Pierwszy sowiecki śmigłowiec powstał na długo przed Sikorskim

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-16 16:14

Istnieje błędne przekonanie, że pierwszy sowiecki helikopter został wynaleziony przez konstruktora samolotów Igora Sikorskiego w 1939 roku, ale nie jest to do końca prawda. Pierwszym funkcjonalnym modelem był eksperymentalny aparat TsAGI 1-EA Aleksieja Czeremukhina, który wykonał swój pierwszy lot w 1930 roku. Niestety, ze względu na fakt, że prace rozwojowe były prowadzone w ścisłej tajemnicy, długo nikt nie wiedział o śmigłowcu.

Historia legendy

Od dzieciństwa Cheremukhin interesował się lotnictwem. Następnie postawił sobie za zadanie zbudowanie własnego samolotu wszelkimi sposobami. Na początku I wojny światowej Czeremukhin służył w oddziale lotniczym, aw 1915 r. Przeniósł się do Cesarskiej Szkoły Lotnictwa. Tam młody człowiek spotkał nie mniej legendarnego konstruktora samolotów Tupolewa, z którym nadal ściśle współpracował.

W 1916 roku młody inżynier otrzymał stopień pilota wojskowego i do końca wojny odbył ponad sto misji bojowych. Po zakończeniu wojny Czeremukhin wrócił do stolicy i od pierwszych dni powstania Instytutu TsAGI zaczął tam pracować razem z profesorem N. E. Żukowski i jego sławni uczniowie. Czeremukhin wniósł znaczący wkład w rozwój Instytutu Aerohydrodynamiki, a dziś jest jego honorowym studentem i pracownikiem.

W 1925 roku w TsAGI powstał wydział specjalizujący się w rozwoju wiatrakowców i śmigłowców. Dwa lata później wydziałem kierował Czeremukhin. Przy projekcie współpracowało z nim wielu znanych ówczesnych inżynierów. Prace nad aparatem doświadczalnym TsAGI 1-EA trwały trzy lata. W tym okresie powstało szereg rewolucyjnych rozwiązań: czterołopatowy wirnik główny, sprzęgła wolnobiegowe, złożona przekładnia, które później zastosowano w helikopterze.

Według Novate.ru w TsAGI 1-EA zainstalowano dwa silniki o łącznej mocy 240 KM, a średnica ostrzy wynosiła 11 metrów. Całkowita masa urządzenia wynosiła 980 kilogramów, a prędkość lotu została ograniczona do 30 km/h, co w tamtych czasach było wygórowaną liczbą.

Testy śmigłowca i zapis lotu

W lipcu 1930 roku zakończono prace nad TsAGI 1-EA. Nadszedł czas na rozpoczęcie testów. Czeremukhin postanowił nie ryzykować i nie przetransportować jeszcze śmigłowca na lotnisko. Postanowili przeprowadzić pierwszy testowy start bezpośrednio w budynku TsAGI: Cheremukhin był pewien, że helikopter nie wystartuje za pierwszym razem i będzie musiał zostać zmodyfikowany. Do startu testowego przygotowano zestaw sprzętu przeciwpożarowego, a sam Czeremukhin działał jako pilot testowy. Ku zaskoczeniu wszystkich obecnych śmigłowiec nie tylko wystartował, ale również z powodzeniem uniósł się kilka metrów nad ziemię.

Twórcy zdecydowali się nie wahać i już następnego dnia przetransportowali TsAGI 1-EA na lotnisko Ukhtomsky. Testy wypadły pomyślnie. Czeremukhin znów był u steru. Następnie helikopter wspiął się na wysokość 30 metrów, przeleciał kilka kilometrów i wykonał udane lądowanie. Do 1934 odbywały się regularne loty do TsAGI 1-EA, po których śmigłowiec był stale ulepszany. 1 sierpnia 1932 Cheremukhin zdołał podnieść helikopter na rekordową wysokość 160 metrów, a dwa tygodnie później ustanowiono absolutny rekord 605 metrów, którego nie mogli pobić przez wiele lat. Dla Państwa informacji, w tym czasie oficjalnie zarejestrowany rekord wysokości lotu 18 metrów należał do włoskiego śmigłowca Ascanio, który eksploatował do 1936 roku.

Niestety, rewolucyjny rozwój Cheremukhina i jego zespołu nigdy nie był skazany na wyjście poza model eksperymentalny. Niewiele wiadomo o TsAGI 1-EA. O helikopterze i jego twórcy powstał tylko jeden film dokumentalny, który zawiera prawdziwy materiał z lotu.