Benzyna jest droższa w Rosji niż w Stanach Zjednoczonych. Jaki jest powód?

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-16 16:14

Według resortu finansów to niesprawiedliwe, że krajowe korporacje otrzymują od Rosjan mniej pieniędzy niż od obcokrajowców.

Rosja była w stanie wyprzedzić Amerykę. Tym razem - po cenach benzyny. W pierwszym kwartale galon amerykański (3,785 litra) kosztował średnio 2,57 USD w Stanach Zjednoczonych i 2,58 USD w Rosji, co odpowiada 145,6 rubla. Ceny benzyny w Federacji Rosyjskiej w ostatnich latach rosły, mimo spadku cen ropy na światowych rynkach. I najwyraźniej w dającej się przewidzieć przyszłości będziemy musieli porównać koszt paliwa nie ze Stanami Zjednoczonymi, ale z Europą, gdzie benzyna jest 2-3 razy droższa.

łeb w łeb

Względną taniość benzyny zawsze uważano za jedną z zalet krajowego systemu gospodarczego. Aby się o tym przekonać, wystarczyło odwiedzić stację benzynową w jednym z sąsiednich krajów europejskich. Różnica przy przeliczaniu waluty na walutę dawała dwukrotne, a czasem trzykrotne oszczędności. Bardzo czyste.

Ale różnica w cenie benzyny w kraju, w którym od zawsze była produkowana w dużych ilościach – w Stanach Zjednoczonych – nie była tak zauważalna. W ciągu ostatnich 10 lat paliwo (AI-95) w Ameryce było nieco droższe niż w Rosji, ale to wszystko. Na przykład w sierpniu 2008 roku, na miesiąc przed ostrą fazą światowego kryzysu finansowego (i załamaniem się cen ropy), jego cena w Rosji wynosiła około 1,1 USD. W USA średni koszt wynosił 1,2 USD, ale to był szczyt.

Następnie ceny wyrażone w dolarach w Rosji i USA zmieniały się w przybliżeniu jednocześnie. Gdy tylko cena benzyny w Ameryce spadła, w Rosji rubel osłabł w stosunku do dolara. Co ciekawe, oba te czynniki były spowodowane jednym powodem – spadkiem cen ropy. W tych okresach cena benzyny rosła wolniej niż innych towarów i subiektywnie wydawało się, że staje się coraz bardziej przystępna cenowo.

Niemniej jednak prawie cały ostatni 10-letni odcinek benzyny w Rosji był nadal tańszy niż za granicą. A teraz, według Bloomberga, litr AI-95 w USA kosztuje teraz 0,678 USD, podczas gdy w Federacji Rosyjskiej - 0,681 USD. Co może zaskoczyć wielu Rosjan: dlaczego USA, które wciąż importują prawie jedną czwartą zużywanego w kraju paliwa, są benzyną tańszą od drugiego eksportera na świecie? A dlaczego paliwo nie tanieje w Rosji razem z ropą?

Zapłać podatek akcyzowy i śpij dobrze

Teraz, choć Rosja ustąpiła miejsca Stanom Zjednoczonym w rankingu najtańszych benzyn, nadal jest tam dość wysoko – na 11. miejscu. Przed nami, poza Stanami Zjednoczonymi, tylko wysoko wyspecjalizowane kraje produkujące ropę, takie jak Arabia Saudyjska, a także Wenezuela, gdzie benzyna jest tania, ale tak nie jest - dzięki polityce Nicolasa Maduro. Malezja jest jednym z nielicznych krajów o gospodarce mieszanej (przemysłowo-surowcowej, a nie surowcowej), która oferuje konsumentom tańszą benzynę.

Ten stan Azji Południowo-Wschodniej ma dość elastyczny system podatkowy, który chroni konsumentów i producentów przed silnymi wahaniami cen. Ustanowiony w 1972 r. automatyczny mechanizm cenowy (APM) ma na celu podniesienie akcyzy na benzynę w przypadku spadku cen ropy oraz wprowadzenie subsydiów dla konsumentów, gdy ropa stanie się zbyt droga. Sytuację nieco upraszcza fakt, że ropa i gaz w kraju jest kontrolowana przez jedną spółkę państwową (Petronas), która odpowiada przed podatnikami.

