Arcydzieła w piwnicy: domowe radzieckie samochody

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-16 16:14

Dla nikogo nie jest tajemnicą, że produkcja samochodów w ZSRR była raczej skromna. Radzieckie maszyny wyróżniały się niezawodnością, ale nie wyróżniały się zbytnio z szarej masy. Dlatego na terenie naszej ogromnej ojczyzny byli rzemieślnicy, którzy ręcznie tworzyli samochody w garażach, a nawet w mieszkaniach. Większość z nich miała autentyczny design i nie była gorsza pod względem wydajności od zagranicznych samochodów koncepcyjnych.

Arcydzieła w piwnicy

W 1963 roku w Moskwie odbyły się zawody samochodów domowej roboty, na których zaprezentowano kilka ciekawych modeli. Większość z nich od dawna była złomowana lub gniła w garażach. W latach 80. „DIY” stało się popularnym hobby i całym trendem wśród kierowców. Czekanie w kolejce na nowy samochód często trwało lata. W tym czasie możliwe było samodzielne złożenie samochodu. Dlaczego nie?

Oczywiście taka praca wymagała głębokiej wiedzy i przynajmniej talentu. Ktoś zaprojektował swoje samochody na podstawie gotowych modeli, na przykład Moskvich. Ale byli mistrzowie, którzy tworzyli arcydzieła absolutnie od podstaw. Ten proces może zająć lata. Domowe podwozie, nadwozie, silnik, jednostki: to wszystko połączyło się, tworząc wyjątkowe arcydzieło.

Rzemieślnicy, którzy zajmowali się wytwarzaniem „produktów domowej roboty”, w większości byli zwykłymi obywatelami, więc osobiste garaże musiały zostać przekształcone w warsztaty. Zdarzają się przypadki, gdy samochody powstawały bezpośrednio w mieszkaniach. Do tych celów wydzielono osobne pomieszczenie, w którym maszyna była stopniowo dopracowywana szczegół po szczególe. Ale głównym problemem takich warsztatów „apartamentowych” było zejście gotowego samochodu na ulicę. Szczerbinowie do opuszczania potomstwa wykorzystywali liny, a czasami używano całego dźwigu samochodowego, jak w przypadku samochodu koncepcyjnego Henrikha Matevosyana z Erewania.

W czasach sowieckich powstało ponad sto „produktów domowej roboty”. Niektóre zostały zaprojektowane specjalnie na wystawy, a niektóre zostały stworzone wyłącznie dla osobistej satysfakcji. Niestety wiele z nich jest obecnie w bardzo złym stanie, ale niektóre nadal błyszczą na wystawach lub w prywatnych kolekcjach. Poniżej znajduje się tylko niewielka część znanych przykładów radzieckich samochodów domowej roboty. Wszystkie nie są takie same, mają swój niepowtarzalny styl i pomysł.

1. „Saiga”

Wyjątkowy samochód domowej roboty stworzony przez mechanika samochodowego Giennadija Własiewa w jego garażu. Saiga została stworzona z myślą o rajdach i turystyce. Nadwozie samochodu zostało wykonane z włókna szklanego, a silnik zapożyczono z samochodu VAZ-2101.

2. „Katran”

Samochód „Katran” Aleksandra Fedotowa można słusznie nazwać jednym z najjaśniejszych przedstawicieli ery radzieckiej „domowej roboty”. Według Novate.ru Katran wielokrotnie brał udział w wycieczkach turystycznych i wystawach nie tylko w ZSRR, ale także za granicą. Fedotov postanowił nie zawracać sobie głowy opracowywaniem własnego silnika i zainstalował standardowy silnik z VAZ-2101, a nadwozie zostało złożone z metalu i włókna szklanego.

3. „Łasica”

Samochód młodzieżowy zmontowany przez hydraulika Władimira Miszczenkę i jego syna. Stworzenie samochodu zajęło siedem lat. „Laska” została kilkakrotnie uznana za najlepszy domowy samochód sportowy. Typ nadwozia - dwumiejscowe coupe. Konstrukcja samochodu była podobna do amerykańskiego Mustanga, ale została w całości wykonana z włókna szklanego.

