Chumaki: Jak żyli stepowi „trakerzy”?

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-16 16:14

Zaledwie jakieś 3 wieki temu zawód czumaka dał właścicielowi bogactwo materialne, szacunek i prestiż w społeczeństwie, a także wyzwolenie z zależności feudalnej - panszcziny. Jednak wraz z tym było to również śmiertelne: winą byli rabusie stepowi i różne choroby.

Aby przetrwać na opustoszałym, dzikim stepie, Chumakowie musieli przestrzegać pewnych wewnętrznych przepisów, niewypowiedzianych praw i dość surowych zasad, które istniały w ich „środowisku zawodowym”.

Trudna praca Chumak

Pomimo tego, że dostarczanie soli z Krymu to branża od dawna, Chumaks pojawił się w Rosji dopiero pod koniec XIV wieku. Towarzyszył temu w dużej mierze upadek Złotej Ordy, a także nowe geograficzne otwarcia szlaków handlowych z Europy do Azji. To ostatnie przyczyniło się do tego, że ceny egzotycznych i wcześniej drogich przypraw i przypraw znacznie spadły.

Utrata władzy i autorytetu przez Złotą Ordę zmieniła stepy czarnomorskie w ziemię niczyją – Dzikie Pole. To sprawiało, że „szlaki handlu solą”, które przechodziły przez te ziemie, były bardzo niebezpieczne. Chan Krymski stał się wasalem Imperium Osmańskiego, a handel z chrześcijańską Europą prawie całkowicie ustał.

Ten stan rzeczy nie był jednak korzystny ani dla Europejczyków, ani dla Krymów. Zdając sobie z tego sprawę, chan zawarł z królem Polski układ, zgodnie z którym na Krym zapraszani byli kupcy z Kijowa, Czernihowa, Łucka, Starokonstantinowa i innych miast, znajdujących się wówczas pod rządami Rzeczypospolitej. Konwoje ściągano z Rosji do Kafy, Perekopu i Khadzhibey.

W celu pobudzenia stosunków handlowych chan krymski zapewnił rosyjskim kupcom ochronę, tzw. „stróż tatarski”. Ponadto Krymczacy wzięli na siebie koszty zrekompensowania wszelkich strat, jakie lokalni napastnicy często zadawali kupcom.

W tym samym czasie Sicz Zaporoska, jeden z najbardziej niewygodnych przeciwników militarnych nomadów, zyskiwała na sile na stepie. W ten sposób połączenia handlowe i transportowe z Półwyspem Krymskim stały się stosunkowo bezpieczne dla karawan Chumak. To była połowa XVI wieku.

Bułki Chumatskiego

Samotne przejście przez stepy na Krym było prawdziwym szaleństwem. Co więcej, było to całkowicie nieopłacalne. Dlatego Chumaków zorganizowano w karawany handlowe zwane rolkami. Liczba wagonów posiadanych przez jednego czumaka wskazywała na stopień jego zamożności: początkujący mieli od 3 do 5, zamożnych - 30-40, a bardzo bogatych - do stu.

Rolka została podzielona na 6-8 „batów”, z których każdy miał 5 wózków. Tak więc karawany Chumak składały się z 30-40 wozów. Czasami jednak ich liczba dochodziła do półtora setki, ale tak duże „pociągi towarowe” były nieopłacalne na duże odległości.

Chodzi o to, że na stepie obowiązywały ograniczenia dotyczące świeżej wody. Studnie znajdowały się w odległości około 25-30 kilometrów od siebie i jednorazowo można było z nich wypić maksymalnie 70-80 wołów.

Jeśli chodzi o wewnętrzną hierarchię wśród czumaków w rzucie, każdy „batovoy” miał swojego zwierzchnika, który jechał przed nim. Najważniejszy w karawanie był wódz, którego Chumacy wybierali między sobą corocznie. To wódz był odpowiedzialny za drogę, kwestie finansowe i dyscyplinę wśród Valka Chumaks.

Najpierw dyscyplina

Pomimo tego, że bezpieczeństwo Czumaków w drodze gwarantowali zarówno Tatarzy, jak i Kozacy, na stepie było wielu rabusiów. Dlatego strażnicy i zmiany w rolce byli prowadzeni przez wszystkich i według jasno rozłożonego harmonogramu. Czołowa pałka, grająca wiodącą rolę, zmieniała się co drugi dzień, przebudowując się w „ogon” przyczepy. Codziennie zmieniała się nocna straż i pasterze wołów.

Na nocleg cały rulon utworzył kółko z wózkami. Woły i ludzie byli w tej fortyfikacji na wypadek, gdyby rabusie lub nomadzi postanowili zaatakować karawanę nocą. Pijaństwo i hazard w czasie wolnym podczas podróży były surowo zabronione wśród Chumaków.

