Zagadki podróżników, którzy zniknęli bez śladu

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-16 16:14

Na każdego podróżnika, który wrócił do ojczyzny, aby opowiedzieć rodakom o swoich wielkich odkryciach, przypada co najmniej dziesięciu, którzy w tajemniczy sposób zniknęli w dżungli, pustyniach i lodowcach.

Friedricha Leichhardta

Pruski przyrodnik Friedrich Leichhardt przybył do Australii w 1842 roku po długich (i raczej przypadkowych) badaniach w Berlinie, Londynie, Paryżu itp. Zaraz po przyjeździe wyruszył z Sydney do Nowej Południowej Walii, aby badać florę, faunę i metody uprawy.

Następnie, w 1844 roku, Leichhardt odbył swoją pierwszą wielką podróż do centralnych regionów Australii, która rozpoczęła się w Brisbane, a zakończyła w Port Essington (jeśli, tak jak my, nie jesteś zbyt zorientowany w geografii Australii, wyjaśnijmy, że jest to około 5000 km). W czasie kampanii oddział był wielokrotnie atakowany przez wojowniczych aborygenów, sam Leichgardt zachorował na malarię i raz prawie się wypalił, zasypiając przy ogniu (budził go dym z palącego się na głowie kapelusza). Ale po kampanii stał się bohaterem narodowym, został odznaczony medalem Wielkiego Towarzystwa Geograficznego w Londynie.

W 1845 roku Leichhardt postanowił przemierzyć Australię z zachodu na wschód i wyruszył w trzyletnią podróż, z której nigdy nie wrócił. Ostatnią wiadomość badacz wysłał rok po rozpoczęciu ekspedycji.

Zakłada się, że wszyscy uczestnicy kampanii (było ich siedmiu: pięciu Europejczyków i dwóch aborygeńskich przewodników) zginęli podczas burzy na Wielkiej Pustyni Piaszczystej. Ponieważ ekspedycja miała mieć trzy lata, o Leichgardt martwili się dopiero w 1850 roku, a na poszukiwania wyruszyli w 1852 roku. Ale to, co się stało, nigdy nie zostało ustalone na pewno.

To prawda, że ekspedycja Dale Carnegie w 1896 roku znalazła blaszane pudełko zapałek i siodło wśród tubylców Wielkiej Pustyni Piaszczystej, przypuszczalnie należących do Leichhardta. A w 1900 r. Na pustyni znaleziono kilka dział, ale nie pod warstwą piasku, ale pod warstwą mułu rzecznego. Być może więc przyczyną śmierci Leichgardta była powódź.

Gaspar i Miguel Corte Real

W 1503 roku portugalski dworzanin Vasco Corte Real wyposażył statek w poszukiwaniu swojego brata Miguela Corte Real, który wyruszył w ich poszukiwania rok wcześniej z bratem Vasco, Gasparem. I zniknął, próbując znaleźć drogę morską przez Ocean Arktyczny wzdłuż północnego wybrzeża Ameryki Północnej przez kanadyjski archipelag Arktyki. Król Manuel I, uznając, że ma dość zaginionych braci Corte Real, zakazał Vasco udziału w wyprawie. To, co stało się z Miguelem i Gasparem, pozostało tajemnicą.

Vasco, Miguel i Gaspar byli synami portugalskiego szlachcica João Corte Real, który, nawiasem mówiąc, mógł przypłynąć do wybrzeży Ameryki jeszcze przed Kolumbem, w 1470 roku. Gaspar postanowił powtórzyć wyprawę ojca i w 1500 popłynął na trzech statkach do Nowej Fundlandii. Flotylla została złapana przez burzę i zmuszona do rozdzielenia. Dwa statki pomyślnie wróciły do domu, a ten z Gasparem zniknął. W 1502 Miguel wyposażył jeszcze trzy statki i wyruszył na poszukiwanie brata. Statki zdecydowały się podzielić, aby objąć jak największy obszar. Do domu wróciły dwa statki, a ten, na którym płynął Miguel, zniknął.

Współcześni badacze sugerują, że jeden lub obaj bracia Corte Real przeszli przez Cieśninę Hudsona i zostali pokryci lodem w pobliżu Labradoru.

Vandino i Ugolino Vivaldi

Genueńscy bracia-żeglarze w 1291 r. wyruszyli na dwóch galerach w podróż, której celem było opłynięcie Afryki przez Cieśninę Gibraltarską i dopłynięcie do Indii. Brakowało obu statków. Ale są informacje, że udało im się dopłynąć do Maroka, ponieważ syn Ugolino Sorleone Vivaldi wyruszył na poszukiwanie ojca w 1315 roku i usłyszał o nim już w Mogadiszu.

Co prawda nie wiadomo, czy tę informację można uznać za prawdziwą, ponieważ Sorleone donosiło, że podróżnicy stracili statki z powodu burzy, ale trafili do Królestwa Prezbitera Jana (mitycznego państwa, które było popularne wśród oświeconych Europejczyków w Średniowiecze).

Everetta Ruessa

Samotny podróżnik, który od 16 roku życia eksplorował niezamieszkane przestrzenie Arizony, Kolorado, Nowego Meksyku, Parku Narodowego Yosemite. Skontaktował się z rodziną, wysyłając rzadkie pocztówki i zarabiał na życie sprzedając swoje krajobrazy.

