Rejsy wycieczkowe Stalina, które milczały w prasie

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-16 16:14

9 września 1947 roku miliony czytelników „Prawdy” dowiedziało się, że towarzysz Stalin odwiedził marynarzy czarnomorskich na krążowniku Mołotow. Ale w obliczu zwiększonej tajemnicy od początku zimnej wojny nikt nie rozumiał, dlaczego generalissimus trafił na okręt wojenny. Tymczasem ta podróż z Krymu nie była ostatnią dla sowieckiego przywódcy - w październiku 1948 odbył nową podróż, tym razem z Teodozji do Soczi, ale nie było o tym w prasie.

Stalin na krążowniku Mołotow. 1947 Zdjęcie generała porucznika N. C. Własik.

Przegrzanie opon „Packard”

Zainteresowanie Stalina Krymem w tym czasie nie było przypadkowe. I wiązało się to nie tyle z wyborem nowego miejsca spoczynku, które od 1948 r. stało się specjalnie dla niego zbudowanym drewnianym domkiem myśliwskim w Sosnowce koło Massandry, ile z zagadnieniami geopolityki. Pogorszenie stosunków z mocarstwami zachodnimi i Turcją zwiększyło znaczenie Morza Czarnego jako strefy możliwej konfrontacji, niezwykle pilne było przywrócenie zniszczonego wojną potencjału Krymu, a przede wszystkim Sewastopola. To właśnie ten problem w dużej mierze zdeterminował trasę wakacji letnich Stalina w 1947 roku.

Wódz główną część podróży na Krym odbył samochodem, bo chciał na własne oczy zobaczyć, jak kraj odbudowuje się po wojnie. W tej podróży towarzyszyli mu pracownicy Dyrekcji Bezpieczeństwa nr 1 Głównej Dyrekcji Bezpieczeństwa (GUO) Ministerstwa Bezpieczeństwa Państwowego ZSRR, na czele z szefem GUO, generałem porucznikiem N. S. Własik.

Wieczorem 16 sierpnia 1947 r. Stalin wyjechał z Moskwy samochodem Packarda. Przed Kurskiem kawalerzyści zrobili trzy postoje – dwa zaplanowane, w Szczekinie, rejonie Tulskim i Orelu, i jeden wymuszony na drodze z Tuły do Orła: opony Packarda przegrzały się i trzeba było je wymienić. Józef Wissarionowicz przeniósł się do rezerwy ZIS-110, która pospieszyła do celu bez awarii. W Kursku Stalin odpoczywał i jadł obiad w mieszkaniu jednego z miejscowych czekistów, a po dotarciu do Charkowa wsiadł do pociągu na Krym.

Ostatnia zmiana w drodze do morza miała miejsce w Symferopolu. Wieczorem 18 sierpnia Generalissimus przyjechał samochodem do Liwadii. Tego samego wieczoru wiceprzewodniczący Rady Ministrów ZSRR Aleksiej Nikołajewicz Kosygin, który odpoczywał nieopodal w Mukhalatce, został zaproszony na obiad z żoną. Kiedy przybyli Kosyginowie, Stalin niespodziewanie zaprosił ich do wspólnej podróży morskiej z Jałty do Soczi następnego ranka. Lider obdarzył 43-letniego Kosygina dużym zaufaniem, wyróżniając go z kohorty jego zastępców w rządzie. Dość powiedzieć, że żaden z innych wysokich urzędników nie brał udziału w tej wyprawie.

Stalinowi towarzyszyli także dwaj admirałowie: naczelny dowódca marynarki wojennej ZSRR Iwan Stepanovich Yumashev i dowódca Floty Czarnomorskiej (Floty Czarnomorskiej) Filip Siergiejewicz Oktiabrski. Wczesnym rankiem 19 sierpnia dotarli do pałacu Livadia na późną stalinowską kolację. Stamtąd wszyscy uczestnicy wycieczki udali się do Jałty. Tam przy molo stał już gotowy do wypłynięcia krążownik Mołotow.

Pałac Livadia. Jałta.

Brak formalnej ceremonii

To właśnie ten nowy krążownik (oddany do służby tuż przed rozpoczęciem Wielkiej Wojny Ojczyźnianej) dowództwo Floty Czarnomorskiej przeznaczyło na nadchodzącą podróż Stalina. Niszczyciele Ognevoy i Savvy miały eskortować krążownik: zagrożenie ze strony pływających min, które pozostały na Morzu Czarnym po wojnie, jeszcze nie minęło.

