Wojsko nadal napotyka UFO. Dlaczego Pentagon się tym nie interesuje?

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-16 16:14

Nie mamy pojęcia, co kryje się za tymi tajemniczymi przypadkami, ponieważ nie zagłębiamy się w to.

W grudniu Departament Obrony odtajnił dwa filmy dokumentujące niespodziewane spotkania myśliwców F-18 US Navy z niezidentyfikowanym samolotem. Pierwsze wideo ukazuje wielu pilotów obserwujących i omawiających dziwny, zwisający statek w kształcie jajka, najwyraźniej jeden z „parku” takich obiektów, zgodnie z nagraniem audio z kokpitu. Drugi film przedstawia podobny przypadek dotyczący F-18 dołączonego do grupy uderzeniowej lotniskowca Nimitz w 2004 roku.

Te filmy, wraz z obserwacjami pilotów i operatorów radarów, wydają się być dowodem na istnienie samolotu znacznie przewyższającego wszystko, co mają do dyspozycji Stany Zjednoczone lub ich sojusznicy. Urzędnicy Departamentu Obrony, którzy analizują odpowiednie dane wywiadowcze, potwierdzili kilkanaście takich przypadków na samym tylko wschodnim wybrzeżu od 2015 roku. W innym niedawnym incydencie Siły Powietrzne wysłały myśliwce F-15 w październiku zeszłego roku w nieudanej próbie przechwycenia niezidentyfikowanego szybkiego samolotu krążącego wokół północno-zachodniego wybrzeża Pacyfiku.

Trzecie wideo opublikowane przez To the Stars Academy of Arts and Sciences, prywatną firmę badającą media, z którą się konsultuję, ujawnia wcześniej tajne odkrycie marynarki, które miało miejsce na Wschodnim Wybrzeżu w 2015 roku.

Samolot wojskowy F/A-18 Super Hornet uchwycił to wideo w podczerwieni z odległości kilku mil niezidentyfikowanego obiektu latającego poruszającego się z dużą prędkością. Departament Obrony usunął datę i lokalizację filmu przed zezwoleniem na jego pokazanie (dla Akademii Sztuki i Nauki „Do gwiazd”).

Czy to możliwe, że Rosja lub Chiny wyprzedziły technologicznie Amerykę? Albo, jak wielu zastanawiało się od czasu pierwszej publikacji wideo w The New York Times w grudniu, czy te filmy mogą być dowodem istnienia obcej cywilizacji?

Niestety nie wiemy, bo nie szukamy na to odpowiedzi.

Pełniłem funkcję zastępcy asystenta sekretarza obrony ds. wywiadu w administracjach Clintona i George'a W. Busha oraz dyrektora ds. zasobów ludzkich senackiej komisji ds. wywiadu, a z licznych dyskusji z przedstawicielami Pentagonu w ciągu ostatnich dwóch lat wiem, że departamenty i agencje wojskowe traktuj te przypadki jako odosobnione zdarzenia, a nie część obrazu, który wymaga poważnej uwagi i studiowania. Jeden z moich kolegów z To the Stars Academy, Luis Elizondo, kierował programem wywiadowczym Pentagonu, szukając dowodów na „anomalny” samolot, ale zrezygnował zeszłej jesieni w proteście przeciwko brakowi uwagi rządu na rosnącą liczbę testów dane.

Tymczasem wiadomości z różnych służb i agencji są nadal w dużej mierze ignorowane i niedoceniane w ich odpowiednich biurokratycznych pionach. W Pentagonie istnieje proces łączenia wszystkich obserwacji dokonanych przez wojsko. Obecne podejście przypomina prowadzenie wojskowego poszukiwania okrętu podwodnego bez sił morskich. Przypomina też działania antyterrorystyczne CIA i FBI z okresu przed 11 września 2001 r., kiedy wszyscy mieli informacje o porywaczach, o których nikomu nie mówili. W takim przypadku prawda może okazać się nieszkodliwa, ale po co pozostawiać to przypadkowi?

(Rzecznik Pentagonu nie odpowiedział na prośby Washington Post o komentarz, ale wojsko potwierdziło w grudniu istnienie programu badań UFO i stwierdziło, że zaprzestało finansowania badań w 2012 roku).

Żołnierze skonfrontowani z tymi niezwykłymi zjawiskami opowiadają niesamowite historie. Na przykład w ciągu dwóch tygodni w listopadzie 2004 r. USS Princeton, krążownik rakietowy i najnowocześniejszy radar pokładowy, wielokrotnie wykrył niezidentyfikowany samolot lecący obok grupy uderzeniowej lotniskowców Nimitz, której bronił. wybrzeże San Diego. W niektórych przypadkach, według doniesień o incydentach i wywiadów z personelem wojskowym, pojazdy te zjeżdżały z wysokości ponad 60 000 stóp (ponad 18 000 m) z prędkością ponaddźwiękową, po czym nagle zatrzymywały się i zawisły zaledwie 50 stóp (nieco ponad 15 m) nad oceanem. Stany Zjednoczone nie mają nic do robienia takich sztuczek.

