Syradasay to najbardziej wysunięty na północ projekt Jenisejskiej Syberii

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-16 16:14

Jako projekty narodowe XXI wieku w Rosji nazwano dwa kierunki strategiczne - rozwój, "nowy rozwój" Dalekiego Wschodu i Arktyki.

Skrajna nierównomierność gęstości zaludnienia i intensywność rozwoju gospodarczego Rosji kształtowała się przez kilka stuleci, jest to rodzaj spuścizny średniowiecza, z którą ani Imperium Rosyjskie, ani Związek Sowiecki nie mogły sobie poradzić

Nadszedł czas, jeśli nie raz na zawsze uporać się z tymi problemami, to przynajmniej zacząć je rozwiązywać świadomie i na dużą skalę.

Oba te projekty sformułował Władimir Putin, ale trzeba mieć świadomość, że praca ta ma trwać wiele dziesięcioleci. Jeśli przypomnisz sobie starą terminologię, to „Jeśli chcesz zostać Heartland – stań się nim, nikt inny nie nada tego tytułu”.

Przed nami dużo pracy, ale tylko ten, kto idzie, opanuje drogę, a kroki należy podejmować inteligentnie, po wcześniejszym obliczeniu algorytmu działań. W ostatnich latach najbardziej wysunięta na północ arteria transportowa planety, Północna Droga Morska, zaczęła się rozwijać w niespotykanym tempie.

Rekordowy wskaźnik przeładunków, osiągnięty pod ogromną presją w latach sowieckich - prawie siedem milionów ton rocznie, został przekroczony prawie trzykrotnie w 2018 roku, współczesna Rosja zbliżyła się do granicy 20 milionów ton.

W przeciwieństwie do obiecujących projektów rozwoju Dalekiego Wschodu, opracowanych przez rząd Federacji Rosyjskiej, ale nie rozwiniętych w coś konkretnego, dla rozwoju NSR zadanie jest określone dość konkretnie - do 2024 r. jest konieczne zwiększyć obroty ładunkowe do 80 mln ton rocznie.

Takie uszczegółowienie umożliwi obiektywną ocenę wyników pracy rządu, co również jest ważne.

Mity zielonej energii a rzeczywistość przemysłu węglowego

Główny wzrost obrotów towarowych planowany jest dzięki dostawom skroplonego gazu ziemnego z już działającej instalacji Jamał LNG oraz z planowanej elektrowni Arctic LNG-2. Swój wkład wniesie także transport ciekłych węglowodorów produkowanych w rejonie Arktyki przez NOVATEK, Gazprom Nieft i ŁUKOIL – wszystkie te projekty będą miały wartość co najmniej 60 mln ton.

W tym samym czasie port Dudinka, obsługujący Norylsk Nikiel, nadal działa, ilość ładunków specjalnych Ministerstwa Obrony stopniowo rośnie, w przypadku rozwoju nowych złóż nieuchronnie wzrośnie ilość różnych ładunków budowlanych.

W okresie żeglugi 2019 czekamy na próbne dostawy wzdłuż NSR produktów rybnych produkowanych na Dalekim Wschodzie do europejskiej części Rosji - w tym celu planowane jest wykorzystanie jedynego na świecie statku towarowego o napędzie atomowym Morze Północne Trasa.

Na tym jednak plany rozwoju Arktyki się nie kończą, pojawiają się nowe projekty. W najbliższym czasie Rosatom ma rozpocząć budowę szybu do wydobycia rud ołowiowo-cynkowych na Nowej Ziemi oraz budowę zakładu wydobywczo-przetwórczego na tej wyspie - to oczywiście zwiększy również obciążenie NSR.

Arktyczny

Ale jest jeszcze jeden surowiec energetyczny, na który istnieje zapotrzebowanie na rynkach międzynarodowych – węgiel arktyczny. Pomimo wszystkich nowomodnych trendów związanych ze środowiskiem – odnawialne źródła energii, wzrost wykorzystania gazu ziemnego w energetyce jako najczystszego paliwa kopalnego, szalejąca w Europie kampania dekarbonizacji, zapotrzebowanie na węgiel na świecie wciąż rośnie.