Na przygotowanie statku do rejsu miały właściwie dwa dni. Oktiabrski dowiedział się o nadchodzącej wizycie dopiero 15 sierpnia, ale zdążył na czas. W pamiętnikach admirała czytamy:

„O 3:45 rzuciliśmy kotwicę na redę w Liwadii. Wszedłem na pokład krążownika na SKA (łódź patrolowa. - Około. wyd.) general-leith. Własik. Jak się okazało, szef ochrony osobistej przywódcy… przekazał, że czeka na nas Stalin…

Stalin siedział na balkonie pałacu przy suto zastawionym stole. Było około 5.15 rano…

- Jakie jest twoje zdanie, towarzyszu Oktiabrski, czy można zabrać ze sobą kobietę w rejs na swoim statku? Mówię: „możesz” i zapraszam ją, ale mój naczelny dowódca (jak Stalin żartobliwie nazywał Poskrebyszewa) mówi, że to niemożliwe, aby było to sprzeczne z tradycjami morskimi.

- Cóż, towarzyszu Stalin, zgodnie ze starymi tradycjami marynarki wojennej, to naprawdę nie jest konieczne, ale myślę, że możesz to wziąć.

Towarzysz Stalin był w cudownym nastroju …”¹.

Generał porucznik N. S. Własik.

Ponieważ podróż dowódcy została utajniona, załoga krążownika nie znała powodu nagłych intensywnych przygotowań do wyjścia w morze. Wszystkie mechanizmy i urządzenia zostały pilnie sprawdzone iw razie potrzeby naprawione. Marynarze we własnym zakresie naprawili piekarnię i wymienili spalone ruszty. Załoga musiała sama zajmować się różnego rodzaju naprawami, co zwykle wymagało wysłania statku do fabryki. Całkowity koszt wykonanej pracy wyniósł 15-20 tysięcy rubli².

O piątej wieczorem 18 sierpnia wszystko było gotowe do kampanii. Ale dopiero o godzinie 1 w nocy następnego dnia, gdy krążownik zbliżał się już do Jałty, jego dowódca, kapitan II stopnia B. F. Pietrow, otwierając paczkę „pod zapieczętowanym woskiem”, ogłosił w wewnętrznej komunikacji statku: „Towarzysze marynarze, brygadziści i oficerowie! Mieliśmy wielki zaszczyt – nasz krążownik odwiedzi Józef Wissarionowicz Stalin!”³.

Zgodnie z Kartą Marynarki Wojennej na powitanie miał stanąć cały personel okrętu. Ale Stalin poprosił o zrezygnowanie z oficjalnych ceremonii, ponieważ był na wakacjach. Głowa państwa została odeskortowana do kabiny okrętu flagowego, która znajdowała się na dziobie krążownika, a krążownik Mołotow skierował się do Soczi.

Opancerzony

Mołotow bez „Mołotowa”

Sailor Piotr Garmash wspominał: „Generalissimus, odpocząwszy trochę, pojawił się na nadbudówce, a następnie zszedł po drabinie na platformę samolotową w pobliżu przedniego komina i tam usiadł na wygodnym fotelu: jeden z brygadzistów zaczął się pośpieszać. Stalin wyrzucił popiół z fajki, pokruszył dwa papierosy i napełnił ją tytoniem. Zapaliwszy papierosa, zaczął obserwować morze i marynarzy. Otóż po porannym odrętwieniu ci się odsunęli, odważniejsi i próbowali zbliżyć się, by spojrzeć na lidera ^….

Stalin zwrócił się do Kosygina:

- Spaceruj po statku, zobacz, jak żyją marynarze.

I nie bez zainteresowania zaczął badać krążownik: odwiedził maszynownię, wieżę artylerii, a nawet zajrzał do kuchni.

Ugotowaliśmy tego dnia barszcz, dobrze to pamiętam, bo Kosygin tego próbował. Nabrał łyżką, skosztował - i po chwili, jak koneser, ustalił:

- Pyszny barszcz, ale tu brakuje korzeni.”⁴.