Co najmniej dwa razy myśliwce F-18 zostały wysłane do przechwycenia tych pojazdów i byli w stanie potwierdzić ich lokalizację, wygląd i charakterystykę lotu. Warto zauważyć, że kontakty te miały miejsce w biały dzień i były śledzone niezależnie przez radary na wielu statkach i samolotach. Według pilotów marynarki, z którymi rozmawiałem, statki te miały około 14 metrów długości i były koloru białego. Jednocześnie te tajemnicze pojazdy były łatwo omijane i przenoszone przez amerykańskie myśliwce na pierwszej linii bez widocznej elektrowni.

Z mojej pracy z To the Stars Academy, która stara się zebrać prywatne fundusze na zbadanie incydentów, takich jak kontakt z Nimitzem w 2004 roku, wiem, że nadal się zdarzają, ponieważ zwraca się do nas personel wojskowy zaniepokojony bezpieczeństwem narodowym i zirytowany sposobem, w jaki Takimi raportami zajmuje się Departament Obrony. Znam również to zeznanie jako byłego urzędnika wywiadu Pentagonu i konsultanta, który zaczął badać sprawę po tym, jak zwrócono mi uwagę na sprawę Nimitza. Kilkakrotnie spotkałem się z wysokimi rangą urzędnikami Pentagonu i przynajmniej jeden z nich powrócił do tej sprawy i otrzymał zaświadczenia informacyjne potwierdzające incydenty, jak w przypadku „Nimitza”. Ale nikt nie chce być „obcym” w biurokracji bezpieczeństwa narodowego; nikt nie chce być wyśmiewany lub porzucony w interesach, skupiając się na tej kwestii. Dotyczy to zarówno dowódców downline, jak i upline, i jest to poważna i powtarzająca się przeszkoda w rozwoju.

Jeśli pochodzenie tych samolotów jest tajemnicą, to jest nim paraliż rządu USA w obliczu tych dowodów. Sześćdziesiąt lat temu, kiedy Związek Radziecki wystrzelił na orbitę pierwszego sztucznego satelitę, Amerykanie wzdrygnęli się na myśl, że technologicznie wyprzedził ich niebezpieczny rywal, a wrzawa wokół „satelity” ostatecznie doprowadziła do wyścigu kosmicznego. Amerykanie zareagowali na to energicznie i niewiele ponad dekadę później Neil Armstrong postawił stopę na Księżycu. Jeśli te samoloty oznaczają, że Rosja, Chiny lub inne państwo ukrywają niesamowity przełom technologiczny, aby po cichu poszerzyć tę przepaść, to oczywiście musimy zrobić to samo, co wtedy. Być może niedawne przechwałki prezydenta Rosji Władimira Putina dotyczące przełomów w elektrowniach nie są zwykłą przechwałką. Lub, jeśli te samoloty w ogóle nie są z Ziemi, to potrzeba zrozumienia, co to jest, jest jeszcze pilniejsza.

Niedawno media o niezidentyfikowanym samolocie skoncentrowały się na wygasłej kwocie 22 milionów dolarów Kongresu dla Bigelow Aerospace, wykonawcy powiązanego z byłym przywódcą Senatu Demokratów Harrym Reidem w stanie Nevada. Pieniądze te finansowały głównie badania i analizy za pośrednictwem tego kontrahenta, bez Sił Powietrznych, Dowództwa Obrony Przestrzeni Powietrznej Ameryki Północnej (NORAD) lub innych kluczowych organizacji wojskowych. Prawdziwym problemem nie są jednak pieniądze, które zostały przyznane dawno temu, jakkolwiek użyteczne mogą być, ale liczne niedawne incydenty z udziałem wojska i naruszenia amerykańskiej przestrzeni powietrznej. Czas odłożyć na bok tabu o UFO i zamiast tego posłuchać naszych pilotów i operatorów radarów.

Przy rocznym budżecie na poszukiwania wynoszącym około 50 miliardów dolarów pieniądze nie stanowią problemu. Istniejące fundusze z łatwością wystarczą na to, co jest potrzebne do zbadania tych incydentów. Brakuje nam przede wszystkim uznania, że ta kwestia uzasadnia poważne gromadzenie i analizę danych. Aby iść naprzód, zadanie to musi zostać powierzone urzędnikowi o znaczących wpływach, aby uzyskać współpracę ze strony rozproszonych i często skłóconych narodowych biurokracji bezpieczeństwa. Naprawdę poważny wysiłek obejmowałby między innymi analityków zdolnych do analizowania danych w podczerwieni z satelitów, baz danych radarowych NORAD oraz raportów wywiadowczych. Kongres powinien zażądać od Sekretarza Obrony wszystkich źródeł badań, promując jednocześnie badania nad nowymi typami systemów napędowych, które mogą wyjaśnić, w jaki sposób te pojazdy osiągają tak niezwykłą moc i zwinność.

Podobnie jak w przypadku „satelity”, potencjalne implikacje dla bezpieczeństwa narodowego są alarmujące, ale możliwości naukowe są ekscytujące. Kto wie, jakich zagrożeń możemy uniknąć lub jakie możliwości możemy otworzyć, jeśli prześledzimy te fakty? Nie możemy sobie pozwolić na odwrócenie wzroku ze względu na ryzyko strategicznego zaskoczenia. Przyszłość należy nie tylko do odważnych fizycznie, ale także do elastycznych intelektualnie.

Christopher Mellon pełnił funkcję zastępcy asystenta sekretarza obrony ds. wywiadu w administracjach Clintona i George'a W. Busha. Jest inwestorem private equity i konsultantem Akademii Sztuki i Nauki To the Stars.