Często w materiałach wszelkiego rodzaju ośrodków analitycznych trzeba znaleźć teksty alarmistyczne o mniej więcej następującej treści:

„Wzrost światowego zapotrzebowania na węgiel spowalnia iw najbliższej dekadzie nie przekroczy 0,8% rocznie”.

Wygląda niepokojąco, prawda? Ale w 2018 r. wielkość międzynarodowego handlu węglem wyniosła ok. 1,3 mld ton, a te maleńkie wskaźniki procentowe w wartościach bezwzględnych wyglądają zupełnie inaczej – co roku zapotrzebowanie na węgiel będzie rosło o 10,8 mln ton. Nawet najbardziej ogólne dane pokazują, że rosyjskie spółki węglowe mają pole do rozwoju.

Oczywiście w przemyśle węglowym nie ma państwa rosyjskiego, nie mamy ani jednej spółki węglowej z udziałem państwa, ale nie zapominajmy, że w tej branży zatrudnionych jest ponad 150 tys. osób, dostawy węgla za granicę zajmują piąte miejsce w na liście eksportowanych przez Rosję towarów łączne wpływy podatkowe spółek węglowych w 2018 r. wyniosły ponad 12 mld USD.

W 2018 r. łączny wolumen produkcji węgla w Rosji osiągnął 440 mln ton, przewyższając wskaźniki z czasów sowieckich, a 56,2% wydobytego węgla trafiło na eksport. Wzrost produkcji w 2018 r. wyniósł 7%, wolumen eksportu w tym samym roku dodał 10,6%, ze względu na wzrost cen światowych wzrosły również dochody z wymiany walut rosyjskich firm.

Porównaj ze średnimi tempami wzrostu rosyjskiej gospodarki, a zdziwisz się, że przemysł węglowy trzykrotnie szybciej zwiększa swoje obroty - a potem oczywiście możesz dalej czytać brawurowe raporty o OZE jako sile napędowej energia.

Węgiel dla energetyki i węgiel dla hutnictwa

Ale całkiem niedawno pojawiła się naprawdę niepokojąca informacja - światowe ceny węgla gwałtownie spadły, w Kuzbasie firmy są zmuszone wysyłać ludzi na płatne wakacje, ponieważ taryfy rosyjskich kolei, którymi węgiel trafia do terminali celnych, unieważniają zyski.

Czy tylko zbieg okoliczności jest winny tej sytuacji? Istnieje wiele marek węgla, ale w jego klasyfikacji można wyróżnić dwie główne grupy - węgiel energetyczny i węgiel koksujący. Jeśli nie zagłębić się w szczegóły, to energetyczne marki węgla to te, które spala się w piecach elektrowni oraz w piecach domowych, będących źródłem pozyskiwania energii cieplnej i elektrycznej.

Węgle koksowe różnią się od węgli energetycznych obecnością witrenu (od łacińskiego „vitrum”, szkła), a substancja ta topi się w wysokich temperaturach i nabiera właściwości spiekania (sklejania) mikrocząstek węgla w gęstą masę - koks.

Koks węglowy jest głównym paliwem technologicznym dla przemysłu metalurgicznego, cena węgla koksowego uzależniona jest od ilości szklistego w jego składzie.

Według tego wskaźnika węgle koksowe są podzielone na gatunki - tłuszczowe, koksowe, gazowe, koksowe i chude spiekane, ale to są drobniejsze szczegóły, ten artykuł nie dotyczy ich.

Średnio ceny węgla koksowego są 2, 2 razy wyższe niż ceny marek energetycznych, natomiast ceny węgla koksowego są znacznie mniej zmienne – popyt jest stabilny, planeta potrzebuje żelaza i stali. Stabilne ceny pozwalają firmom węglowym dużo pewniej planować swoją działalność i angażować się w nowe projekty.

Wyższe ceny pozwalają „przejmować się” taryfami Kolei Rosyjskich, ponieważ nie mają one tak silnego wpływu na ostateczną marżę. Zwiększenie produkcji węgla koksowego to bardziej aktywna walka z bezrobociem, gdyż jego realizacja wymaga również budowy zakładów górniczo-przeróbczych (GOK): wzbogaca się tylko 30% węgla energetycznego, wzbogaca się cały węgiel koksowy, takie są wymagania hutnictwa przemysł.