Jak obliczył Oktiabrski, z 13 godzin żeglugi Stalin odpoczywał mniej niż połowę, na pokładzie odbywały się spotkania dotyczące problemów Floty Czarnomorskiej, w których aktywnie uczestniczył również Kosygin. Na przykład przywódca uważał, że lotniskowce nie są obecnie potrzebne w teatrze czarnomorskim.

Podczas rejsu pogoda była doskonała. Na prośbę admirała Yumasheva Stalin został sfotografowany na pamiątkę z załogą Mołotowa, Własik wcielił się w rolę fotografa i to jego zdjęcia, ze wskazaniem autora, trafiły później do Prawdy. Miesiąc później w nagrodę zdjęcia te zostały przekazane w pamięci załogi krążownika.

Podczas strzelaniny okazało się, że dowódca statku, Pietrow, był nieobecny, który nie mógł opuścić swojego stanowiska. Generalissimus specjalnie udał się na mostek kapitański i został tam sfotografowany z kapitanem II stopnia. Następnie, według Prawdy, Stalin udał się do nadbudówki, położył rękę na ramieniu 17-letniego chłopca Buławina, rozmawiał z innymi marynarzami, których również zaproponował do sfotografowania. Następnie zszedł do działu turbin, gdzie rozmawiał z brygadzistą artykułu II Dorbaiselim o warunkach pełnienia wachty, o trudnościach służby w latach wojny.

Około ósmej wieczorem 19 sierpnia krążownik zbliżył się do Soczi i utknął w martwym punkcie. Głowa państwa przybyła na spotkanie z V. M. Mołotow. Wiaczesławowi Michajłowiczowi nie udało się wtedy odwiedzić krążownika nazwanego na jego cześć. Kiedy zbliżała się łódź Mołotowa, Stalin schodził już po drabinie do innej łodzi patrolowej. Jednak autor notatki dla Prawdy, korespondent Krasnej Zwiezdy, starszy porucznik G. Koptiajew, powiedział całemu krajowi coś innego: „Towarzysz Stalin udał się z krążownika na łódź patrolową, gdzie spotkał go Wiaczesław Michajłowicz Mołotow. ⁵.

Ze względu na tajność rejsu dowódcy marynarzom zabroniono wspominać w listach do domu o jego pobycie na ich krążowniku. Zaledwie trzy tygodnie później mała publikacja pojawiła się na dole pierwszej strony „Prawdy”. Obok znajdowała się duża fotografia. Przedstawiał Stalina idącego po pokładzie statku w towarzystwie Yumasheva, Oktiabrskiego, Kosygina i Poskrebysheva. Trzecią część drugiej strony przeznaczono na wspólne zdjęcie lidera z załogą krążownika. Następnie podróż na „Mołotowie” znalazła odzwierciedlenie nie tylko w mediach, ale także w sztuce, na przykład w obrazie kijowskiego artysty Wiktora Puzyrkowa „I. V. Stalin na krążowniku Mołotow”, za który autor otrzymał Nagrodę Stalina III stopnia w 1950 r.

W. Puzyrkowa. IV. Stalin na krążowniku

Na statku kurierskim „Rion”

Wizyta na krążowniku Mołotow jest często uważana za ostatni rejs morski lidera. W rzeczywistości tak nie jest. W sierpniu następnego roku Stalin ponownie odwiedził Krym, a następnie w październiku 1948 odbył nową podróż z Teodozji do Soczi. To prawda, że kraj nie wiedział wtedy o tej podróży.

Ta podróż statkiem kurierskim „Rion” wyróżniała się zwiększonymi środkami bezpieczeństwa: świat był niespokojny, dawni sojusznicy koalicji antyhitlerowskiej byli na skraju konfliktu zbrojnego z możliwym użyciem broni jądrowej przeciwko ZSRR. Nic dziwnego, że urlop generalissimusa na Krymie był połączony z opracowaniem specjalnego planu przyspieszenia tempa odbudowy Sewastopola; Kosygin i przewodniczący Państwowego Komitetu Planowania N. A. Wozniesieński.

Tym razem przywódca nie zaprosił swoich towarzyszy w rejs po Morzu Czarnym, a efektem stalinowskiej wizyty na Krymie było podpisanie 25 października 1948 r. dwóch tajnych uchwał Rady Ministrów ZSRR „O przywróceniu miasto i główna baza Floty Czarnomorskiej - Sewastopol” i „W sprawie środków mających na celu przyspieszenie odbudowy Sewastopola”.

