6 superszybkich pociągów o nietypowym designie, wyprzedzających swój czas

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-16 16:14

Transport kolejowy zawsze zajmował szczególne miejsce w infrastrukturze transportowej każdego kraju. W XX wieku pociągi nie mogły wyprzeć z rynku przewozów pasażerskich i towarowych samolotów czy samochodów, które w zastraszającym tempie zyskiwały na popularności. Pod wieloma względami tak się nie stało, ponieważ pociągi również nieustannie ewoluowały. Czasami inżynierowie proponowali projekty składów i wcale nie byli na skraju szaleństwa.

1. Schienenzeppelina

Powóz samobieżny zbudowany przez niemieckiego inżyniera Franza Krukenberga w 1930 roku. Główną cechą kompozycji była obecność dwułopatowego śmigła z tyłu (w oryginalnym projekcie powinno być ich cztery!). Pociąg był napędzany silnikami BMW. Udało mu się rozpędzić do 230,2 km/h, co sprawiło, że Schienenzeppelin był najszybszy w swoim czasie.

Masowe zastosowanie i produkcja Schienenzeppelina nie rozpoczęły się, ponieważ konstrukcja samobieżnego wagonu stanowiła zagrożenie dla pasażerów.

2. Pociąg lotniczy

Powstanie amerykańskiej firmy General Motors, która urodziła się w 1956 roku. Skład został zaprojektowany przez Chucka Jordana. Innowacyjny pociąg poruszał się szybciej niż konwencjonalne pociągi, ale pasażerom się to nie podobało. Ze względu na dużą prędkość i niską wagę wagonów, pociąg cały czas "trzęsł się" przez co można było odnieść wrażenie, że jedzie się ciężarówką po złej polnej drodze. Aerotrain nigdy nie wszedł do masowej produkcji.

3. Czarny żuk M497

Reaktywny związek Black Beetle został opracowany na początku lat 60. w Stanach Zjednoczonych przez Nowy Jork. W 1966 roku rozpoczęły się pierwsze testy niezwykłego pociągu. Ambitny projekt mający na celu zwabienie amerykańskich pasażerów z krajowych linii lotniczych na kolej. Projektem kierował inżynier Don Wetzel. Pociąg był napędzany silnikami bombowca B-36. Testy osiągnęły prędkość 295 km/h. Pomimo tego niesamowitego wyniku zrezygnowano z silnika odrzutowego na rzecz konwencjonalnego.

4. Szyna rurowa

Cofnijmy się bliżej naszych czasów. Oto pociąg koncepcyjny Tubular Rail, zaprojektowany przez inżyniera Roberta S. Pally. Główną cechą pociągu jest zastosowanie specjalnych pierścieni szynowych, po których pociąg ślizga się na wysokości 5-10 metrów nad ziemią. Twórcy przekonują, że taka konstrukcja pozwoli na osiąganie prędkości znacznie wyższych niż w zyskujących dziś na popularności jednoszynach.

5. Szweeb

Prawdziwa kolejka jednoszynowa w Nowej Zelandii z osobistymi przezroczystymi kabinami. Jazda na tym nie jest sprawdzianem dla osób o słabym sercu. Shweeb został otwarty w 2006 roku. Projekt należy do Jeffreya Barnetta. Prędkość pociągu wynosi 45 km/h. Nowozelandczycy chcą ich używać w gęsto zaludnionych miastach w dającej się przewidzieć przyszłości.

6. „Berkut”

Projekt superekspresowego pociągu z Kazachstanu, którego konstruktorem jest Siemion Bolota. Maksymalna prędkość Berkuta sięga 512 km/h. Pociąg będzie musiał kursować między stolicą państwa a Ałmatym. W 2,5 godziny pociąg pokonuje 1200 km. Wagony piętrowe pociągu mogą pomieścić do 1056 pasażerów.