Otóż idealną opcją dla biznesu węglowego jest wydobywanie marek koksowniczych i korzystanie z usług nie kolei, ale transportu morskiego, który z definicji jest tańszy od kolei, nie mówiąc już o transporcie drogowym.

W ten sposób poznaliśmy marzenie każdej spółki węglowej - wydobywać węgiel koksowy jak najbliżej wybrzeża morskiego. Ale rosyjska geografia ma jeszcze jedną tajemnicę - w Rosji są rzeki, do których z powodzeniem mogą wpływać morskie statki towarowe. Ob, Jenisej, Lena – znamy ich z imienia, bo wiemy też, w jakiej strefie klimatycznej znajdują się ich usta.

To jest Arktyka, a to transport produktów wzdłuż NSR. Ogólny wniosek jest prosty – za zagospodarowanie złóż węgla koksowego w rejonie Arktyki Rosja otrzyma od razu dwie „nagrody”: stabilny rozwój przemysłu węglowego i wzrost obrotów towarowych NSR, co z kolei będzie wymagało wzmocnienia przemysł stoczniowy – wymagane będą masowce o wzmocnionych klasach lodowych.

Co najmniej 30% kosztu każdego statku to koszt stali okrętowej, której nie da się wyprodukować bez węgla koksowego, co stymuluje wzrost jego produkcji - przemysły sąsiadują, wzrost jednego prowadzi do wzrostu drugiego, ten duet staje się potężnym motorem wzrostu dla całej gospodarki.

Dostawy węgla drogą morską są możliwe tylko w przypadku dostępności przepustowości portów arktycznych lub zwiększenia przepustowości portów arktycznych, a klimat arktyczny wymusza rozwiązanie kwestii zasilania tych portów.

I tutaj spółki węglowe będą musiały dokonać wyboru – spalać drogi węgiel koksujący w kotłach elektrowni lub rozwiązać ten problem wykorzystując inne surowce energetyczne. Przypomnijmy, że pływająca elektrownia atomowa Akademik Łomonosow otrzymała już licencję na eksploatację od Rostekhnadzor, a petersburscy stoczniowcy aktywnie pracują nad pływającymi projektami elektrociepłowni wykorzystującymi skroplony gaz ziemny.

Oto taka ironia losu – węgiel, który czasem udaje im się nazwać „paliwem minionego stulecia”, może stać się bodźcem do opracowania zupełnie nowych, zaawansowanych technologicznie opcji wytwarzania ciepła i energii elektrycznej.

Projekt „Drzemka”

Tutaj, z "suchą teorią", być może i skończyć - oceńmy, jak, co i gdzie w Rosji z arktycznymi złożami węgla koksowego. Kilka lat temu firma VostokUgol, która utworzyła wyspecjalizowany oddział Arctic Mining Company, dość głośno ogłosiła swój projekt w celu prowadzenia poszukiwań i wydobycia węgla koksowego w Tajmyrze.

Mówili o grupie złóż Lemberovskiye, o osiągnięciu wielkości wydobycia unikalnego typu „arktycznego węgla” w wysokości do 30 mln ton rocznie, o budowie dwóch nowych portów głębinowych w okolicach Dikson, w bezpośrednim sąsiedztwie których złoża te się znajdują.

Liderzy WostokUgola śmiało stwierdzili, że zasoby węgla w tych złożach wynoszą co najmniej 10 miliardów ton, a zatem rozwijany projekt jest poważny i długo.

W 2018 roku Ministerstwo Zasobów Naturalnych i Środowiska Federacji Rosyjskiej opublikowało raport „o stanie i wykorzystaniu zasobów mineralnych Federacji Rosyjskiej w latach 2016 i 2017”, na stronie 70, na którym znajdują się informacje o złożach Lembergowa:

„W zagłębiu węglowym Tajmyr OOO UK VostokUgol odkrył złoże Malolemberovskoye z rezerwami około 2 milionów ton antracytu. Zgodnie z dokumentacją projektową zagospodarowania złoża, eksploatacja obszaru podziemnego planowana jest przez wydobycie odkrywkowe w ciągu sześciu lat o zdolności projektowej do 0,5 mln ton. Program poszukiwań geologicznych brytyjskiej firmy VostokUgol LLC przewiduje sekwencyjne badanie 46 koncesjonowanych obszarów z równoległym rozwojem infrastruktury i wzrostem wydobycia węgla do 10 milionów ton rocznie”.