Ostatni raz Generalissimus odwiedził Sewastopol 9 października 1948 roku, bez żadnego rozgłosu. Admirał Oktiabrski napisał w swoim dzienniku: „W sobotę o godzinie 9.10 towarzysz Stalin przejechał samochodem przez Sewastopol. Nikt nie wiedział. Mówią, że przyjechał autostradą laboratoryjną, stacją kolejową, przejechał obwodnicą i wyjechał tą samą trasą …”Nawiasem mówiąc, tym razem Filip Siergiejewicz praktycznie nie brał udziału w przygotowaniach podróży Stalina; Naczelny dowódca Yumashev był odpowiedzialny za jednostkę morską. Od żeglowania na krążowniku Mołotow odróżniało go znacznie dłuższe i poważniejsze szkolenie, które po części przypominało morskie wojaże cesarskich osób carskiej Rosji.

Yumashev opracował specjalny plan kampanii. Stalin wyraził chęć odwiedzenia po drodze Taganrogu, admirał podał kilka wariantów tras z dokładnym opisem odległości, czasów podróży, głębokości szlaków morskich. Szczególną uwagę zwrócono na rejon Morza Azowskiego jako obszar najbardziej problematyczny:

„Przejście przez Cieśninę Kerczeńską odbywa się tylko wzdłuż torów wodnych. Uchylanie się od torów wodnych jest niedozwolone ze względu na ryzyko minowe… Ze względu na płytką głębokość podejść i samego portu Taganrog do 3 metrów oraz zanurzenie statku posłańca „Rion”, równe 2,8 metra, wejście do portu jest niepożądane ze względu na obawę przed wejściem na mieliznę. Wskazane jest pozostawienie „Rionu” na redzie na głębokości 4 metrów i nawiązanie komunikacji z brzegiem za pomocą łodzi… Dlatego należy przyjąć, że „Rion” może być zakotwiczony 7-8 mil na południe od Taganrogu”⁶.

Aby eskortować stalinowski jacht, kierownictwo marynarki specjalnie przydzieliło trzy duże łodzie przeciw okrętom podwodnym.

Służba bezpieczeństwa Stalina również starannie przygotowywała się do nadchodzącej kampanii. W każdej z łodzi eskortujących planowano umieścić grupę 10 pracowników, a na samym Rio 9 pracowników, łącznie 36 oficerów i 3 sierżantów Dyrekcji Bezpieczeństwa nr 1. Ich działania szczegółowo regulował plan zatwierdzone przez Vlasika, opracowano również scenariusze awaryjne⁷.

Tymczasem na statku „Rion”, który wiosną nazywał się „Luga”, trwały przygotowania do rejsu. 19 maja 1948 r. Minister Bezpieczeństwa Państwowego ZSRR V. S. Abakumow zatwierdził opracowany przez Własika „Plan środków operacyjnych przygotowania do specjalnego okresu na wybrzeżu Morza Czarnego na Kaukazie i na Krymie”. Klauzula 7 brzmi: „Wybrać i sprawdzić załogę statku „Ługa”, zorganizować obserwację KGB postępów remontu statku po przybyciu do jednego z portów czarnomorskich, zorganizować prace przy trałowaniu w miejscach ewentualnej żeglugi ⁸.

Krążownik

Bez wchodzenia do Taganrogu

W rozwiązanie tych problemów zaangażowany był kontrwywiad wojskowy Ministerstwa Bezpieczeństwa Państwowego. Na jej szefa wyznaczono wykonawcę odpowiedzialnego w pkt. 7 - szefa III Zarządu Głównego MGB, gen. broni N. A. Korolowa. 21 sierpnia 1948 r. w imieniu Abakumowa przygotował ostateczny „Raport o gotowości SS „Rion” (dawniej Ługa) i sytuacji operacyjnej na Morzu Czarnym. Tam też nie kryły się niedociągnięcia statku:

„Okręt goniecki „Rion” na dzień 21. VIII.1948 jest w pełni obsadzony zgodnie ze stanowiskiem obsady.

Mechanizmy statku zostały przetestowane i przetestowane.

Statek jest w stanie technicznym gotowym do rejsu.

