz zameldował swojemu dowódcy, że sowiecka łódź podwodna została „ponownie” zatopiona, ale pojawiła się ponownie na pozycji i z zupełnie innej strony, do samego końca wojny został zdegradowany do stopnia porucznika…

A sowiecki statek nadal walczył, zwyciężając w pozornie najbardziej rozpaczliwych sytuacjach. 31 marca 1944 r. łódź została odznaczona Orderem Czerwonego Sztandaru, a 23 lutego 1945 r. otrzymała tytuł Gwardii. Cóż, Grigorij Szczedrin, który do tego czasu został kapitanem II stopnia, otrzymał tytuł Bohatera Związku Radzieckiego. Po wojnie nie opuścił floty okrętów podwodnych i nadal służył z powodzeniem. W 1954 r. Grigorij Iwanowicz ukończył Akademię Wojskową Sztabu Generalnego, był dowódcą flotylli kamczackiej. Dekret Rady Ministrów ZSRR przewidywał bazę 270 proporczyków w głównej bazie kamczackiej flotylli wojskowej w Pietropawłowsk Kamczacki do 1957 r. Są to okręty patrolowe, niszczyciele, trałowce, duże i średnie okręty podwodne, torpedowce, desantowe okręty desantowe.

A dla nich wszystkich trzeba było pilnie wybudować koje, pomosty, infrastrukturę, baraki mieszkalne dla personelu i mieszkania dla oficerów! Cała ta praca spadła na barki nowego dowódcy flotylli. I tutaj Szczedrin pokazał się nie tylko jako utalentowany przywódca wojskowy, ale także jako „silny dyrektor biznesowy”. Szczedrin zobowiązał się do wybudowania ekonomicznego, lub, jak sam nazywał, „przypadkowego” 90 budynków mieszkalnych czteromieszkaniowych dla marynarzy. Obiecane materiały budowlane z floty nigdy nie dotarły. Ale Grigorij Iwanowicz znalazł wyjście. Co prawda musiałem polegać tylko na własnych siłach: jedna brygada marynarzy i żołnierzy budowała dom, a druga na placach budowy miasta pozyskiwała materiały budowlane od „cywilnych” budowniczych. W ten sposób wiele domów mieszkalnych i budynków w mieście zostało zbudowanych z udziałem marynarzy flotylli wojskowej Kamczatki. Problemów z mieszkaniem dla marynarzy jest mniej, ale dowódca dobrze „wyleciał” na arbitralność…

W krótkim czasie wybudowano trzypiętrowy szpital dla marynarzy wojskowych, zastępując błędnie zaprojektowane, jak sądził Szczedrin, dwie kondygnacje. Zaczęło leczyć nie tylko wojsko, ale także ludność cywilną miasta. Dowódca został ponownie ukarany za swoją samowolę. Ale nie „pacyfikował” swojego twardego, ale sprawiedliwego charakteru! Po trzęsieniu ziemi na Kamczatce w 1959 ponownie wysłał kilka brygad marynarzy wojennych, aby odrestaurować zniszczone obiekty miejskie. Otrzymał wtedy nie naganę, ale wdzięczność, że zapraszał „z samej góry”!

Wkrótce nastąpi nowa nominacja - przez wiele lat Szczedrin będzie kierował specjalistycznym magazynem marynarki wojennej „Kolekcja morska”.

Andriej Michajłow