Mocno zmieniona strona internetowa firmy (artykuły poświęcone planom przekształcenia Dixona w „stolicę Północnego Szlaku Morskiego”, o umowach podpisanych z Rosatomflotem itp. zniknęły bez śladu) donosi praktycznie te same, nowe – tylko daty.

„Złoże Malolemberovskoye zostało odkryte w 2016 roku, zatwierdzone rezerwy wynoszą 2 mln ton. Pod koniec 2018 roku odkryto złoże Nizhnelemberovskoye, zatwierdzone rezerwy wynoszą 67 mln ton. W 2019 roku uzyskano koncesję przelotową dla obszaru Lemberovskaya, graniczącego ze złożem Nizhnelemberovskoye, koncesję pozwalającą na prowadzenie poszukiwań wraz z wydobyciem.

Dostawa sprzętu, oleju napędowego i mobilizacja wykonawców do poszukiwań rozpocznie się w letnim okresie żeglugi.”

W sekcji „Aktualności” znajduje się komunikat, który pozwala zrozumieć, jak wygląda sytuacja.

„6 czerwca Sąd Arbitrażowy Regionu Moskiewskiego częściowo zaspokoił roszczenie Federalnej Służby Nadzoru Wykorzystania Zasobów Naturalnych przeciwko Arctic Mining Company (AGK) o naprawienie szkód wyrządzonych podglebie, orzekając o odzyskaniu od AGK 600, 479 milionów rubli. (powód nalegał na 824,2 mln rubli).

Postanowienie sądu nie uprawomocniło się. Arctic Mining szykuje się do wniesienia apelacji w wyznaczonym terminie, gdyż nie zgadza się z wnioskiem sądu o wyrządzeniu szkody w podłożu (spór w tej sprawie trwa z resortem od ponad dwóch lat)."

Są też inne wieści z wszelkiego rodzaju korytarzy sądowych, nie ma sensu o nich dyskutować, można po prostu stwierdzić, że projekt jest „wstrzymany”, jak wydarzenia będą się dalej rozwijać, czas pokaże.

Sądy, umowy przedprocesowe, plany poszukiwań geologicznych i zarejestrowane w rezerwach węgla Rosnedra w ilości 69 mln ton, co nie koreluje w żaden sposób z planami wydobycia 20 mln ton „arktycznego węgla” rocznie.

Rzeka Syradasay przepływa między Dikson i Dudinka

Ale są też zupełnie inne wiadomości związane z realizacją kompleksowego programu inwestycyjnego Jenisej Syberia - nie ma już nierozwiązanych problemów z poszukiwaniami geologicznymi, nie ma problemów z roszczeniami prawnymi. Dane "Zunifikowanego funduszu informacji geologicznej o podłożu gruntowym" solidne biznesowo suche:

„Złoże Syradasayskoe, węgiel. Dane o powierzchni obiektu: położonego 55 km od żeglownej Zatoki Jenisejskiej i 105 km od portu morskiego Dikson na południe od niej.

Na rzece Jenisej komunikacja z miastem Krasnojarsk odbywa się latem. Na NSR, w Zatoce Jenisejskiej, rzece Jenisej do miasta Dudinka, flota OJSC MMC Norilsk Nickel prowadzi całoroczną nawigację na własnych statkach arktycznych o najwyższej klasie lodowej ARC-7 bez angażowania usług asysty lodołamaczy.

Do państwowej ewidencji wpisano 5,678 mld ton węgla z gatunków G, Zh, K i OS, średniopopiołowego, niskosiarkowego. Pokłady węgla o liczbie ponad 20 i grubości od 1,0 do 10,0 metrów umożliwiają eksploatację odkrywkową.”