Minister Bezpieczeństwa Państwowego ZSRR V. S. Abakumow

Podczas prób morskich 16 sierpnia doszło do wypadku w prawym aucie 1 silnika Diesla, w wyniku którego pękł i pękł tłok pierwszego cylindra.

Jak ustaliła komisja techniczna, przyczyną wypadku był nieprawidłowy montaż tłoka, w wyniku którego zamknięty został kanał doprowadzający olej. Tłok został odrestaurowany przez stocznię. Silnik wysokoprężny został zmontowany, a 21 sierpnia odbył się test cumowania, który wykazał pozytywne wyniki.

21. o godzinie 12. 30 minut. „Rion” wypłynął w morze na próby morskie.

W trakcie akcji zepsuła się pompa wody, przestawiliśmy się na awaryjną. Naprawa pompy zajmie 1,5-2 godziny.

Podczas wędrówki nie stwierdzono żadnych innych wad.

Zamówione zostały zapasowe tłoki, które mają być dostarczone na Morze Czarne 24 sierpnia”⁹.

W raporcie wskazano obszary zwiększonego zagrożenia minowego i zauważono, że w 1948 r. na obszarze wodnym Sewastopola i na wybrzeżu Morza Czarnego na Kaukazie znaleziono 12 min. Ogólny wniosek brzmiał: „Nawigacja „Rion” może być dozwolona wzdłuż wybrzeża Morza Czarnego i Azowskiego tylko pod warunkiem dokładnego wstępnego zbadania obszaru żeglugi w celu wykrycia i zniszczenia pływających min oraz bezpośredniej ochrony SS „Rion” trzema łodziami - dużymi myśliwymi na łodzie podwodne, podążając w kolejności na kursie przed SS „Rion” w 10 kablach jedną łódź i pod kątem 45 stopni w tej samej odległości pozostałe dwie łodzie. Jednocześnie żeglowanie po Morzu Azowskim jest niepożądane”¹⁰.

Terminal Morski w Soczi, ostatni punkt trasy Stalina.

I tak zrobili – zamiast Taganrogu wybrano bezpieczniejszą trasę Feodosia – Soczi z połączeniem w Tuapse.

A w trakcie samej kampanii „Rion” nadal nie uniknął sytuacji kryzysowej. Było to spowodowane kaprysami październikowej pogody. Nie jest to najlepszy czas na podróżowanie po Morzu Czarnym ze względu na częste sztormy. Jeden z nich rozegrał się podczas rejsu statku posłańca.

Podczas katastrofy 68-letni Stalin wykazał się godną pozazdroszczenia wytrzymałością i dobrym zdrowiem. Kiedy podczas mocnego pitchingu prawie cały towarzyszący personel „zepsuł się”, „stał przez sześć godzin na mostku kapitańskim, spokojnie rozmawiając z kapitanem (o ile sytuacja na to pozwalała) na tematy żeglarskie”.¹¹.

Dzięki dobremu przygotowaniu statku i umiejętnościom załogi rejs zakończył się normalnie i zgodnie z planem. A w pamiętniku admirała Oktiabrskiego z 14 października 1948 r. pojawił się wpis: „Wczoraj dzwoniłem z Soczi do^Omandir Czapka SS "Rion". 2 szeregi Dementyev. Opowiedział, jak oni z Teodozji, dokąd towarzysz Stalin przyjechał samochodem, wjechali do Soczi, zawijając do Tuapse. Właściciel był zadowolony. Zadanie zostało wykonane. Dementyev powiedział, że towarzysz Stalin podziękował”.

^{1. Tereszczenko A. Stalin i kontrwywiad. M., 2016. S. 299-301. 2. RGASPI F. 558. Op. 4. D 664. L 155-156, 158.3. W tym samym miejscu. L. 155.4. Moskiewskie komsomolety. 2014.20 Listopad 5. Koptiajew G. Towarzysz I. V. Stalin odwiedzający marynarzy wojskowych Floty Czarnomorskiej // Prawda. 1947,9 września. S. 1.6. CA FSB Rosji. F. 4. Op. 6. D 2218. L 480-481 7. 7. W tym samym miejscu. L. 98-99, 260, 276-279, 437-438,8. W tym samym miejscu. 431,9. W tym samym miejscu. L. 475.10. W tym samym miejscu. L. 476.11. Zhilyaev V. Joseph Stalin - jedno wakacje - dwie sprawy karne // Rodina. 2006. N 5. S 73.}