Dlaczego PROTONY spadają? Niebezpieczeństwo planktonu biurowego

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-16 16:14

Upadek statku towarowego Progress 1 grudnia 2016 r. (drugi w ostatnich czasach), upadek Protona jest naturalnym wynikiem działań „efektywnych” menedżerów rosyjskiego przemysłu kosmicznego.

Silniki trzeciego etapu opracowane przez KBKhA, których awaryjna eksploatacja doprowadziła do tych ofensywnych upadków, są produkowane w Woroneskich Zakładach Mechanicznych (VMZ), próby ogniowe przeprowadza JSC KBKhA (po jednej na partię).

Po normalnej pracy setek silników, ponad stu bezproblemowych lotach, nagle zaczęły się pojawiać te ofensywne upadki. Co doprowadziło do tych wypadków? Podobne wypadki zdarzają się i zdarzają z powodu naruszenia dyscypliny technologicznej przy produkcji silników.

VMZ wchodzi w skład NPK im. Chrunichev, na którego czele stoi biznesmen Kalinovsky (wykształcenie specjalistyczne - finansista), na którego zlecenie zoptymalizowano zakład - masowa redukcja pracowników w pierwszej połowie 2016 roku, co nie doprowadziło do znacznego wzrostu wynagrodzeń kluczowych specjalistów (inżynierów i pracowników). Różnica między wynagrodzeniem kierownika a zwykłymi pracownikami tylko się zwiększyła.

Rozwarstwienie społeczne, wraz z utratą dawnego prestiżu kosmonautyki, rozpoczęło się już w latach 90., kiedy to najlepsze osiągnięcia sowieckiej epoki zostały poddane szczególnemu ośmieszaniu i obstrukcji. Wykwalifikowani specjaliści trzymali się długo, ale potem stopniowo zaczęli odchodzić (na emeryturę, do innych przedsiębiorstw, w których płacili więcej), gdy z powodu utraty dotychczasowego wysokiego poziomu ochrony socjalnej płace realne znacznie spadły. Zamiast tego zaczął przybywać niewykwalifikowany personel. Dyscyplina technologiczna stopniowo upadała. A kiedy ta jesień osiągnęła poziom krytyczny, zaczęły się wypadki.

Niedawne redukcje tylko pogłębiły rozwarstwienie społeczne w zakładzie i przyspieszyły spadek dyscypliny pracy i technologii.

W KBKhA dzięki staraniom Generalnego Projektanta VSRachuka, który kierował biurem projektowym na początku lat 90., udało się utrzymać zespół, utrzymać przedsiębiorstwo na odpowiednio wysokim poziomie i zapewnić wysoką jakość wykonania przydzielone zadania.

Jednak w lipcu 2015 r. szef państwowej korporacji Roskosmos I. Komarow podjął decyzję o utworzeniu w korporacji jednego biura projektowego ds. rozwoju silników rakietowych, łącząc na ich bazie KBKhA JSC i KB Energomash JSC. JSC KB Energomash został wycofany z RSC Energia, w lipcu 2015 roku niejaki Arbuzov (ekonomista), pracownik produkcji, który nigdy nie kierował rozwojem nowych silników rakietowych, został mianowany dyrektorem generalnym KB w lipcu 2015 roku.

Generalny konstruktor KBKhA V. S. Rachuk został zwolniony w sierpniu 2015 roku z naciąganej przyczyny. A. Kamyszew, finansista, który nie rozumiał, czym jest silnik na paliwo płynne, mianowany w październiku 2015 r. dyrektorem wykonawczym KBKhA, nie znalazł dla Rachuki miejsca w KBKhA, ale przywiózł ze sobą podobnych „specjalistów” do stanowiskach kierowniczych i ustalały im pensje wielokrotnie wyższe niż pensje ich poprzedników…

Należy zauważyć, że średnie wynagrodzenie 11 kierowników (średnie miesięczne wynagrodzenie ~ 100 tys. rubli) jest 2,5 razy wyższe niż średnie wynagrodzenie głównych specjalistów (zarządzanie kompleksem naukowo-technicznym), które pozostało praktycznie na tym samym poziomie, oraz 3 razy wyższe niż przeciętne wynagrodzenie czołowych specjalistów w dziedzinach (dla jednostek napędowych na paliwo ciekłe). Ponadto pensja zastępcy dyrektora wykonawczego ds. personelu (wynagrodzenie - 150 tysięcy rubli), największa w biurze projektowym po dyrektorze wykonawczym Kamyshevie (wynagrodzenie kontraktowe) jest półtora raza wyższa niż pensja głównego projektanta, który jest na czwartym miejscu wśród kadry kierowniczej pod względem wynagrodzeń.

