Dlaczego w samolotach pasażerskich nie ma spadochronów?
Dlaczego w samolotach pasażerskich nie ma spadochronów?

Wideo: Dlaczego w samolotach pasażerskich nie ma spadochronów?

Wideo: Dlaczego w samolotach pasażerskich nie ma spadochronów?
Wideo: 10 Najbardziej elitarnych jednostek na świecie 2024, Może
Anonim

Od czasu do czasu rozbijają się samoloty pasażerskie. W takich wypadkach, w przeważającej większości przypadków, szczęściarzem nie są skazani na powrót do domu cały i zdrowy. Z tego powodu każdy, kto mniej lub bardziej interesuje się człowiekiem, ma naturalne pytanie: dlaczego przy całym rozwoju techniki lotniczej w samolotach pasażerskich nie ma systemów ratowniczych, systemów katapultowania, a nawet banalnych spadochronów?

Samoloty nie rozbijają się zbyt często
Samoloty nie rozbijają się zbyt często

Prosta i krótka odpowiedź na pytanie: zwykłe spadochrony są banalne, nie nadają się do stosowania w liniowcach pasażerskich. Oto tylko najbardziej „grube” powody, które uniemożliwiają ci to.

Po pierwsze spadochron kosztuje dużo pieniędzy: około 1000 USD. Dla porównania, Airbus A320 ma 180 miejsc dla pasażerów – tym samym same spadochrony będą kosztować prawie 200 tysięcy dolarów do ceny kompletu samolotu. I to nie liczy pieniędzy na ich utrzymanie.

Nadal musisz wiedzieć, jak korzystać ze spadochronu
Nadal musisz wiedzieć, jak korzystać ze spadochronu

Po drugie, nadal musisz wiedzieć, jak korzystać ze spadochronu. Ten proces może nie jest najtrudniejszy, ale raczej długi i wypełniony ważną teksturą.

Po trzecie, w większości sytuacji samolot pasażerski porusza się w taki sposób, że nawet super przeszkolona osoba nie może go opuścić ze spadochronem, a nawet gdyby mógł to zrobić, to taki spadochroniarz najprawdopodobniej zginie z powodu dużej prędkości pionowej spadający samolot.

Po czwarte, przytłaczająca większość wypadków zaczyna się podczas startu lub lądowania samolotu, kiedy nie ma możliwości użycia spadochronu corny. Wreszcie katastrofa samolotu rzadko trwa dłużej niż 90 sekund. Zorganizowanie opuszczenia spadającego samochodu nawet jednej trzeciej z co najmniej 180 pasażerów jest nierealne.

Takie projekty są niepotrzebną komplikacją
Takie projekty są niepotrzebną komplikacją

Teraz, jeśli chodzi o różne systemy ewakuacji i ratownictwa. Nie należy myśleć, że ludzie nie próbowali tworzyć jakichś cywilnych katapult ratunkowych dla liniowców. Próbowaliśmy więcej niż raz.

Jednak głównym problemem wszystkich takich projektów jest tylko jeden – pieniądze. I wcale nie dlatego, że chciwe kapitalistyczne linie lotnicze ratują życie zwykłych ludzi. Po prostu o wiele bardziej racjonalne jest wydawanie milionów dolarów na poprawę jakości i niezawodności samolotów, aby w zasadzie nie dochodziło do katastrof, niż wydawanie tych samych milionów na bardzo wątpliwe i często niedziałające w praktyce zbiorowe systemy ratownictwa.

Lepiej robić tylko samoloty wysokiej jakości
Lepiej robić tylko samoloty wysokiej jakości

W końcu lepiej mieć po prostu niezawodny samolot, który na pewno nie spadnie, niż mieć zawodny samolot, który może spaść, ale jednocześnie ma wątpliwy system ratunkowy, który może działać lub nie.

W końcu, jeśli nie ma bezpośredniej potrzeby technologii i możliwości tworzenia duplikatów systemów, należy podążać ścieżką zmniejszania liczby mechanizmów potencjalnie psujących się podczas pracy. Im prostsze, tym bardziej niezawodne.

Zalecana: