Zatonięcie Titanica to skomplikowana kampania propagandowa

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-16 16:14

Wszyscy wiedzą o straszliwej śmierci luksusowego liniowca Titanic na wodach Oceanu Atlantyckiego. Setki ludzi oszalał ze strachu, rozdzierające serce kobiece krzyki i płacz dzieci. Pasażerowie III klasy pogrzebani żywcem na dnie oceanu znajdują się na dolnym pokładzie, a milionerzy wybierają najlepsze miejsca w na wpół pustych szalupach ratunkowych – na górnym, prestiżowym pokładzie parowca. Ale tylko nieliczni wiedzieli, że planowano zatopienie Titanica, a śmierć setek kobiet i dzieci stała się kolejnym faktem w cynicznej grze politycznej.

10 kwietnia 1912 Port w Southampton, Anglia. Tysiące ludzi zgromadziło się w porcie Southampton, aby nawigować liniowcem Tytaniczny, na pokładzie którego 2000 szczęśliwców wyrusza w romantyczną morską podróż przez Atlantyk. Na pokładzie pasażerskim zgromadziła się śmietanka towarzyska - potentat górski Benjamin Guggenheim, milioner John Astor, aktorka Dorothy Gibson. Nie każdy mógł sobie pozwolić na zakup biletu klasy I za 3300 USD w cenach ówczesnych lub 60 000 USD w cenach dzisiejszych. Pasażerowie 3 klasy płacili tylko 35 dolarów (650 dolarów w przeliczeniu na nasze pieniądze), dlatego mieszkali na trzecim pokładzie, nie mając prawa wchodzić na górę, gdzie mieszkali milionerzy.

Tragedia Tytaniczny nadal pozostaje największą katastrofą morską w czasie pokoju. Okoliczności śmierci 1500 osób wciąż owiane są tajemnicą. Archiwa brytyjskiej marynarki wojennej potwierdzają, że z jakiegoś powodu na Titanicu znajdowała się połowa łodzi, a kapitan wiedział jeszcze przed zderzeniem, że nie będzie wystarczającej liczby miejsc dla wszystkich pasażerów. Załoga statku rozkazała najpierw ratować pasażerów I klasy. Bruce Ismay, dyrektor generalny White Star Line, do której należał Tytaniczny … Łódź, w której siedziała Ismay, została zaprojektowana na 40 osób, ale opuściła burtę mając tylko dwanaście. Nakazano zamknąć dolny pokład, na którym znajdowało się 1500 osób, aby pasażerowie trzeciej klasy nie spieszyli się do łodzi. Na dole zaczęła się panika. Ludzie widzieli, jak woda zaczęła napływać do kabin, ale kapitan miał rozkaz ratowania bogatych pasażerów. Rozkaz – tylko kobiety i dzieci – zabrzmiał znacznie później i zdaniem ekspertów, żeglarzy interesowali się przede wszystkim tym, ponieważ w tym przypadku zostali wioślarzami na łodziach i mieli szansę na ucieczkę. Wielu pasażerów drugiej i trzeciej klasy, nie czekając na łodzie, rzuciło się za burtę w kamizelkach ratunkowych. W panice niewielu zrozumiało, że przeżycie w lodowatej wodzie jest prawie niemożliwe.