Pensja szefa działu personalnego wynosiła wcześniej 26 tysięcy rubli. Zamiast działu personalnego, składającego się z kilku specjalistów, powstał cały dział do pracy z personelem, składający się z trzech działów: działu rekrutacji personelu, działu rozwoju zawodowego oraz działu motywacji, w którym pracownicy nie wiedzą, co robić, ale otrzymuj wynagrodzenie wielokrotnie wyższe niż główni, a nawet główni specjaliści biura projektowego. Oficjalna pensja kierowników działów wynosi średnio 70 tysięcy rubli.

Średnia pensja planktonu biurowego (wynagrodzenie ~ 60 tysięcy rubli), która przyszła z Kamyszewem, jest ponad dwa razy wyższa niż pensja głównych specjalistów biura projektowego (wynagrodzenie - 26 tysięcy rubli). Wynagrodzenie zwykłych inżynierów i techników oraz pracowników od 20 tysięcy rubli. i mniej.

Osobisty sekretarz Kamyszew wyznaczył pensję w wysokości 70 tysięcy rubli. Pozostałe dwa to 30 tysięcy rubli każdy.

Zamiast osób prawnych. biuro składające się z trzech prawników, powstał cały podmiot prawny. zarządzanie: w ramach 4 działów, w ilości 21 osób. Wynagrodzenie kierownika wydziału wynosi 75 tysięcy rubli, szefowie wydziałów po 45 050 rubli. Wcześniej kierownik podmiotu prawnego biuro miało pensję 26 tys. rubli, dwóch prawników po 22 tys. rubli każdy.

Oznacza to, że dla Kamyszewa rozwój nowych produktów nie jest priorytetem, co potwierdziła masowa redukcja pracowników KBKhA przeprowadzona w pierwszej połowie 2016 roku.

Wycięto około 400 osób. Spośród nich zwolniono 9 lekarzy i kandydatów nauki, czołowych specjalistów w rozwoju głównych jednostek i zespołów silników rakietowych na paliwo ciekłe, których odpowiednik nie będzie już zastępowany. Ponadto doświadczeni specjaliści w średnim wieku (przyszłość przedsiębiorstwa) zaczęli wyjeżdżać do innych przedsiębiorstw, gdzie zarabiają znacznie więcej i nie ma dla nich substytutu.

Należy zauważyć, że środki zaoszczędzone na redukcji poszły głównie na utrzymanie planktonu biurowego.

Zaczęli również odchodzić wykwalifikowani pracownicy, co doprowadziło do spadku dyscypliny technologicznej, zwłaszcza w kompleksie testowym i produkcyjnym (KBKhA SA to kompleksy naukowo-techniczno-testowe oraz wytwórnia silników rakietowych).

Należy zwrócić uwagę na najwyższe kwalifikacje pracowników KBKhA (i VSW), którzy wnieśli ogromny wkład w powstanie techniki rakietowej i kosmicznej, a także projektantów i inżynierów. Ponadto wysoki poziom ich umiejętności, wykształcenia, uniwersalizmu i poglądów był wspierany przez przyzwoity poziom ochrony socjalnej. Wykwalifikowani pracownicy w VSW otrzymywali z reguły od połowy do 2/3 pensji dyrektora, a w KBKhA - od jednej trzeciej do połowy pensji Głównego Konstruktora (od 300-500 do 600 rubli). Pracownicy cieszyli się zasłużonym szacunkiem i rozumieli znaczenie swojej pracy dla przedsiębiorstwa i kraju. Dodatkowo najwyższe kwalifikacje specjalistów poparte zostały systemem kontroli jakości i niezawodności, zapewniającym jak najściślejsze przestrzeganie procesu technologicznego. Obecnie pracownicy oraz inżynierowie i technicy otrzymują dziesiątki razy mniej menedżerów. … Wspomniana procedura redukcji często odbywała się z naruszeniem prawa pracy, bez uwzględnienia kwalifikacji i zasług zwalnianych pracowników, bez analizy skutków redukcji, z naruszeniem norm moralnych.

Na przykład zwolniono zarówno doktora, jak i kandydata nauk - kierownika wydziału TNA i głównego specjalistę TNA (TNA - serce silnika na paliwo ciekłe). W rzeczywistości odcięto najważniejszy kierunek - rozwój głównej jednostki silnika rakietowego. Z naruszeniem prawa pracy i norm moralnych jeden z najstarszych weteranów KBKhA, główny specjalista od komponentów i pierwiastków niemetalicznych (KiNE) Skachiłow Wiktor Nikołajewicz, doktor nauk ścisłych, profesor, akademik Akademii Kosmonautyki im. V. I. K. E. Tsiolkovsky (jedyny w przedsiębiorstwie), absolwent Moskiewskiego Instytutu Lotniczego, w przedsiębiorstwie od 1958 roku, największy specjalista w zakresie niezawodności i okresów gwarancji przechowywania KiNE. Należy zauważyć, że okres gwarancji na ICBM i pojazdy nośne statków kosmicznych wynosi 10,5 roku. Wiele bojowych ICBM (sowieckich) z LPRE opracowanych przez KBKhA jest w służbie od ponad 30 lat. W każdym konkretnym przypadku decyzję o przedłużeniu okresów gwarancyjnych silników KINE podejmował Wiktor Nikołajewicz. KiNE jest najsłabszym ogniwem silników rakietowych na paliwo ciekłe, dlatego na podstawie gwarantowanych okresów ich przechowywania określa się żywotność silników rakietowych na paliwo ciekłe i pocisków jako całości.