Szacunek wielkości zasobów został przeprowadzony stosunkowo niedawno, bo w 2008 roku, kiedy odbyła się aukcja na uzyskanie koncesji na dodatkowe poszukiwania i zagospodarowanie złoża Syradasay. W drugim etapie aukcji zwycięzcą za 33,6 miliona rubli została Severnaya Zvezda, w tym czasie spółka zależna Norilsk Nickel.

Obecnie Severnaya Zvezda stała się częścią międzynarodowej prywatnej korporacji inwestycyjnej AEON, której Sbierbank jest partnerem strategicznym.

W kwietniu 2019 r. Sberbank i AEON podpisały odrębną umowę w sprawie zagospodarowania złoża Syradasay - bank jest gotowy do udziału w finansowaniu swojego projektu rozwojowego, którego w pierwszym etapie, według Romana Trotsenko, szefa AEON, ok. 35 mld potrzebne będą ruble (około pół miliarda euro).

Pierwszym etapem zagospodarowania złoża Syradasay jest budowa odcinka na pierwszym z trzech odcinków południowo-zachodnich, położonych wzdłuż rzeki Syradasay i zajmujących powierzchnię 615 kilometrów kwadratowych. Miejsca są tu zaskakująco przewiewne, klimat bajeczny.

Średnia roczna temperatura to -11,4 stopni, średnia w styczniu to -48,1 stopni, rekordowa temperatura w sierpniu to +26,9 stopni. W dzień jest tu ciepło – trwa to od 5 maja do 10 sierpnia, a po krótkim zmierzchu przychodzi chłodna noc – od 11 listopada do 1 lutego.

Ale przez całe dziewięć dni w roku nie ma tu wiatru, jest zupełnie spokojnie i można cieszyć się naturą. Tu jest niesamowita - nic tu nie rośnie oprócz mchu, ale jest ich wiele i kilka rodzajów. Miejsca są spokojne - nie ma przestępczości, przez ostatnie tysiąc lat nie było ani jednego wypadku z powodu całkowitego braku ludności i jakichkolwiek dróg.

W piątym roku funkcjonowania tej strony roczna produkcja powinna wzrosnąć do 5 mln ton - tak, jest w takich warunkach. OOŚ jest już gotowa dla przyszłej kopalni odkrywkowej, ocena oddziaływania na środowisko jest niezbędną częścią dokumentacji każdego dużego projektu infrastrukturalnego, a Severnaya Zvezda planuje naprawdę duży i długoterminowy projekt.

Drugi etap zagospodarowania złoża Syradasay powinien zwiększyć wielkość wydobycia węgla do 12 mln ton rocznie – trafią one do kopalni, która również ma powstać.

Pojawi się tu obóz zmianowy z całą niezbędną infrastrukturą domową, magazynami węgla i magazynami materiałów wybuchowych, a wszystkie wymagane w takich przypadkach zakłady przetwarzania zostaną wzniesione. Złoże znajduje się w międzyrzeczu Jeniseju, Piasiny i Syradasai, a rzeki północne należy traktować z maksymalną ostrożnością.

Prace przy hałdach odkrywki zostały z góry obliczone, nadkład ma być bardzo rozległy – ze względu na grubą warstwę wiecznej zmarzliny objętość skały płonnej wyniesie ok. 32 mln m3.

Jeśli chcesz ponieść porażkę, przejmij inicjatywę

Szczegóły projektów GOK nie zostały jeszcze znalezione w otwartych źródłach, ale nie jest to zaskakujące – ostateczna decyzja inwestycyjna pojawi się nie wcześniej niż pod koniec tego roku, a problem tkwi nie tylko w części finansowej.

Przypomnijmy, że np. działalność platformy naftowej Prirazlomnaya na szelfie arktycznym reguluje około 180 dokumentów regulacyjnych i 20 agencji rządowych. Analityczny magazyn internetowy Geoenergetika.ru ma wielki szacunek dla twórczej działalności rosyjskiego rządu, jesteśmy pewni, że gdyby dostał zadanie zaprojektowania labiryntu, Minotaur nerwowo paliłby na uboczu, cierpiąc z zazdrości i podziwu.