Lista pasażerów trzeciej klasy, która dopiero niedawno została upubliczniona, zawiera nazwisko Winni Goutts, skromnej Angielki z dwoma synami. W Nowym Jorku kobieta czekała na męża, który kilka miesięcy wcześniej dostał pracę w Ameryce. Może wydawać się to niewiarygodne, ale 88 lat później, 3 lutego 1990 roku, islandzcy rybacy znaleźli na brzegu kobietę o tym imieniu. Mokra, zmarznięta w podartych ubraniach płakała i krzyczała, że jest pasażerką Tytaniczny i ma na imię Vinnie Coates. Kobieta została zabrana do szpitala psychiatrycznego i długo się myliła, dopóki jeden z dziennikarzy nie znalazł jej nazwiska na odręcznych listach pasażerów Titanica. Szczegółowo opisała chronologię wydarzeń i nigdy się nie pomyliła. Mistycy od razu wysunęli swoją wersję - statek pasażerski wpadł w tak zwaną pułapkę czasoprzestrzenną. Po odtajnieniu archiwów „Śledztwo w sprawie śmierci 1500 pasażerów liniowca Titanic” 20 lipca 2008 r. Senacka Komisja Śledcza dowiedziała się, że w nocy katastrofy prawie 200 pasażerom udało się dostać do łodzi i odpłynąć z tonącego statku. Niektóre z nich opisują dziwne zjawisko. Około pierwszej w nocy pasażerowie zobaczyli w pobliżu liniowca duży świecący obiekt. Mężczyźni wierzyli, że są światłami innego statku, RMS Carpathia, który może ich uratować. Na to światło popłynęło około 10 łodzi, ale po pół godzinie światła zgasły. Okazało się, że w pobliżu nie ma żadnego statku, a liniowiec RMS Carpathia przybył dopiero po godzinie. Wielu naocznych świadków opisywało dziwne światła w pobliżu miejsca. wrak Titanica … Te zeznania zostały utajnione.

Nietypowe zdarzenia wokół zatonięcie Titanica przez długi czas starannie się ukrywali. Wiadomo, że nikt nie był w stanie oficjalnie potwierdzić tożsamości Vinnie Coatesa. W rankingu największych katastrof morskich XX wieku opublikowanym przez popularną publikację internetową Tytaniczny nie zajmuje ostatniego miejsca. Jednak kolumna „Przyczyna śmierci – zderzenie z górą lodową” pojawia się na tej liście tylko raz. Pierwszy i ostatni raz w historii żeglugi, kiedy statek zatonął w wyniku zderzenia z górą lodową. Co więcej, konsekwencje kolizji są porównywalne z wynikami wielkiej operacji wojskowej. Co to za góra lodowa?

