Jak i dlaczego z samolotów zrzucane jest paliwo lotnicze

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-16 16:14

Każdy przynajmniej raz słyszał, że samoloty podczas lotu, z tego czy innego powodu, mogą rozładować paliwo. Nietrudno zgadnąć, nawet bez specjalnej wiedzy, że takie zwolnienie jest środkiem doraźnym, przymusowym. Jednak nie jest to łatwiejsze od uświadomienia sobie tego.

Co dzieje się z naftą? Czy naprawdę ma wszelkie szanse, by spaść ludziom na głowy?

Boeing 747 ma pojemność zbiornika paliwa 198,3 ton paliwa. Jednocześnie na godzinę lotu samolot zużywa co najmniej 10,5 tony paliwa. Specyfika konstrukcji każdego samolotu polega na tym, że jego masa przy starcie powinna być większa niż w momencie lądowania. Innymi słowy, dopuszczalna masa startowa każdego samolotu jest zawsze wyższa niż dopuszczalna masa do lądowania.

Dzięki temu samoloty mogą być załadowane ładunkiem i pasażerami „ponad” normy. W tym przypadku wymaganą masę do lądowania uzyskuje się ze względu na banalną i oczywistą rzecz, że większość paliwa spali się podczas lotu.

Oczywiście wszystko się dzieje, a samolot może wymagać awaryjnego lądowania ze względu na awarię techniczną lub problemy zdrowotne kogoś na pokładzie.

W tym momencie może się okazać, że masa samolotu nie osiągnęła jeszcze dopuszczalnej wartości lądowania. Niezastosowanie się do tego doprowadzi do katastrofy w momencie lądowania. Problem ten rozwiązuje się w nagłych wypadkach poprzez zrzucanie paliwa. Piloci wstępnie zgłaszają się do sterowni o współrzędnych, wysokości i fakcie zrzutu. W rzadkich przypadkach można im tego zabronić, zmuszając ich do udania się w bezpieczny obszar lub na wysokość.

Samo paliwo jest wyrzucane przez specjalną dyszę, która rozprasza je na maleńkie kropelki. Zrzucanie paliwa dozwolone jest tylko w specjalnie wyznaczonych miejscach. Aby zminimalizować ekspozycję na tereny mieszkalne, nie wolno nam również krzywdzić ludzi na ziemi.

Nafta lotnicza jest niezwykle lotnym i bardzo lekkim paliwem, które dość szybko odparowuje, zwłaszcza rozproszone w powietrzu. Najczęściej paliwo po prostu nie dociera do ziemi, równomiernie rozpryskując się i odparowując w powietrzu. Sama nafta nie znika bez śladu.

Jego opary będą latać po niebie przez długi czas, aż w końcu opadną lub opadną z deszczem lub śniegiem na ziemię w wyjątkowo niskim stężeniu. W rzadkich przypadkach zrzut nafty spowoduje powstanie krótkotrwałego smogu.

Nowoczesne samoloty, w przeciwieństwie do swoich poprzedników, są wyposażone w system awaryjnego lądowania w przypadku nadwagi, co daje pilotom możliwość niewykonania awaryjnego zrzutu nadmiaru paliwa. Po takim lądowaniu samolot przechodzi dokładny przegląd w celu wyeliminowania zaistniałych problemów oraz upewnienia się, że samolot jest w pełni sprawny i gotowy do lotu.

Zdarzają się również sytuacje awaryjne, kiedy paliwo można zrzucić na zaludnionych obszarach, np. 15 stycznia 2020 roku paliwo lotnicze zostało zrzucone przez załogę samolotu pasażerskiego amerykańskich linii lotniczych Delta Air Lines podczas awaryjnego lądowania w Los Angeles International Lotnisko. 26 osób, w tym 17 dzieci, zostało „lekko rannych”, podała straż pożarna hrabstwa Los Angeles.