„Lodowa Pięść”: sekrety ściśle tajnej sowieckiej bazy wojskowej

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-16 16:14

Pierwszy na świecie atomowy okręt podwodny USS Nautilus został zwodowany w 1954 roku, a cztery lata później sowiecki K-3 Leninsky Komsomol został zwodowany pod elektrownią atomową.

Supermocarstwa zdobyły bezprecedensową broń zdolną do zmiecenia całego państwa z powierzchni Ziemi. Atomowe okręty podwodne nie mogły wynurzyć się miesiącami, zbliżając się do celu i zadając tajny nieunikniony cios. Piętą achillesową cudownej broni okazała się jednak nawigacja. Udane misje wymagały niezwykle szczegółowych map dna morskiego i oceanicznego, nowych systemów nawigacji i dokładnej wiedzy o naszej planecie.

Nic dziwnego, że jednocześnie z pojawieniem się pierwszych atomowych okrętów podwodnych w ZSRR i USA nasiliły się badania oceanologiczne. Na coraz większej liczbie statków schodzących do wody i głęboko pod nią instalowano coraz bardziej wyrafinowany sprzęt. W 1958 roku marynarka wojenna USA nabyła nawet najgłębszy statek badawczy swoich czasów od szwajcarskiego naukowca Auguste'a Piccarda. Batyskaf Triest zbadał niedostępne wcześniej obszary oceanu, w tym Rów Mariański. Niemal równie szybko powstała mapa dna morskiego w ZSRR.

W kierunku strzałki

Do tej pory głównym narzędziem nawigacji na dużych głębokościach pozostają systemy inercyjne oparte na żyroskopach, zarówno tradycyjnych, jak i nowoczesnych laserowych. Te same dokładne i niezawodne systemy są stosowane w systemach naprowadzania samolotów i rakiet balistycznych. Ale z biegiem czasu nawet one akumulują błąd i muszą być okresowo odnoszone do rzeczywistych współrzędnych i dokonywać korekt. Pociski balistyczne robią to przez gwiazdy, samoloty przez radiolatarnie. Pociski Cruise wykorzystują szczegółowe trójwymiarowe mapy, porównując je z danymi z wysokościomierza pokładowego. Podobnie zachowują się okręty podwodne, które sondują profil dna za pomocą echosondy i porównują go z tym na mapach terenu. To właśnie te karty zostały dostarczone do wojskowych statków badawczych.

Technologia jest doskonała, ale ma jedną wadę: gdy tylko włączy się echosonda, słychać ją z odległości wielu kilometrów, co szybko demaskuje łódź podwodną. Dlatego zaczęto opracowywać nowe systemy orientacji oparte na ziemskim polu magnetycznym, rodzaj ultraprecyzyjnych kompasów elektronicznych dla nosicieli rakiet jądrowych. Ale do ich pracy potrzebne były nowe dane - dokładne mapy anomalii geomagnetycznych, ultraprecyzyjne współrzędne biegunów magnetycznych Ziemi. Jak wiadomo, nie pokrywają się one z geograficznymi, a ponadto nieustannie się przemieszczają. Następnie, w latach pięćdziesiątych, geomagnetyczny biegun północny znajdował się głęboko w Kanadzie. Oczywiste jest, że w szczytowym momencie zimnej wojny sowieckim specjalistom odmówiono do niego dostępu. Ale na południu był jeszcze jeden biegun.

Do każdego własnego bieguna

Trzeba powiedzieć, że sowieccy naukowcy jako pierwsi zobaczyli chip z nawigacją magnetyczną. Dlatego też, gdy supermocarstwa rozpoczęły rywalizację o budowę baz bliżej bieguna geograficznego południowego, zwycięstwo dość łatwo przypadło Amerykanom. Jednak jako nagrodę pocieszenia ZSRR po cichu wziął dla siebie biegun geomagnetyczny: w 1957 r. Zbudowano tu w przyspieszonym tempie stację antarktyczną Wostok, która nadal jest jedną z najbardziej niedostępnych na kontynencie. Samo istnienie w rejonie o rekordowo niskich temperaturach (w 1983 r. termometr na zewnątrz stacji spadł do -89,2°C) było wyczynem. Ale było warto: radzieccy okręty podwodne uzyskali dostęp do dokładnych współrzędnych bieguna południowego.

Pentagon szybko zorientował się, o co chodzi, ale było już za późno.„Wostok” był już na miejscu, a przedstawicielom wrogich krajów nie wolno było oddać strzału armatniego w biegun magnetyczny. Najbliżej była amerykańska stacja McMurdo, położona na skraju kluczowego dla antarktycznego ekosystemu Morza Rossa. Przez wiele lat usiłowali ogłosić ten obszar rezerwatem morskim, ale propozycje niezmiennie spotykały się z sprzeciwem ZSRR i Chin. To właśnie tutaj kraje te złowiły rzadką i cenną „rybę oleistą” – antarta antarktycznego. Podejrzewano, że Związek Radziecki i Chiny pod przykrywką kilku trawlerów rybackich trzymały statki zwiadowcze na Morzu Rossa, monitorując wszystko, co działo się w pobliżu bazy McMurdo.

Kryształowa baza

Tak czy inaczej, ale niezwykle zwiększona aktywność transportowa nie zwróciła uwagi sowieckich analityków wojskowych. Dokładne badanie danych wywiadowczych doprowadziło do niezwykle niepokojącego wniosku: być może siły ekspedycyjne są przygotowywane do wyparcia Sowietów z Południowego Bieguna Geomagnetycznego. Po utracie dostępu do swoich niestabilnych współrzędnych radzieckie atomowe okręty podwodne, które do tej pory bezkarnie siedziały u wybrzeży Stanów Zjednoczonych, byłyby zmuszone wycofać się na bezpieczniejsze wody. Niepozorna operacja specjalna na odległym kontynencie groziła zakłóceniem równowagi strategicznej na całym świecie.