Oficjalna wersja katastrofy mówi, że Tytaniczny zderzył się z czarną górą lodową, która niedawno wywróciła się w wodzie i przez to była niewidoczna na tle nocnego nieba. Nikt nigdy nie zastanawiał się, dlaczego góra lodowa jest czarna. Obserwator Frederick Fleet, na kilka sekund przed zderzeniem, zobaczył jakąś ogromną ciemną masę i usłyszał dziwny, bardzo głośny zgrzyt dochodzący spod wody, nie przypominający odgłosu kontaktu z górą lodową. Osiemdziesiąt lat później rosyjscy naukowcy po raz pierwszy zeszli na Titanica i potwierdzili, że kadłub parowca rzeczywiście został rozcięty. Dlaczego obserwatorzy wcześniej tego nie zauważyli. To zaskakujące, ale nie mieli lornetki, czyli formalnie byli w sejfie, ale klucz do niego w tajemniczy sposób zniknął. I jeszcze jeden dziwny szczegół - Tytaniczny najbardziej zaawansowany parowiec z początku XX wieku nie był wyposażony w reflektory. Taka nieostrożność wygląda co najmniej dziwnie, bo dalej Tytaniczny Telegramy nadchodziły przez cały dzień, ostrzegając przed górami lodowymi unoszącymi się w okolicy. Podczas rejsu morskiego kapitan Smith nieustannie powtarzał, że rejs Titanicem będzie ostatnim w jego karierze. Załoga potraktowała to dosłownie, bo miesiąc temu mężczyzna był na emeryturze, a w przeddzień odlotu parowca nagle przypomnieli sobie o tym marynarze i zaprosili do poprowadzenia liniowca. Po rozważeniu wszystkich wydarzeń i faktów wydaje się, że katastrofa Titanica została specjalnie przygotowana, ale kto skorzystał na śmierci Tytaniczny i dlaczego utonęły setki niewinnych ludzi. Ludzie stojący za największą katastrofą stulecia zrozumieli, że nie wszyscy uwierzą w zderzenie z górą lodową. Do tej pory oferujemy wiele wersji do wyboru, komu co się spodoba. Na przykład, aby otrzymać wypłaty z ubezpieczenia, nie zalewały Tytaniczny, i tego samego typu statek pasażerski Olympic, który był eksploatowany przez długi czas i do 1912 roku był już dość zniszczony. Ale w 1995 roku rosyjscy naukowcy obalili to założenie za pomocą zdalnie sterowanych modułów włożonych do zatopionego statku. Udowodniono, że Olympic nie znajduje się na dnie Oceanu Atlantyckiego. Następnie do prasy wrzucono wersję, która Tytaniczny zatonął w pogoni za prestiżową nagrodą Atlantic Blue Ribbon. Podobno kapitan chciał przybyć do portu w Nowym Jorku dzień przed terminem, aby odebrać nagrodę. Z tego powodu parowiec płynął w niebezpiecznym obszarze z maksymalną prędkością. Autorzy tej wersji zupełnie stracili z oczu fakt, że Tytaniczny tylko technicznie nie mógł osiągnąć prędkości 26 węzłów, przy której ustanowiono ostatni rekord. Mówili też o błędzie sternika, który źle zrozumiał polecenie kapitana, a będąc w stresującej sytuacji skierował kierownicę w złą stronę. Być może Tytaniczny został trafiony torpedą z niemieckiego okrętu podwodnego i ta katastrofa była de facto pierwszym epizodem I wojny światowej. Liczne badania podwodne nie wykazały nawet pośrednich śladów możliwego trafienia torpedą, więc pożar stał się najbardziej prawdopodobną wersją śmierci Titanica. W przeddzień żeglugi wybuchł pożar w ładowni liniowca, w którym składowano węgiel. Próbowali go ugasić, ale bez powodzenia. Najbogatsi ludzie tamtych czasów, gwiazdy filmowe, prasa, grali na molo orkiestrę. Lot nie mógł zostać odwołany. Właściciel statku, Bruce Ismay, postanowił udać się do Nowego Jorku i spróbować po drodze ugasić pożar. Dlatego kapitan jechał pełną parą, z całych sił, aby parowiec miał eksplodować i zignorować wiadomość o górach lodowych. Kolejną osobliwością jest właściciel firmy White Star Line, do której należał Tytaniczny multimilioner John Pierpont Morgan Jr. anulował swój bilet na 24 godziny przed wypłynięciem i wywiózł swoją słynną kolekcję obrazów, którą miał zabrać do Nowego Jorku. Oprócz Morgana w ciągu jednego dnia odmówiło podróży Titanicem kolejnych 55 pasażerów pierwszej klasy, głównie partnerów i znajomych milionera – John Rockefeller, Henry Frick, ambasador USA we Francji Alfred Wandelfield. Wcześniej praktycznie nie przywiązywano do tego żadnego znaczenia, ale dopiero niedawno naukowcy porównali pewne fakty i doszli do wniosku, że Titanic był pierwszą poważną katastrofą mającą na celu ustanowienie dominacji nad światem.