Pod jego kierownictwem prowadzono badania mające na celu przedłużenie żywotności silników wojskowych systemów rakietowych „Szatan”, „Sineva”, „Stiletto” itp. Jednak po redukcji jego obowiązki funkcjonalne zostały rozdzielone między niekompetentnych specjalistów.

Dzięki Bogu decyzją Sowieckiego Sądu Rejonowego w Woroneżu Wiktor Nikołajewicz został przywrócony do pracy i zaczął pracować.

Jednak „skuteczna” administracja KBKhA nie uspokoiła się i złożyła apelację od decyzji sądu rejonowego. 8 listopada 2016 r. kolegium Woroneskiego Sądu Obwodowego oddaliło skargę i utrzymało w mocy orzeczenie sowieckiego Sądu Okręgowego. Administracja KBKhA nie uspokoiła się jednak i kontynuuje dyskryminującą politykę wobec weterana: nie pozwala pracownikom KB na spotykanie się z nim, zasięga rady w sprawie pracy, nie udziela Wiktorowi Nikołajewiczowi żadnych instrukcji, nie daje dokumentów do podpisu, nie daje pracy i jest zmuszony sam ją znaleźć.

Kto dał prawo tym szkodnikom, próżniakom, do zniszczenia unikalnej szkoły naukowo-technicznej, do wyszydzania zasłużonych ludzi, do podważania bezpieczeństwa i zdolności obronnych kraju? Na ostatnim Plenum KC Związku Zawodowego Pracowników Przemysłu Kosmicznego przewodniczący komitetu związkowego jednego z przedsiębiorstw branżowych zapytał obecnego przedstawiciela Roskosmosu: „W jakim rejonie Chicago znalazłeś tego Kamyszewa ?"

W odpowiedzi na apel Skachilowa do szefa Roskosmosu wpłynęło pismo z dnia 13.09.2016, w którym stwierdza się, że: jednym z priorytetowych działań Państwowej Korporacji Roskosmos jest reforma rosyjskiej budowy silników rakietowych w celu poprawy działalności biur projektowych i maksymalizacji wykorzystania potencjału naukowego i technicznego istniejących biur projektowych.

15.10. 2016 A. V. został powołany na stanowisko dyrektora wykonawczego KBKhA JSC. Kamyshev, który kieruje JSC na podstawie pełnomocnictwa wystawionego przez dyrektora generalnego organizacji zarządzającej - NPO Energomash im. Akademik W. P. Głuszko”z dnia 14 grudnia 2015 r. Nr Jur-7630.

W piśmie czytamy również, że: „UAB KBKhA prowadzi działania organizacyjne i kadrowe związane ze zwolnieniem personelu. Administracja przedsiębiorstwa, zgodnie z programem rozwoju uzgodnionym ze spółką zarządzającą, dąży do optymalizacji kosztów (przede wszystkim kosztów ogólnych), zdając sobie sprawę z konieczności podniesienia płac …”

Jeśli kierownictwo Roskosmosu uważa, że każdy przypadkowy człowiek może pokierować biurem projektowym i usprawnić rozwój silników rakietowych, to dlaczego kucharz (żadny) nie może kierować krajem?

Jeśli to, co dzieje się w JSC KBKhA, nazywa się optymalizacją kosztów, to czym jest nadużywanie środków budżetowych w celu osobistego wzbogacenia się?

Skoro to co się dzieje to maksymalne wykorzystanie naukowego i technicznego potencjału istniejących biur projektowych, to czym jest zniszczenie naukowego i technicznego potencjału?

