Jak odbudowano Białoruś po wojnie

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-16 16:14

Kiedy pod koniec lipca 1944 r. terytorium Białoruskiej Socjalistycznej Republiki Radzieckiej zostało całkowicie wyzwolone przez Armię Czerwoną od zaborców, na szczeblu związkowym pojawiła się kwestia perspektyw dalszego rozwoju regionu. Były dwie możliwości – skupić się na rolnictwie w rozwoju Białorusi, tak jak to było cztery lata temu, albo całkowicie przeprojektować republikę, czyniąc z niej klaster inżynieryjny. Jak wiecie, zatrzymaliśmy się na drugim.

A oto dlaczego: przed wojną BSRR była obszarem przygranicznym sąsiadującym z wyjątkowo wrogim państwem - Polską. Granica BSRR minęła 30 kilometrów od Mińska. Z tego powodu wierzono, że w przypadku polskiej agresji przedni przyczółek albo zostanie szybko zdobyty przez Polaków, albo stanie się miejscem zaciekłych bitew - i dlatego nie było sensu rozwijać ciężkiej inżynierii w republice.

Jednak do 1944 roku sytuacja uległa radykalnej zmianie. Od 1939 roku terytorium BSRR powiększało się kosztem Zachodniej Białorusi, a Polska była państwem sojuszniczym. Białoruś automatycznie znalazła się „z tyłu”, ale nie głęboka, ale średnia. To właśnie doprowadziło do tego, że terytorium republiki zaczęło gwałtownie przekształcać się w sposób przemysłowy.

Oczywiście projekt wymagał ogromnych nakładów finansowych. I pojawili się. W 1944 r. dotacja z budżetu ogólnounijnego do białoruskiego wyniosła 327 mln rubli, tj. prawie 94 procent całego budżetu BSRR. W 1945 r. z budżetu ogólnounijnego do budżetu białoruskiego przeznaczono 1 mld 200 mln rubli.

Jedynie Ukraina była bardziej dotowana (1 mld 500 mln). Inne republiki radzieckie otrzymały znacznie mniej: SSR Mołdawii i Estonii - po 300 mln, SSR Litwy i Łotwy - po 200 mln, SSR Karelsko-Fińska - 80 mln. Jeśli weźmiemy pod uwagę różnicę w wielkości Ukrainy i Białorusi, okazuje się, że to BSRR otrzymała największe dotacje z unijnego budżetu.

Nie ma w tym nic dziwnego – w końcu szkody poniesione przez BSRR w latach wojny były kolosalne. W gruzach leżało 209 z 270 miast i ośrodków regionalnych, 9200 wsi i wsi, ponad 10 tysięcy przedsiębiorstw. W 1944 r. gospodarka była na poziomie 1928, a w dziedzinie przemysłu i energetyki na poziomie 1913.

Odbudowa Białorusi rozpoczęła się jeszcze przed jej całkowitym wyzwoleniem, we wrześniu 1943 roku. Przede wszystkim przywrócono przedsiębiorstwa o znaczeniu obronnym oraz te, które zaopatrywały ludność w podstawowe potrzeby. W maju 1944 r. uruchomiono parowoz Homel i cegielnie, w sierpniu - fabrykę Gomselmash.

Miesiąc po wyzwoleniu Mińska 13 przedsiębiorstw w stolicy dostarczało produkty. W tym czasie w republice działały już 72 elektrownie. Do maja 1945 r. w BSRR działało 8000 fabryk i 4000 arteli i warsztatów.

Zbędne jest pytanie, z czyich rąk wydobyto z ruin stare fabryki i wybudowano nowe - oczywiście były to ręce okolicznych mieszkańców, którzy często niedożywieni, chwiejni z braku snu, bezinteresownie pracowali przy pracach konserwatorskich. Na przykład od października 1944 r. na polecenie mińskiej Rady Miejskiej każdy mieszkaniec Mińska musiał pracować w weekendy i mieć czas wolny 30 godzin miesięcznie na odbudowę miasta. I nikt nie stronił od tych prac - wręcz przeciwnie, poszły z radością.

Nie można jednak zapominać o kolosalnej pomocy udzielonej BSRR przez cały Związek Radziecki, a przede wszystkim przez największą i najbogatszą republikę – RSFSR. W końcu Białorusi brakowało wszystkiego, a przede wszystkim ludzi. W 1945 roku tylko 45 procent robotników i pracowników ich przedwojennej liczby pracowało w przemyśle republiki.