ZSRR nie mógł otwarcie wysłać floty na Morze Rossa: kraj nie miał nic do przeciwstawienia się grupom lotniskowców USA i państw NATO. Zamiast tego narodził się niewiarygodnie śmiały plan i w atmosferze całkowitej tajemnicy do stacji przybrzeżnej Mirny dotarły statki klasy lodowej na czele z statkami z silnikiem Diesla Ob i Estonia. Karawana została załadowana po brzegi ściśle tajnym sprzętem. ZSRR przygotowywał się do realizacji swojej „asymetrycznej odpowiedzi” i rozpoczęcia budowy unikalnej bazy w grubości przybrzeżnego lodu. Sztuczna góra lodowa miała pomieścić koszary sił specjalnych i bazę okrętów podwodnych, zapasy paliwa i amunicji oraz własne silniki okrętowe.

Kopanie w lodzie

Technologia konstrukcji szybkobieżnych w lodzie została opracowana w Instytucie Termodynamiki i Kinetyki Procesów Chemicznych pod Moskwą we współpracy z NIIOSP, wiodącym instytutem w dziedzinie skomplikowanych fundamentów, fundamentów i budownictwa podziemnego. Pomieszczenia i korytarze pływającej bazy powstały poprzez topienie lodu wąsko skierowanymi strumieniami przegrzanego powietrza i niepostrzeżenie odprowadzanie powstałej wody do oceanu. Wewnątrz, w pewnej odległości od ścian lodowych, zamontowano izolowane termicznie ściany drewniane - tutaj inżynierowie przydali się z bogatym doświadczeniem w budownictwie w warunkach wiecznej zmarzliny. Niesamowita twarda warstwa lodu i ogromna masa góry lodowej obiecywały niezawodną ochronę przed niemal wszystkimi dostępnymi dla wroga środkami, oprócz najpotężniejszych ładunków nuklearnych.

Jesienią 1963 roku, gdy w pobliżu stacji Mirny pojawiła się seria pęknięć, radzieccy glacjologowie wyszli na lód. Spośród gotowych do oderwania gór lodowych wybrano olbrzyma nadającego się do budowy bazy, z masywną gęstą podwodną częścią i płaską górną powierzchnią do aranżacji pasa startowego. W atmosferze całkowitej tajemnicy wyładowano na nią zapasy antarktycznego paliwa lotniczego i niezbędnego sprzętu nawigacyjnego z sowieckich trawlerów, a ze stacji Mirny rozpoczęły się loty próbne samolotów Ił-14. Prace prowadzono w trybie awaryjnym: kryzys kubański groził przekształceniem się w konflikt na pełną skalę. Radzieckie okręty podwodne nie mogły pozostać bez systemów nawigacyjnych, a praca specjalistów w rejonie Południowego Bieguna Magnetycznego musiała osłaniać wojsko.

Zimny świat

Tak jak niedługo wcześniej ta amerykańska aktywność militarna na Morzu Rossa nie umknęła sowieckiemu wywiadowi, tak i tym razem sowiecka została zauważona przez Amerykanów. Nie mogli uzyskać dokładnego potwierdzenia: nie było jeszcze satelitów rozpoznawczych, a zasięg samolotów U-2 wystrzelonych z lotnisk w Australii do stacji Mirny był niewystarczający. Niemniej jednak pomyślne rozwiązanie kryzysu kubańskiego rakietowego zmniejszyło intensywność konfrontacji. Budowa była daleka od ukończenia, gdy strony rozpoczęły długie, trudne negocjacje. Sytuacja na Antarktydzie poświęcona była pracy odrębnej tajnej komisji.

Ostatnie spotkanie dyplomatów i wojska odbyło się na stacji Mirny. 5 listopada 1964 r. wylądował tu amerykański wojskowy samolot transportowy C-130 Hercules z delegacją pod dowództwem kontradmirała Jamesa Reedy'ego. W wyniku negocjacji strony uzgodniły wycofywanie uzbrojenia i sprzętu wojskowego z terytorium Antarktydy oraz organizację wzajemnych inspekcji. Kraje zadeklarowały całkowite odrzucenie wszelkich prób zajęcia stacji i terytoriów antarktycznych.

Kryzys się rozpłynął

Aby jakoś wyjaśnić egzotyczną wizytę jednego z przywódców amerykańskiej marynarki wojennej w sowieckiej stacji polarnej, prasa światowa opublikowała krótką informację o badaniach międzynarodowych, do których, jak mówią, kontradmirał wybrał 40 pingwinów Adélie na wyspie Fulmar. Wydaje się to niewiarygodne, ale ta historia zadowoliła wszystkich - a sam James Reedy został dowódcą Siódmej Floty Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych latem 1965 roku.

Podczas krótkiej żeglugi z góry lodowej usunięto i usunięto cały cenny sprzęt i wojskowych specjalistów. Niedokończona baza została odholowana do oceanu. Radzieckie okręty wojenne towarzyszyły górze lodowej, dopóki nie stopiła się ona tak bardzo, że wrodzy specjaliści nie byli w stanie odzyskać żadnych szczegółów tajnych technologii. Wbrew oficjalnym zapewnieniom połowy antara antarktycznego na Morzu Rossa przez dwa – teraz rosyjskie – trawlery trwają do dziś.