Everett rzekomo zniknął w 1934 roku (przynajmniej wtedy rodzina zauważyła i zaczęła się martwić). Ostatnio widziano go na pustyni w stanie Utah wędrującego samotnie z dwoma osłami. Z wyjątkiem rdzennych Amerykanów i lokalnych kowbojów, Everett był praktycznie pierwszą osobą, która zbadała ten obszar.

W 2009 roku na pustyni Utah odkryto pochówek. Starszy Indianin Navajo stwierdził, że jest to grób Everetta Ruessa, który został zabity przez dwóch Indian, którzy chcieli zabrać jego osły. Szczątki Everetta zostały wysłane do testów DNA. Ale później badanie dentystyczne wykazało, że to nie Everett, ale jakiś nieznany Indianin.

George Bass

Chirurg marynarki George Bass był jedną z największych postaci w australijskiej eksploracji. Przepłynął 18 tysięcy kilometrów, eksplorując wybrzeże kraju, a swoje pierwsze rejsy odbył na małej łodzi, którą nazwał Thumb Tom („Chłopiec z palcem”), wielkości małej wanny. Po tym, jak Bass otrzymał normalny statek, udał się na wybrzeże Tasmanii i udowodnił, że nie jest to półwysep, jak sądzono, ale wyspa. W rezultacie cieśnina oddzielająca Tasmanię od Australii została nazwana Cieśniną Mosiężną.

W 1803 roku Bass popłynął statkiem z Sydney do wybrzeży Ameryki Południowej (prawdopodobnie po to, by tam nielegalnie sprzedawać ładunek). Co więcej, jego los jest nieznany, albo został złapany przez burzę i zatonął, albo został wzięty do niewoli i spędził resztę życia pracując w kopalni srebra w Peru.

Henry Hudson

Brytyjski nawigator rozpoczął karierę jako chłopiec kabinowy na pokładzie statku handlowego. W 1607 roku moskiewska firma handlowa wynajęła go do poszukiwania Trasy Północnej do Azji. Na statku Howell Hudson dotarł do Grenlandii i sporządził mapę wybrzeża. Wrócił, nie docierając do Bieguna Północnego, tylko 1000 kilometrów, ale w następnym roku znowu do niego trafił.

Następnie został zatrudniony przez Kompanię Handlową Wschodnioindyjską i na statku „Halve Maan” popłynął do Nowej Ziemi. Jednak ze względu na niezadowolenie zespołu, Hudson musiał zmienić pierwotny kurs: przekroczył Ocean Atlantycki i przy okazji odkrył wyspę Manhattan (później miał tam zostać położony Nowy Amsterdam, później przemianowany na Nowy Jork), wspiął się na Rzeka Hudson (nazwana, nawiasem mówiąc, imieniem nawigatora). Hudson nigdy nie znalazł Trasy Północnej, ale nie zrezygnował z prób.

W 1610, już pod auspicjami Brytyjskiej Kompanii Wschodnioindyjskiej, ponownie wyruszył na poszukiwanie Trasy Północnej. Hudson zbadał wybrzeże Islandii i Grenlandii, a po zimowaniu w lodzie zamierzał kontynuować poszukiwania, które były bliskie sukcesu. Ale załoga zbuntowała się i zrzuciła samego Hudsona, jego siedmioletniego syna i siedmiu marynarzy na łódź wiosłową bez zapasów żywności i wody.

Franciszek Moira Crozier

Kapitan brytyjskiej marynarki wojennej na sześciu ekspedycjach eksploracyjnych Arktyki i Antarktyki. Karierę rozpoczynał od najniższych stanowisk na statku, następnie awansował do stopnia oficerskiego. W 1821 r. poprosił o wyprawę w poszukiwaniu północno-zachodniego przejścia do kapitana Williama Edwarda Parripo, gdzie zdobył doświadczenie zimowania na lodzie. Następnie służył na statku u wybrzeży Portugalii, aw 1831 wyruszył jako dowódca na statku „Terror” w ramach ekspedycji badawczej do wybrzeży Antarktydy. W wyniku ekspedycji odkryto Południowy Biegun Magnetyczny, a Crozier został wybrany na członka Towarzystwa Królewskiego.

W 1845 ponownie wyruszył w kierunku wybrzeży Arktyki, aby spróbować znaleźć północno-zachodnie przejście. Wyprawa składała się z dwóch statków: flagowego Erebusa, dowodzonego przez Johna Franklina, oraz Terroru Francisa Croziera. W 1847 roku zmarł John Franklin (miał 62 lata - wiek jak na tamte czasy), a Crozier kierował całą ekspedycją. Jednak oba statki zniknęły i nic nie wiadomo o losach ich drużyn. Żona Johna Franklina, wykorzystując swoje koneksje, przygotowała kilka misji ratunkowych, ale nie znaleziono ani statków, ani szczątków załogi.

Nawiasem mówiąc, Dan Simmons napisał powieść Terror o kampanii Croziera w 2007 roku, w której przedstawił własną wersję śmierci ekspedycji (nie, to nie jest spoiler!). Koniecznie przeczytaj, nie pożałujesz.