3 głównych winowajców złej jakości asfaltu i braku dróg w Rosji

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-16 16:14

Jak wiecie, Matka Rosja ma dwa problemy. Pierwszym z nich jest obecność w społeczeństwie niektórych niezbyt mądrych obywateli. Drugi to słynne rosyjskie drogi. Reklamując je, można by zrobić szyderczy transparent w duchu: „Pokonali Napoleona i Hitlera, a co osiągnęliście?” I to właśnie niefortunne drogi lubimy porównywać do „cywilizowanego” świata, co oznacza, że czas się zorientować, o co chodzi i czy wszystko jest takie proste, jak się wydaje na pierwszy rzut oka.

Kryzys produkcyjny

Pierestrojka, upadek ZSRR i „szałamine lata 90.” nie przeszły niezauważone dla krajowego przemysłu. Utrata przedsiębiorstw, personelu, zarówno pracowników, jak i nauczycieli, utrata technologii, a nawet banalny czas - wszystko to negatywnie wpłynęło na produkcję materiałów do budowy dróg krajowych. Najprostszym przykładem jest bitum, którego jakość nie zawsze odpowiada współczesnym standardom. Ale to on jest jednym z najważniejszych materiałów przy układaniu jezdni.

Nawiasem mówiąc, sama instalacja jest często przeprowadzana z naruszeniami lub przy użyciu szczerze przestarzałych metod i narzędzi. To, że w nowych warunkach gospodarczych i społecznych, a także w trudnych warunkach klimatycznych Rosji, nie przyczynia się do „zdrowia” asfaltu.

Czynnik społeczno-geograficzny

Brzmi to jak bardzo słaba wymówka, ale należy zauważyć, że klimat w większości Rosji również nie przyczynia się do trwałości dróg. Warunkowa prowincja Nowogród wcale nie leży na południu Francji. Śnieg, deszcze, coroczne spadki temperatury - wszystko to stale niszczy jezdnię, a także utrudnia układanie nowej lub naprawę starej. A ponieważ same warunki zewnętrzne, w jakich panuje kraj, tworzą podatny grunt dla ciągłego zastrzyku ogromnych pieniędzy na remont i budowę dróg, pojawienie się „pierwszych kłopotów” nie nadejdzie długo.

Ponadto na drogach stale rośnie liczba dużych samochodów – ciężkich ciężarówek. Wiele dróg, wybudowanych w latach ZSRR, po prostu nie było przystosowanych do poruszania się po nich tak ciężkich (i w takiej liczbie). Nawet miłośnicy opon z kolcami wnoszą swój wkład, choć skromny.

„Pierwszy kłopot”

Wreszcie, nie można nie przypomnieć, że drugie nieszczęście w Rosji bierze się bezpośrednio z pierwszego. Dziadek Iwana IV Groźnego, Iwan III, walczył ze zmiennym powodzeniem, następnie jego ojciec Wasilij III, a następnie sam Iwan Groźny. Trudno będzie znaleźć w historii ojczyzny władcę po wymienionych powyżej, który nie próbowałby walczyć ze zgubnym zjawiskiem „karmienia”. I choć w tej dziedzinie osiągnięto pewne sukcesy, „urzędnicy archeologicznej owczarni umysłu” do dziś przestrzegają starożytnej tradycji!

Wiele problemów wynika ze sposobu znajdowania wykonawców. Bardzo często praca trafia do biura, które jest gotowe wykonać pracę za mniejsze pieniądze. Wszystko to nakłada się na liczne schematy korupcyjne, niedoskonałe ustawodawstwo i ogromne łapówki, które można uzyskać w wyniku „właściwego” rozegrania przetargu na pracę. Wszystko to jest poważnym „biznesem”, w który zaangażowane są setki i tysiące ludzi, zarówno zwykłych pracowników, jak i urzędników. Niezwykle trudno jest złamać taki system bez ludzi, którzy byliby prawdziwymi nienajemnikami. A znalezienie takich ludzi w warunkach gospodarki kapitalistycznej i przedłużającego się kryzysu ideologicznego jest prawie niemożliwe.

W rzeczywistości trudno nie złamać ustalonego porządku, a nawet nie zbudować nowego, naprawdę trudno zorganizować ciągłą samoreprodukcję takiego porządku, w którym system nie będzie ponownie osuwał się w sieci korupcyjne.