W okresie rozkwitu astronautyki schemat sterowania rozwojem technologii rakietowej i kosmicznej, w szczególności silników rakietowych, wyglądał tak: na czele branży stało Ministerstwo Ogólnej Budowy Maszyn, w którym pracowali doświadczeni, wysoko wykwalifikowani specjaliści. Silniki zostały opracowane przez wyspecjalizowane biura projektowe, które miały status instytucji naukowych: KB Energomash (silniki pierwszego stopnia), KB Chimmash (silniki drugiego stopnia) i KBKhA (silniki trzeciego stopnia) – trzy szkoły naukowo-techniczne, każda z własnym unikalna specjalizacja kierowana przez wybitnych projektantów, naukowców, innowatorów, twórców: V. P. Głuszko, AM Isajew SA Kosberg, AD Konopatow i inni. Unikalne projekty i technologie produkcji silników rakietowych na paliwo ciekłe stworzone przez nich w latach 60-80 ubiegłego wieku nie mogą być obecnie powielane za granicą. Dlatego doświadczenie doświadczonych specjalistów w dziedzinie silników rakietowych jest na wagę złota. Powołanie Głównych Konstruktorów odbyło się na poziomie wydziału przemysłowego KC KPZR i Komisji Wojskowo-Przemysłowej z udziałem Ministerstwa, co zapewniało niezbędną swobodę twórczą i niezależność. Zarządzanie naukowo-techniczne zostało przeprowadzone przez główne przedsiębiorstwa w zakresie rozwoju pojazdów nośnych dla statków kosmicznych i ICBM. Finansowanie zostało przeprowadzone przez Ministerstwo Zamówień Państwowych bezpośrednio, bez pośredników. Produkcja silników seryjnych odbywała się w wyspecjalizowanych fabrykach kierowanych przez doświadczonych dyrektorów. którego powołanie odbyło się zgodnie z powyższą procedurą. Finansowanie fabryk przeszło również przez Ministerstwo bez pośredników. W ten sposób koszty ogólne zostały zminimalizowane.

Teraz JSC KB Himmash im. RANO. Isaeva prowadzi nieszczęśliwą egzystencję jako część NPK nazwanej imieniem. Chruniczow.

Fuzja KBKhA i KB Energomash pod przewodnictwem „skutecznego” menedżera Arbuzowa doprowadziła tylko do osłabienia zarówno szkół naukowych, jak i technicznych: KBKhA została praktycznie zniszczona, w dawnym KBKhA Energomash dzieje się prawie to samo (według dostępnych informacji).

Do tego należy dodać, że główne przedsiębiorstwo Roscosmos RSC Energia (wcześniej generalnym konstruktorem był SP Korolev), kierowane przez „skutecznego” menedżera Solntseva, również znajduje się na etapie „optymalizacji”.

Wkrótce nie będzie nikogo, kto mógłby opracować nowe, obiecujące produkty, a istniejące technologie mogą zostać bezpowrotnie utracone. Zmniejszanie liczby pracowników naukowych i technicznych w kontekście konfrontacji geopolitycznej jest przestępstwem. W krajach rozwiniętych liczba naukowców obecnie rośnie.

Bezsensowne, mechaniczne połączenie biur projektowych pod przywództwem ignorantów może jedynie doprowadzić do śmierci unikalnych szkół naukowych i technicznych, ostatecznej utraty priorytetu Rosji w dziedzinie badań kosmicznych.

Naturalnym skutkiem osławionej „optymalizacji” może być tylko regularny upadek „Postępu”, „Protonów”, spadek prestiżu Rosji, ogromne straty gospodarcze, utrata kosmicznej konstelacji satelitów komunikacyjnych i łączności lotniczej, przejście do liczby krajów zacofanych.

Złoczyńcy pod wodzą I. Komarowa stoją na drodze postępu i zagrażają bezpieczeństwu i obronie kraju.

Dalszy rozwój przemysłu rakietowego i kosmicznego, a w szczególności budowy silników, jest możliwy tylko poprzez wzmocnienie i rozwój istniejących szkół naukowo-technicznych oraz ich współdziałanie pod kierunkiem generalnych i głównych projektantów.

Postęp naukowy i technologiczny nie jest możliwy bez wiodącej roli twórców i maksymalnej możliwej swobody twórczej przy maksymalnym wykorzystaniu doświadczenia weteranów. Aby zredukować koszty ogólne i poprawić zarządzanie, konieczne jest podporządkowanie biur projektowych i fabryk bezpośrednio Roskosmosowi, który musi zostać wzmocniony przez doświadczonych specjalistów na czele z szefem szczebla królowej.

Zarządzanie naukowo-techniczne powinno odbywać się za pomocą specyfikacji technicznych dla rozwoju nowych produktów na podstawie zarządzeń rządowych i programów badań naukowo-technicznych, zarządzania administracyjnego - poprzez mianowanie generalnych i głównych projektantów oraz rozkazów rządowych na poziomie Komisja Wojskowo-Przemysłowa. Perspektywiczne kierunki rozwoju kosmonautyki i systemów uzbrojenia rakietowo-kosmicznego powinna wyznaczyć Rosyjska Akademia Nauk. Tak było i było skuteczne.

Proszę potraktować ten artykuł jako otwarty apel do Prokuratora Generalnego i rządu RF.

Sekretarz Wykonawczy

Centralny Oddział Czarnej Ziemi

Akademia Problemów Geopolitycznych, A. L. Korotejew

były pracownik KBKhA