Światem rządzą miliarderzy, których celem jest nieograniczona władza. Wypadek w elektrowni atomowej w Czarnobylu, upadek Związku Radzieckiego, atak na Bliźniacze Wieże World Trade Center - ogniwa w jednym łańcuchu. Zatonięcie Titanica nie pierwsza i nie ostatnia planowana katastrofa. Ale dlaczego światowy rząd zdecydował się na powódź? Tytaniczny … Odpowiedź można znaleźć w wydarzeniach z początku XX wieku. To właśnie w tych latach rozpoczął się gwałtowny rozwój przemysłu - silnik benzynowy, niesamowity rozwój lotnictwa, uprzemysłowienie, wykorzystanie energii elektrycznej we wszystkich gałęziach przemysłu, eksperymenty Nikoli Tesli i tak dalej. Światowi przywódcy finansowi zrozumieli postęp naukowy i technologiczny, który może wkrótce wysadzić porządek światowy na planecie Ziemia. John Rockefeller, John Pierpont Morgan, Karl Mayer Rotszyld, Henry Ford, którzy są rządem światowym, zrozumieli, że po szybkim wzroście przemysłu zaczną się rozwijać kraje, którym w ich światowej koncepcji przypisano rolę tylko dodatków surowcowych, a wtedy rozpocznie się redystrybucja własności na planecie, a kontrola nad procesami zachodzącymi na świecie zostanie utracona. Z roku na rok coraz więcej socjalistów deklarowało się, związki zawodowe zyskiwały na sile, rzesze protestujących domagały się wolności i niepodległości. A potem postanowiono przypomnieć ludzkości, kto jest szefem na świecie. Londyn w 1907 roku. Dyrektor firmy przewozowej „White Star Line” Bruce Ismay, wierny pies Morgana i Rockefellera, zaprasza na obiad właściciela stoczni „Harland & Wolff” Lorda Pirri. Zawarli umowę na budowę gigantycznego liniowca, który pod względem wielkości i luksusu przewyższy wszystko, co do tej pory spadło z zapasów. Kampania reklamowa mająca na celu spopularyzowanie Titanica była największa na początku XX wieku. We wszystkich gazetach pojawiały się artykuły hojnie opłacane przez właścicieli budowanego statku. Napisali, że parowiec był chroniony podwójnym dnem i był wykonany ze stali o wysokiej wytrzymałości. Wszystkie te fakty Tytaniczny naprawdę niezatapialny. Główny konstruktor statku, Thomas Andrew, stwierdził, że liniowiec może unosić się na wodzie, nawet jeśli jego cztery przedziały są wypełnione wodą, ponieważ konstrukcja jest wyjątkowa, a sam Titanic jest znacznie mocniejszy niż zwykły statek, ale tak nie było. W połowie lat 90. rosyjscy naukowcy zanurkowali na Titanica i pobrali próbki metalu, które następnie przeanalizowali specjaliści z amerykańskiego instytutu. Wyniki były naprawdę oszałamiające - zawartość siarki określono jako zwykły metal. Późniejsze badania wykazały, że metal nie był taki sam jak na innych statkach, był znacznie gorszej jakości, aw lodowatej wodzie na ogół zamieniał się w bardzo delikatny materiał. Jesienią 1993 roku miało miejsce wydarzenie, które położyło kres badaniu przyczyn śmierci Tytaniczny … Na nowojorskiej konferencji amerykańskich ekspertów stoczniowych ogłoszono wynik niezależnej analizy przyczyn katastrofy. Eksperci powiedzieli, że nie rozumieją, dlaczego do budowy kadłuba najdroższego statku świata użyto stali tak słabej jakości. W zimnej wodzie nadwozie Titanica pękło przy pierwszym uderzeniu w drobną przeszkodę, podczas gdy wysokiej jakości stal tylko się odkształca. Eksperci uznali, że w ten sposób właściciele stoczni starają się zaoszczędzić pieniądze, ale nikomu nie przyszło do głowy, by zapytać, dlaczego miliarderowi właściciele statku tną koszty, zagrażając własnemu bezpieczeństwu. I wszystko jest całkiem logiczne, to był prawdziwy sabotaż. Kruchy metal, zimne wody Atlantyku i niebezpieczna trasa. Pozostało tylko czekać na sygnał SOS z katastrofy Tytaniczny … W trakcie dochodzenia w sprawie okoliczności katastrofy przez amerykańską komisję sądową udowodniono, że północna trasa, którą leci Titanic, została wybrana z rozkazu Bruce'a Ismaya. Był na pokładzie parowca, ale był jednym z pierwszych, których ewakuowano i bezpiecznie czekał na przybycie RMS Carpathia, który również należał do White Star Line i był specjalnie zlokalizowany w pobliżu, aby ratować bogatych pasażerów. Polecono jednak parowcowi „RMS Carpathia”, żeby nie był zbyt blisko, bo katastrofa miała być przerażającą akcją dla całego świata. Teraz możemy śmiało powiedzieć zatonięcie Titanica była to skomplikowana kampania propagandowa. Miliony ludzi na całym świecie były wstrząśnięte losem pochowanych pasażerów trzeciej klasy, zostali zamurowani w swoich kabinach. W oczach rządu światowego pasażerami trzeciej klasy jesteś ty i ja - Rosja, Chiny, Ukraina i Bliski Wschód, aw grudniu 2012 roku przygotowują dla nas nowy akt zastraszenia, ale który. Pozostaje tylko czekać i to nie na długo.