Spisu treści:
Wideo: "Pnevmotransit" - podziemny tunel dla pociągów pneumatycznych
2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-16 16:14
Czy zastanawiałeś się kiedyś, dlaczego prawie dwieście lat temu istniała potrzeba budowy metra na całym świecie? W końcu na powierzchni nie było korków, a Henry Ford nie uruchomił jeszcze swojego pierwszego przenośnika? Nikt wtedy nie mógł uwierzyć, że samochód będzie dostępny dla wszystkich, a metro zostało już zbudowane. A może nikt go nie zbudował, ale po prostu go wykopał?
Jednym z ciekawostek świadczących o tym, że metra nie zbudowano, a odkopano, jest historia budowy pierwszego metra pneumatycznego. Oto, co mówią na ten temat oficjalne źródła.
W 1868 roku firma Pneumotransit, kierowana przez wynalazcę Alfreda Beechama, rozpoczęła budowę podziemnego tunelu dla pociągów pneumatycznych.
Na budowę tunelu wynajmuje piwnicę sklepu odzieżowego w Nowym Jorku, a prace prowadzone są w nocy, ponieważ nie ma oficjalnej zgody władz. Przekonują wszystkich, że budowany jest mały tunel z rurą pneumatyczną. Do budowy wykorzystano tzw. osłonę tunelu Alfreda Beacha, którą zbudował sam wynalazca.
A dwa lata później pierwsi zwiedzający weszli na stację metra
Tunel powstał w bardzo krótkim czasie, w zaledwie 2 lata, w tym czasie wydrążono 100 metrów pod ziemią, przykryli wszystko cegłami, zbudowali dobrze wykończoną stację podziemną, zainstalowali 50-tonowy kompresor i zaczęli przewozić ludzi.
Ale czas jest zbyt krótki, nawet jak na współczesne standardy. Elon Musk pozazdrościłby takiej szybkości budowy. Pomimo tego, że większość prac była wykonywana w nocy.
Stacja była oświetlona lampami gazowymi tlenowo-wodorowymi, wykończeniem drewna, pianinem, długość tunelu to 95 metrów, w pierwszym roku funkcjonowania metro przewiozło 400 tys. osób, wtedy Alfred jeszcze dostaje pozwolenie na budowę takiego metra w całym mieście, ale giełda spada, sklep się pali, ale metro jest bezpiecznie zapomniane.
Wspominali o nim dopiero po 40 latach, a potem nie na długo. Wtedy pracownicy metra na Broadwayu przypadkowo natknęli się na ten tunel, była osłona tunelu, zardzewiałe szyny i przyczepa.
Co jest nie tak w oficjalnej wersji:
Jak mogłeś zapomnieć w tym czasie o tak imponującym projekcie, a nawet stracić wszystkie rysunki i plan tuneli?
Jak osłona tunelu dostała się do piwnicy sklepu, żeby w piwnicy znajdował się najazd na lokomotywę parową, najprawdopodobniej sklep zbudowano na gotowym przedpotopowym tunelu.
Odkryli unikalny budynek ubiegłego wieku, dlaczego nie zrobili muzeum - to pierwsze amerykańskie metro, przyczepy byłyby remontowane, byłoby pięknie i opłacalnie, dlaczego tak szybko starali się zapomnieć, w końcu tarcza zniknęły, przyczepy też.
W Anglii nie zapomniano o budowniczym pierwszego metra Brunelu, a jego pierwsze szkice bardzo przypominają amerykańskie metro, wykonał je jeszcze przed amerykańskim metrem i Amerykanin też ich nie widział, ponieważ nigdy nie zostały opublikowane. Jak poczęli to samo w tym samym czasie.
Jakie może być wyjaśnienie? W Ameryce mogli znaleźć prawdziwy tunel z wyposażeniem, sprężarką, przyczepami, wyczyścili stare tunele, ta wersja wyjaśnia wszystkie osobliwości:
i krótki czas budowy
i chęć władz do zapomnienia o projekcie.