Ale w Rosji związek między ceną ropy a ceną benzyny wcale nie jest oczywisty. Kraj w dużej mierze żyje z eksportu produktów naftowych, z jego pomocą zasilany jest budżet. Według Michaiła Krutikhina, partnera agencji konsultingowej RusEnergy, podatki stanowią 60 procent kosztów benzyny. Dla porównania w Stanach Zjednoczonych jest to 22 proc. W Ameryce, z jej kultem samochodu i niskim udziałem państwa w gospodarce, tania benzyna jest politycznie bardziej opłacalna niż wypełnianie budżetu.

Jak zauważył Krutikhin, podobną sytuację obserwuje się w wielu krajach świata produkujących ropę. „W Norwegii benzyna jest droższa niż w sąsiednich krajach UE. Norwescy kierowcy regularnie jeżdżą do sąsiedniej Szwecji, aby zatankować”- podał przykład.

Według Andrieja Poliszczuka, analityka Raiffeisenbank ds. przemysłu naftowo-gazowego, nie ma sensu przeliczać cen benzyny w Rosji w dolarach, ponieważ firmy naftowe ponoszą swoje koszty głównie w rublach, a niezależne rafinerie ponownie kupują surowce za ruble. „W dłuższej perspektywie wiele zależy od akcyzy. Podwyższone są akcyzy, rośnie też cena benzyny. Weźmy na przykład rok 2011. Wtedy akcyza wynosiła ponad 5 tysięcy rubli za tonę, a teraz jest to ponad 10 tysięcy. To jest odpowiedź na pytanie, dlaczego benzyna drożeje” – powiedział.

Jak w najlepszych domach w Europie

Eksperci uważają, że cena benzyny będzie nadal rosła, i to szybciej niż inflacja. Według Krutikhina, w celu zapełnienia budżetu, rząd „jest gotowy oderwać od konsumentów siedem skór”. Według Policzuka Rosja prawie na pewno zbliży się do europejskiego poziomu cen benzyny, czyli od półtora do dwóch dolarów za litr.

Najciekawsze jest to, że jednym z inicjatorów może być Ministerstwo Finansów. W październiku ubiegłego roku powiedzieli, że byłoby miło całkowicie znieść cło eksportowe. Co to znaczy? Ceny w Europie, gdzie dostarczana jest większość rosyjskiej ropy, są znacznie wyższe niż w Rosji. Jest to korzystne dla firm, także państwowych. Bez cła eksportowego wyślą znacznie więcej na eksport, a znacznie mniej na rynek krajowy.

Oczywiście oznacza to spadek dochodów budżetowych. Dlatego w ramach rekompensaty proponuje się podwyższenie podatku od wydobycia kopalin, co podniesie koszty firm i zmusi je do dalszego podnoszenia cen. Ministerstwo Finansów mówi wprost o "konieczności zrównania warunków cenowych na krajowym i zagranicznym rynku paliw". Według resortu to niesprawiedliwe, że krajowe korporacje otrzymują mniej pieniędzy od Rosjan niż od obcokrajowców. Są też powody drugorzędne - w szczególności ciągłe spory z Białorusią o zwrot ceł za reeksport produktów naftowych wytworzonych z rosyjskiej ropy. Ale najważniejsza jest chęć wyrównania cen. Nawiasem mówiąc, Ministerstwo Energii proponuje nie spieszyć się i znieść cło eksportowe dopiero do 2025 roku.

„Cła eksportowe na ropę będą stopniowo spadać. Oczywiście tak się nie stanie w ciągu najbliższych 2-3 lat. Musimy obserwować, co stanie się z drugim manewrem podatkowym w 2022 roku. Ale w końcu dążymy do europejskich cen benzyny pomniejszonych o koszty transportu”- podsumował Polszczuk.