Mamy nadzieję, że żądanie Władimira Putina, by scenarzyści tej niesamowitej akcji przedstawili do jesieni 2019 roku projekt odrębnej ustawy o specjalnym systemie preferencji dla inwestorów w Arktyce, zdoła powstrzymać te impulsy dusz.

Ustawa ta powinna przewidywać nie tylko okiełznanie biurokratycznej kreatywności, ale także preferencyjne stopy zysku, obniżające współczynniki podatku od wydobycia kopalin oraz deklaratywną procedurę zwrotu podatku od towarów i usług wywożonych.

Rozumiemy, że dla niektórych panów brzmi to niepokojąco, ale taka jest trudna rzeczywistość:

„Biorąc pod uwagę specyfikę Arktyki, preferencje inwestorów powinny być i będą tutaj, jak mówią, jeszcze bardziej zaawansowane, stabilniejsze” – zaznaczył prezydent Federacji Rosyjskiej. - Zadanie polega na tym, aby Północna Droga Morska była bezpieczna i opłacalna dla załadowców, atrakcyjna zarówno pod względem jakości usług, jak i ceny.

Opłata za eskortę lodołamaczy statków powinna być konkurencyjna i rozsądna. Dlatego państwo inwestuje w ten obszar, aby zminimalizować obciążenia taryfowe przewoźników i biznesu.”

Cytat pochodzi z przemówienia Władimira Putina na V Międzynarodowym Forum Arktycznym, które odbyło się w dniach 9-10 marca 2019 r.

Animacja węgla

Wstępny plan zagospodarowania złoża Syradasay przewiduje, jak już wspomniano, roczną produkcję 12 mln ton węgla. Dalej – niezwykle prosta arytmetyka, z której wynika, że z zasobami złoża wynoszącymi 6 miliardów ton „Severnaya Zvezda” rozpoczyna projekt, którego okres realizacji może wynosić około… 500 lat.

Wydaje się, że to właśnie ten horyzont czasowy doprowadził do niewielkiej zmiany w projekcie. Wstępnie zaplanowano budowę 120-kilometrowej linii kolejowej do Dikson w celu zorganizowania przeładunku węgla do masowców.

Ale Dixon musiałby się znacznie rozwinąć - przeprowadzić pogłębianie, budować magazyny i pirsy, budować elektrownię cieplną, mieszkania i tak dalej. Ale odległość od pola Syradasay do wybrzeża Jeniseju jest dwa razy mniejsza, a nakład pracy przy budowie portu praktycznie taki sam.

Dlatego w opisie rozwoju tego klastra w złożonym projekcie inwestycyjnym Jenisej Syberia mówi się nie tylko o odkrywce i GOK, ale także o budowie portu Jenisej o głębokości do 15,5 m wraz z nabrzeżem. 500 metrów i przepustowość pierwszego etapu 5 mln ton rocznie. Drugi etap portu pojawi się, gdy rozpoczną się prace na środkowym i południowo-wschodnim odcinku złoża, gdy kompleks wydobywczo-przetwórczy osiągnie pełną moc.

Rząd Terytorium Krasnojarskiego ocenia społeczno-gospodarcze znaczenie projektu dość wysoko: co najmniej 3 000 miejsc pracy na okres budowy i 950 miejsc pracy, kiedy realizowany będzie pierwszy etap rozwoju klastra. Projekt rozwoju klastra zawiera również plan budowy lotniska, które zawsze było i ma ogromne znaczenie dla Dalekiej Północy, dla Arktyki, gdyż zwiększa łączność na rozległym terytorium naszego kraju.

Ale wkład pola Syradasay w rosyjską gospodarkę nie kończy się na tym - Severnaya Zvezda będzie potrzebować statków towarowych klasy lodowej, a do obsługi portu przez cały rok będzie potrzebnych kilka lodołamaczy.

Projekt powinien osiągnąć pojemność 5 mln ton węgla w 2023 roku, co pozwoli projektowi przyczynić się do realizacji zadania Prezydenta Rosji - 80 mln ton obrotu towarowego wzdłuż NSR do 2024 roku.