Pozostałe 55 proc. to tylko ci, którzy poszli do BSSR w celu rekrutacji siły roboczej. I oczywiście nie postrzegali ziemi białoruskiej jako swoistej „obcej” republiki, którą z jakiegoś powodu trzeba było odradzać. Byli to ludzie sowieccy, którzy bezinteresownie pracowali nad ożywieniem sowieckiej ziemi.

Spośród przedsiębiorstw priorytet nadano budowie dużych zakładów przemysłowych - samochodów i ciągników.

W końcu ich produkty były potrzebne do prac konserwatorskich. Dlatego wywrotki MAZ-205 stały się pierwszymi produktami MAZ w listopadzie 1947 r. - w końcu jest to wywrotka najbardziej potrzebna na placu budowy. Ciężarówka z platformą MAZ-200 wejdzie do produkcji dopiero w 1950 roku.

MAZ-205

Oczywiście opanowanie produkcji samochodów w zniszczonym Mińsku od podstaw było nierealne. Właśnie dlatego Jarosław stał się miejscem narodzin mińskich samochodów. Yaroslavl Automobile Plant opracował całkowicie nowy model, pierwszą radziecką wywrotkę z silnikiem wysokoprężnym YaAZ-205 (w Jarosławiu wyprodukowano tylko 103 tych maszyn) i przeniósł swoją produkcję do Mińska.

Zewnętrznie rosyjski YaAZ i białoruski MAZ różniły się jedynie emblematami (niedźwiedź Jarosław i bizon Białowieski) oraz osłoną chłodnicy (YAZ miał poziomą, a MAZ pionową). Oczywiście specjaliści z Jarosławia aktywnie pomagali swoim białoruskim kolegom w opanowaniu nowego modelu. A przenośnik w MAZ został zmontowany przez mieszkańców Gorkiego.

Początkowo montaż maszyn odbywał się na przystosowanych „kozach”. Nie pozwoliło to na zapewnienie wymaganych stawek. Grupa pracowników i specjalistów, którzy wkrótce przybyli z Fabryki Samochodów Gorkiego, zajęła się montażem przenośnika. Wraz z jego uruchomieniem dzienna produkcja samochodów wzrosła czterokrotnie, z taśmy montażowej zaczęło zjeżdżać do 30 samochodów, a pod koniec 1945 r. - do 60 i więcej (wtedy MAZ montował także Studebakery z amerykańskich zestawów samochodowych).

Budowa MTZ 1947

Podobna historia dotyczy Mińskiej Fabryki Traktorów. Decyzję o jego utworzeniu podjęto w 1946 roku, a rok później MTZ zostało ogłoszone ogólnounijnym projektem budowy szoku. Wśród dostawców maszyn i urządzeń czołowe miejsce zajmowały fabryki moskiewskie.

Wyprodukowali linię automatyczną, półautomaty, najnowocześniejsze obrabiarki i wiele innych urządzeń. Dostawcami były również przedsiębiorstwa z Kijowa, Gorkiego, Kujbyszewa, Iżewska i innych ośrodków przemysłowych. Leningraders stworzył główny sprzęt elektryczny dla elektrociepłowni zakładu.

W pierwszych dwóch latach czwartego planu pięcioletniego MTZ otrzymało 1675 sztuk sprzętu. Ponadto dwa tysiące białoruskich chłopców i dziewcząt wysłano na studia do przedsiębiorstw w Stalingradzie, Czelabińsku, Złatoustu, Charkowie, Rubcowsku. „Drodzy towarzysze! Przyjdź do nas - zaprosił Stalingraderów. - Otrzymasz kompleksową pomoc w szybkim zdobyciu kwalifikacji.

Pomożemy Państwu opanować technikę, oddamy do Państwa dyspozycji maszyny, narzędzia i materiały oraz podzielimy się naszym doświadczeniem.” Ślusarz LM Skorobogatov, który podróżował do Stalingradu, podzielił się swoimi wrażeniami z rodakami: „Jako synowie, my Białorusini zostaliśmy przyjęci przez starych mistrzów stalingradzkiego traktora. Uczą nas specjalności, uczą zaawansowanych metod pracy.”