Ale najstarszy kanadyjski tunel, który służy jako kanał ściekowy, również przypomina pierwsze zapomniane metro.
A w Londynie taki kanał został zbudowany w XIX wieku i został zbudowany również jako pierwsze metro w Nowym Jorku.
A oto zdjęcia z 1904 roku, otwarcia metra w Nowym Jorku.
Uderza tu ogromny tunel i marny wózek, 50 lat wcześniej Alfred Beach używał prawie nowoczesnych samochodów, ale w 1904 roku zbudowali marne wozy.
A oto plan metra, bardzo złożony, nowoczesny projekt.
A na drugim zdjęciu widzimy, jak ten projekt został zrealizowany, współczesny plan i starożytne mury. Ponownie, skomplikowane technologiczne rzeczy idą w parze z pewnymi zacofanymi technologiami.
Zdjęcia paryskiego metra pokazują, jak stare jest odkopywane i adaptowane do nowego. Znowu te same tunele.
Odnosi się wrażenie, że stare tunele zostały oczyszczone. Dla rzeczywistej penetracji osłona powinna mieć średnicę muru zewnętrznego, a nie wewnętrznego.
W Moskwie w latach 1933-1935 wybudowano całą linię, a obecnie od kilku lat budowana jest jedna stacja, zresztą płytkiego wystąpienia, na wielu starych stacjach znajdują się sklepienia łukowe jak w starych budynkach. Pierwsze stacje są piękne jak pałace.
Co się stało z planetą, metrem, posągami, piramidami, kościołami-odbiornikami elektryczności atmosferycznej, ale nie ma pamięci.
Zalecana:
Mundurek szkolny dla dziewcząt w ZSRR - mundurek dla pokojówek?
W Związku Radzieckim mundurki szkolne były surowe. Stroje chłopców przypominały tunikę żołnierską, zarówno w kroju, jak i czysto użytkowym. Sukienki dziewcząt również nie błyszczały szczególnym pięknem. Uczennice chodziły do klasy w skromnym brązowym mundurku z białym fartuchem, mankietami i kołnierzykiem
„Dla Rosjan Bóg nie jest w niebie, ale w ich duszach. Dla tych, którzy mają oddzielnego Boga, są to nie-Rosjanie!”
Jeśli wcześniej myślałeś, że słowo „umysł” jest synonimem słowa „umysł”, to z tego artykułu dowiesz się, że tak nie jest. Umysł i umysł różnią się w istocie, no, prawie tak bardzo, jak Bóg różni się od diabła w mitologii
Modyfikacja krajowych pociągów pancernych z Imperium Rosyjskiego
Historia rodzimych pociągów pancernych rozpoczęła się w Imperium Rosyjskim, a zakończyła w Związku Radzieckim. Pomimo tego, że tego typu nietypowa broń była używana przez niezwykle krótki czas
6 superszybkich pociągów o nietypowym designie, wyprzedzających swój czas
Transport kolejowy zawsze zajmował szczególne miejsce w infrastrukturze transportowej każdego kraju. W XX wieku pociągi nie mogły wyprzeć z rynku przewozów pasażerskich i towarowych samolotów czy samochodów, które w zastraszającym tempie zyskiwały na popularności. Pod wieloma względami tak się nie stało, ponieważ pociągi również nieustannie ewoluowały. Czasami inżynierowie proponowali projekty składowe i wcale nie byli na skraju szaleństwa
Lody dla dzieci, kwiaty dla kobiet, siła dla mężczyzn, miłość do kobiet
Ten materiał oferuje spekulacje na temat tego, jak zachodzi wymiana energii między mężczyzną a kobietą i czy kobieta jest jedynym źródłem siły dla mężczyzny, jak twierdzą niektórzy współcześni autorzy. Artykuł wyjaśnia również pewne cechy natury mężczyzny i kobiety