Wspomnieliśmy już, że węgle złoża Syradasai należą do klas G, Zh, K i OS - w rzeczywistości są ich "mieszane" i dają optymalną mieszankę dla koksu węglowego ze wszystkimi konsekwencjami wymienionymi na początku tego artykułu.

Zwiększony popyt, dość stabilne i wysokie ceny, pewne działanie klastra, powstanie nowej osady w Taimyr. Warto pamiętać o jeszcze jednej kwestii: Severnaya Zvezda jest zarejestrowana w mieście Norylsk, czyli podatki firmy trafią do budżetu regionalnego, co pozwoli jej zaangażować się w inne projekty rozwojowe, które w Krasnojarsku są wystarczające Terytorium w ogóle, a tym bardziej w Tajmyrze.

Taimyr - tajemniczy i nie do końca zbadany

W ramach małej „lirycznej dygresji” chciałbym przypomnieć, jak wyjątkowy jest Półwysep Tajmyr – jeden z najbardziej niesamowitych i najbardziej niedostępnych regionów Rosji, piekła i całej planety.

Półwysep ma swoją nazwę od nazwy jeziora Taimyr - drugiego co do wielkości jeziora w Rosji po Bajkale i najbardziej wysuniętego na północ jeziora na świecie, jego najbardziej wysunięty na północ punkt znajduje się na 76 stopniu szerokości geograficznej. Z zachodu na wschód jezioro Taimyr rozciąga się na 170 kilometrów, szerokość wynosi średnio 20 kilometrów, ale jego wymiary różnią się znacznie w zależności od pory roku.

Taimyr jest jeziorem płynącym, największą rzeką do niego wpływającą jest Górny Tajmyr, a następnie Dolny Taimyr, który niesie wodę z jeziora do Jeniseju. Jezioro znajduje się na terenie rezerwatu przyrody Taimyr o łącznej powierzchni 2,8 mln ha, na który składają się cztery odrębne skupiska.

Stanowisko „Ary-Mas” o powierzchni 15,6 tys. ha to najbardziej wysunięty na północ las na planecie, poligon doświadczalny „Bikada” o powierzchni prawie miliona hektarów powstał w celu aklimatyzacji wołów piżmowych przywiezionych z Kanady.

W 1975 roku, w dolnym biegu rzeki Bikada-Nguoma, 50 osobników tych zwierząt, według ekspertów, stado to rozrosło się do 14 000 sztuk, niektóre z nich same poszły daleko na południe, do Obszar płaskowyżu Putorana.

Szybko rosnące stado wołów piżmowych służy do osiedlania się tych zwierząt w całej Arktyce – niewielkie stada przemieszczają się bez pośpiechu, by aklimatyzować się do Jakucji, Jamału, do innych regionów, ale ich „mała ojczyzna” jest ta sama – Taimyr.

„Rana gwiaździsta”

Na północnym wschodzie Taimyru rzeka Khatanga wpada do Zatoki Khatanga na Morzu Łaptiewów, która ma dopływ - rzekę Popigai, której nazwę tłumaczono z języka Nganasan jako „Rocky River”.

W dorzeczu środkowego biegu tej rzeki w 1946 roku ekspedycja geologiczna kierowana przez D. V. Kozhinova odkrył basen kraterowy - wielopierścieniową strukturę o średnicy około 100 km i maksymalnej głębokości do 200 metrów. W 1970 r. natura pochodzenia tego krateru stała się całkowicie jasna, komisja UNESCO w 1991 r. sklasyfikowała astroblemę Popigai jako pomnik przyrody o planetarnym znaczeniu pierwszej wielkości.

Ten krater po meteorycie jest czwartym co do wielkości na świecie pod względem wielkości z kraterem Manicouagan w Kanadzie. Spotkanie Ziemi z 8-kilometrową asteroidą, która utworzyła krater Popigai, miało miejsce około 36 milionów lat temu - uderzenie skierowane z północnego wschodu spowodowało wzrost temperatury o 2000 stopni, w efekcie stopiło się około 1750 kilometrów sześciennych, zamieniając się w pył i skały gazowe.