Wiele białoruskich fabryk było w pełni wyposażonych w sprzęt sprowadzony z RSFSR. W ten sposób dostarczono kompletne zestawy wyposażenia dla fabryk rowerów i narzędzi w Mińsku, fabryk szkła w Mińsku, Witebsku i Homelu, fabryki sztucznych włókien w Mohylewie i fabryki lnu Orsza.

Począwszy od pierwszego białoruskiego planu pięcioletniego (1951-55) zmieniono kierunek rozwoju narodowego kompleksu gospodarczego w kierunku produkcji dóbr konsumpcyjnych, wzrostu inwestycji w przemyśle lekkim, spożywczym i rolniczym.

Umożliwiło to niemal podwojenie produkcji dóbr konsumpcyjnych. W latach 1951-1955 uruchomiono na Białorusi 150 dużych przedsiębiorstw przemysłowych oraz ponad 200 średnich i małych przedsiębiorstw. Wśród nich były Mińskie Fabryki Łożysk i Zegarków, fabryka radiowa, fabryka sprzętu grzewczego, fabryka czesankowa, fabryka maszyn do szycia w Orszy, cukrownia w Skidelu, tkalnia witebska i inne.

W latach planu pięcioletniego wielkość produkcji przemysłowej brutto wzrosła ponad dwukrotnie, przy jednoczesnym dalszym rozwoju przemysłu ciężkiego. Produkcja samochodów ciężarowych wzrosła 5,4-krotnie, maszyn do obróbki metali - 2,4-krotnie, energii elektrycznej - 2,5-krotnie. W produkcji torfu, tkanin lnianych, włókna lnianego, sklejki BSRR zajęła 2 miejsce w Związku Radzieckim.

Po wojnie infrastruktura społeczna zaczęła się aktywnie poprawiać. Do 1949 r. w pełni odbudowano sieć zakładów opieki zdrowotnej, które zostały wyposażone w niezbędny sprzęt medyczny. W krótkim czasie powstały 252 sierocińce, wychowało się w nich około 27 tysięcy dzieci.

Otrzymywali ciepłe posiłki, ubrania i buty gratis. W 1947 r. w republice zniesiono kartki żywnościowe, rozpoczęto aktywną budowę mieszkań, a na początku lat 50. większość ludzi, którzy stracili dach nad głową w czasie wojny, mogła przenieść się z ziemianek przynajmniej do tymczasowe koszary.

Po wojnie zrujnowane zostały nie tylko miasta i wsie, ale także oświata, kultura, nauka. Wszystko to było przywracane w kolosalnym tempie. Do 1951 r. w BSRR działało 12 700 szkół, w tym 230 szkół robotniczych i 714 szkół dla młodzieży wiejskiej. Republiki radzieckie także aktywnie pomogły w odbudowie gospodarki szkolnej, dostarczając sprzęt Białorusi i pomagając wykwalifikowanemu personelowi.

Spośród 25 przedwojennych uczelni BSRR do 1945 r. pracowały 22. Pojawiły się także nowe uczelnie wyższe. W Mińsku otwarto instytuty teatralne i leśne, instytut pedagogiczny języków obcych.

Powstały także Brzeski Instytut Pedagogiczny, Grodzieński Instytut Pedagogiczny, Grodzieński Instytut Rolniczy, Białoruski Instytut Inżynierów Kolejnictwa w Homelu. Nie trzeba dodawać, że ogromna liczba specjalistów z wyższym wykształceniem przybyła do BSRR z RSFSR i innych republik związkowych.

Podsumowując, zauważamy, że przywrócenie przemysłu i rolnictwa BSRR bez wątpienia było jednym z najbardziej ambitnych sowieckich projektów epoki powojennej - i projektem, który został pomyślnie zrealizowany w możliwie najkrótszym czasie.

W rzeczywistości w latach 1944-54 na terenie byłej BSRR zbudowano całkowicie nową republikę, której impuls przyspieszenia był tak silny, że działała do lat 80. XX wieku.

Sam fakt przekształcenia przedwojennej BSRR w potężną republikę przemysłową jest niewątpliwie zasługą kierownictwa sowieckiego. A także setki tysięcy pomocników z całego ZSRR, którzy nie szczędzili wysiłków na rzecz szybkiej odbudowy gospodarki narodowej BSRR.