4. „Juna”

„Radzieckie Ferrari” – tak w prasie nazywano domowy samochód braci Algebraist. Podobnie jak „Laska” „Yuna” powstała w odmianie dwumiejscowego coupe. Większość czasu poświęcono na produkcję jasnoczerwonego korpusu z formowanej matrycy z włókna szklanego. Silnik z GAZ-24. Przez kilkadziesiąt lat jeden z braci Jurij „podróżował” na „Yunie” po całym kraju pół miliona kilometrów. Dziś samochód jest zaparkowany na zwykłym moskiewskim podwórku. Od dawna nikt nim nie jeździł.

5. „Złoty Liść”

„Homemade” Aleksieja Melnika różnił się od innych podobnych samochodów układem tylnego silnika i silnikiem z ZAZ-968. Sedan o nietypowej nazwie „Złoty Liść” miał też niestandardową formułę pasażerską: 2+1 (dwie osoby dorosłe plus fotelik dla dziecka). Karoseria w całości wykonana z wytrzymałego tworzywa sztucznego.

6. „Ichthyander”

Szczególne miejsce wśród „samavtów” zajmowały tak zwane pojazdy amfibie. Miłośnik samochodów „Ichthyander” Igor Rikman został wykonany z duraluminium i napędzany silnikiem VAZ-2101. Na wodzie auto mogło poruszać się z prędkością do 18 km/h.

7. „Praca”

Samochód o symbolicznej nazwie „Trud” został opracowany przez moskiewskiego inżyniera O. Kurczenkę w 1964 roku. Na szczególną uwagę zasługuje budynek Trudy. Przez kilka lat Kurchenko dostosowywał i gotował ciało z pojedynczych kawałków stali. Auto wyposażone jest również w 3-cylindrowy silnik własnej produkcji.

8. „OWS”

Legendarny domowy samochód braci Shcherbins, który przetrwał kilka zmian stylizacji i przetrwał całkiem dobrze do dziś. Skrót „GTSC” oznacza „Gran Turismo Shcherbins”. Bracia zespawali szkielet korpusu bezpośrednio na dziedzińcu budynku mieszkalnego, następnie ręcznie podnieśli go na siódmą kondygnację, pokryli panelami z włókna szklanego, a następnie ponownie obniżyli.

9. „Pangolina”

Kolejny kultowy „domowy produkt” pochodzący z Ukhty. W ciągu roku inżynier Aleksander Kułygin wraz z grupą uczniów z koła technicznego zmontowali samochód z poszczególnych paneli. W rezultacie „Pangolina” uzyskała futurystyczny projekt, nietypowy dla zwykłego obywatela radzieckiego. Np. można było wejść do auta podnosząc dach wraz z przednią szybą do góry, a silnik uruchamiano wpisując kod na panelu cyfrowym.

10. „Rtęć”

Historia auta „Merkurego” sięga czasów, gdy trzech przyjaciół: rzeźbiarz, artysta i ślusarz postanowiło stworzyć od podstaw swój niepowtarzalny samochód. Rzeźbiarz był zaangażowany w rozwój nadwozia, artysta pracował nad projektem, a ślusarz montował jednostki napędowe. W rezultacie narodził się sportowy samochód koncepcyjny „Merkury”. W sumie powstało pięć egzemplarzy „Merkurego”, z których każda była unikalna i różna od pozostałych.

11. „Laura”

W 1981 roku w Leningradzie zorganizowano kolejną wystawę samochodów domowej roboty. Dwóch studentów Giennadij Chainow i Dmitrij Parfyonow, zainspirowani tym spektaklem, postanowili zrobić coś podobnego. W tym celu znaleźli opuszczony magazyn i codziennie pracowali nad ich rozwojem. Towarzysze wykonali niezbędne obliczenia za pomocą komputera uniwersyteckiego pod pozorem pracy semestralnej. W efekcie cztery lata później zmontowano dwa niemal identyczne samochody pod wspólną nazwą „Laura”.

12. „Tryton”

Kolejny pojazd amfibia opracowany przez inżyniera D. Kudryachkowa. Warto zauważyć, ale „Triton” jest jednocześnie wymieniony w policji drogowej i podczas inspekcji małych statków. Płaz został wyposażony w silnik z Wołgi, a podwozie z Zaporoża. Jako śmigło przez wodę użyto armatki wodnej, co pozwoliło Tritonowi rozpędzić się do 50 km/h.