Krater Popigai (Rosja)

Co ciekawe, wszyscy wiedzą o meteorycie Tunguska, w miejscu jego rzekomego upadku utworzono rezerwat Rosyjskiej Akademii Nauk, ale nie znaleziono śladów uderzenia.

W kraterze Popigai skały po uderzeniu mogą być dotknięte przez każdego, kto zdoła się tu dostać – ale jest mało prawdopodobne, że pomylimy się, jeśli założymy, że 90% czytających ten artykuł po raz pierwszy słyszy o astroblemie Popigai.

Przed badaniami geologicznymi w kraterze meteorytu Popigai tylko skały kimberlitowe były uważane za jedyne główne źródło diamentów. Jednak odkrycie i badanie krateru meteorytowego Popigai ujawniło nowe skały macierzyste zawierające diamenty – lamproity i impaktyty.

Impaktyty powstały w wyniku przetapiania skał krystalicznych podczas zderzeń z ciałami kosmicznymi. Jak dotąd złoże diamentów uderzeniowych Popigai uważane jest za jedyne na świecie, chociaż na Ziemi znane są również inne kratery uderzeniowe.

Impactity na terenie depresji Popigai w wielu miejscach wypływają na powierzchnię i schodzą na głębokość 1,5 km. Ich powierzchnia to ponad 1750 kilometrów kwadratowych. Diamenty są rozrzucone po całym basenie i można je znaleźć prawie wszędzie, zarówno w skałach, jak i w placerach.

Powstały one podczas szokowego ściskania skał, kiedy grafit przechodzi bezpośrednio w diament. Diamenty Popigai mają wyjątkową zdolność ścierną - 1, 8-2, 4 razy większą niż diamenty naturalne i syntetyczne.

Najprawdopodobniej wysoka ścieralność związana jest z jego strukturą – ziarna tego kompozytu mają rozmiary od pierwszych dziesiątek do pierwszych setek nanometrów i są splątane w strukturę włóknistą.

W latach 70. ubiegłego wieku Państwowa Komisja Rezerw zarejestrowała dwa złoża diamentów uderzeniowych - Udarnoye i Skalnoye, ich łączna szacowana objętość to 147 miliardów karatów, czyli znacznie więcej niż wszystkie sprawdzone zasoby zwykłych diamentów na świecie. Rozwój przemysłowy astroblemy Popigai jest obecnie utrudniony, oprócz geografii, klimatu, cech regionalnych i dwóch innych czynników.

Nie ma akceptowalnej technologii wzbogacania, trzeba ją stworzyć od podstaw, a diamenty Popigai nie są dostępne na rynku, co uniemożliwia ustalenie ich ceny. Jednak ten cały diamentowy temat nie dotyczy Geoenergii, chcieliśmy tylko porozmawiać o niektórych cudach Taimyr.

Dla tych, którzy uznają ten temat za interesujący, możemy zaproponować samodzielne przestudiowanie książki, której jeden ze współautorów, Viktor Lyudvigovich Masaitis, jest geologiem, któremu udało się udowodnić pochodzenie meteorytu krateru Popigai i zwrócić uwagę na najnowszy artykuł na ten sam temat.

Klaster przemysłowy do produkcji koncentratów węglowych z węgla koksowego ze złoża Syradasai w północno-zachodniej części Tajmyru to tylko jeden z 32 projektów inwestycyjnych Syberii Jenisejskiej.

Zasoby węgla zostały zarejestrowane w państwie, opracowano szczegółowy projekt kopalni odkrywkowej I etapu oraz wykonano jej ocenę oddziaływania na środowisko. Firma inwestorska Severnaya Zvezda uzyskała wsparcie finansowe dla projektu od Sbierbanku, jest uważany za priorytet dla rządu Terytorium Krasnojarskiego, jest nadzieja, że w tym roku nasz szanowany rząd będzie w stanie wykonać bezpośrednie polecenie Prezydenta Rosji o potrzebie stworzenia systemu preferencji dla firm inwestujących w projekty arktyczne.

Czynników składających się na pomyślną realizację projektu jest naprawdę wystarczająco dużo, więc mamy nadzieję, że w niedalekiej przyszłości na pewno będziemy musieli wrócić do tego tematu.