Zadbaj o wołu - Twój transport

Woły Chumak kosztują 2 razy więcej niż zwykłe zwierzęta-gospodarze. Ponadto chorągiewką były woły z rogami o długości co najmniej metra, rozłożone na boki. Ważną rolę odgrywał również kolor zwierząt. Wagony były zaprzęgane w kolorze szarym lub czarnym z białą „gwiazdą” na czole. Chumakowie przypisywali temu drugiemu magiczne właściwości - wierzono, że czarny wół z białym znakiem był w stanie chronić inne zwierzęta przed złym okiem i chorobami.

Woły codziennie pilnowano. Zostały umyte, wyczesane (w tym celu każdy chumak miał specjalny drewniany grzebień), boki wołów przetarto słomą. Rogi zwierząt zeskrobano i oczyszczono szkłem. Czasami były złocone dla jeszcze większego otoczenia i piękna.

Na zimę Chumakowie udali się na południe, na step, gdzie znajdowały się pastwiska z wodopojami. Miejscowi właściciele ziemscy kupili ogromny stos siana dla wołów, z których każdy zjadał dziennie do 30 kg. Chumaki osiedliły się w specjalnie wybudowanych kureniach - zimowiskach, gdzie przebywały całą zimę do początku następnego sezonu.

Odchodząc na emeryturę „na emeryturę” Chumak zawsze trzymał dla siebie przynajmniej kilka wołów. Na nich chodził na jarmarki, bazary lub po prostu odwiedzić ojca chrzestnego w sąsiedniej wsi. Pomimo tego, że woły były 20 razy wolniejsze od koni, Chumakowie do końca życia woleli woły z rogami. Wół był niejako wyznacznikiem statusu i bogactwa właściciela. Często zwierzęta te były nawet szkolone, by strzec jardów przed obcymi.

Bądź prawdziwym mężczyzną

Zaraza była wyłącznie męskim zawodem. Widzenie po drodze kobiety było uważane za zły omen - to podobno zwiastowało chorobę ludzi lub śmierć wołów. Płeć piękna wiedziała o tym i widząc bułkę z daleka, próbowała ukryć się przed oczami Chumaków.

Ale dla współmieszkańców wsi lub kobiet z sąsiednich osiedli „traderzy stepowi” byli bardziej pomocni. Po powrocie z Krymu każdy z nich otrzymał od Czumaków dobrą garść kadzideł, przypraw lub pieprzu.

Każdy wózek Chumak mógł pomieścić do półtorej tony soli, którą ładował na niego właściciel tego „transportu”. Gdy bułka dotarła na Krym, kilku Czumaków zabrało woły na pastwisko, a reszta ustawiła się w kolejce po sól. Powinien zostać rozbity drewnianymi młotkami i łopatami, a następnie załadowany na „deski”. Każdy z Chumaków pękł, zważył je na wadze, a następnie załadował 5 wozów.

Nie bądź złośliwy, ale okalecz złoczyńcę lub złodzieja

Dla całej wsi powrót z kampanii Chumaks był prawdziwym świętem. Mieszkańcy wioski mogli przez cały tydzień świętować nadejście wycinki. Przecież każdy dziedziniec otrzymał od Czumaków bogate dary: ryby, rodzynki, goździki, a także sporą garść pieprzu i soli. Kochali Czumakowów, ponieważ bardzo rzadko prowadzili rachunek ze swoich pieniędzy, pożyczając je bez odsetek. Lub po prostu dawanie potrzebującym.

Po drodze wszystkie pieniądze Chumaków zostały zatrzymane przez wodza Valka. Jednak napastnicy często mogli pożądać nie ich, ale towarów lub wołów. Kradzieże od Chumaków były rzadkie, ponieważ najlepszą rzeczą, jaka czekała złodzieja po jego schwytaniu, była poważna kontuzja. Napastnik został okaleczony lub zabity na miejscu. W tamtych czasach podróżnicy, jeśli spotkali na stepie zwłoki umazane smołą, wiedzieli, że jest to dzieło rozgniewanych Chumaków.

Koniec ery „stepowych truckerów”

Na przełomie XVIII i XIX wieku zaraza stała się głównym transportem towarowym i handlowym w Europie Wschodniej. Krym był już podbity przez Imperium Rosyjskie, a na kontynencie europejskim po zakończeniu wojen napoleońskich znacznie wzrosło zapotrzebowanie na ukraińskie zboże. Tysiące zwojów czumackich zawiozło go do portów w Mariupolu, Odessie, Nikołajewie i Chersoniu. Oprócz chleba Imperium Rosyjskie eksportowało także drewno, olej lniany i wełnę. Podczas wojny krymskiej (1853-1856) Czumacy dostarczali na półwysep ładunki dla armii rosyjskiej, odbierając rannych i trofea.

Jednak pojawienie się kolei w Imperium Rosyjskim w drugiej połowie XIX wieku oznaczało początek końca ery Chumak. Wszak na trasach „stepowych truckerów” ułożono wiele linii kolejowych. A rolki Chumak nie mogły konkurować z parowozami pod względem nośności i prędkości.