Bez baterii i paliwa

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-16 16:14

Jak ci się podoba samochód jadący zamiast 10-15 litrówbenzyna wysokooktanowa, 3-5 litrów taniej 72.?To jest prawdziwe. Pojawiły się już systemy z metkami o wartości kilku tysięcy rubli, co oczywiście pozwala to zrobić, jeśli nie chcesz tworzyć wszystkiego własnymi rękami.

„Skąd pochodzi reszta energii? z powietrza? „- zapyta krytyczny czytelnik. Odpowiem: „Nie znikąd, ale z wody … A potem jest więcej całkowicie zastąpić paliwo wodąi to wszystko!

Odległa historia

John Rockefeller wzbogacił się sprzedając naftę.

W tamtych prawie dwa wieki temu budynki oświetlano albo świecami, albo bardziej zaawansowanymi lampami naftowymi. A wszelkie przeszkody w jego biznesie zostały natychmiast usunięte. Tak więc Thomas Edison i Nikola Tesla w swoich pracach z prądem stałym i przemiennym naprawiali wszelkiego rodzaju przeszkody. Jego firma Standard Oil była niezwykle wydajna, a sam Rockefeller został pierwszym miliarderem.

A dziś giganci naftowi promują status quo w każdy możliwy sposób, że bez produktów naftowych i innych paliw kopalnych – nigdzie. Ale.

Teoria

A co z wodą? Czy można go wykorzystać jako źródło energii? Czego uczy nas gimnazjum i liceum? Efekt energetyczny zerwania pierwszego łańcucha tlen-wodór, reakcja H2O = HO + H, wynosi 495 kJ/mol, energia zerwania wiązania HO w grupie hydroksylowej wynosi 435 kJ/mol, co łącznie przekracza 900 kJ na mol. To gigantyczna figura.

Obawiając się tych strasznych kosztów energii, każdy normalny inżynier odrzuci wszystkie możliwe projekty oparte na tak zależnej od energii reakcji, jak rozkład wody na wodór i tlen 2H2O = 2H2 + O2

Nie wszystko jest tak ponure w pobliżu, a cząsteczka wody ma moment dipolowy iw stałym prądzie elektrycznym łatwo ulega polaryzacji, rozszczepiając się na gazy, wodór kierowany jest na katodę, ładunek dodatni, a tlen na anodę. W zasadzie uzyskanie tych gazów oddzielnie nie wydaje się być problematyczne. A do takich przemian chemicznych potrzebna jest bardzo mała ilość energii. Tak nieistotne, że miniaturowe elektrolizery, obecnie nazywane generatorami gazu HHO (z wody H2O), są zasilane przez ładowarkę USB do telefonu komórkowego (patrz wideo poniżej).

Zamknij historię

Ten efekt elektrolizy wody po raz pierwszy zastosowali Henry Puharich i Neil Brown w latach 90. ubiegłego wieku. A gaz powstały w wyniku elektrolizy nazwano gazem Browna. To prawda, że w chemii taki gaz, mieszanina wodoru i tlenu, nazywa się mieszanką wybuchową, ponieważ jest w stanie „wyskoczyć”, gdy pojawi się najmniejsza iskra, aby nikomu nie wyglądała.

Kilka patentów w dziedzinie elektrolizy prądem rezonansowym uzyskał Stanley Meyer (patent USA 5 149 407, patent USA 4 936 961, patent USA 4 826 581, patent USA 4 798 661, patent USA nr 4). US 4 613 779, US 4 613 304, US 4 465 455, US 4 421 474, US 4 389 981). Meyer udowodnił, że elektroliza wody może zachodzić w normalnych warunkach, a do wysokiej jakości reakcji na dużą skalę wystarczy 12 woltów mocy pokładowej samochodu. Meyer zademonstrował to w swoim samochodzie, przystosowanym do pracy na wodzie. Ten przykład jest uważany za niemożliwy z punktu widzenia współczesnej nauki.

W jakiś niezrozumiały sposób wszyscy trzej wynalazcy zginęli. Komuś nie było korzystne, że na całym świecie rozpoczął się rozwój technologii czystej energii. W jaki sposób korporacje naftowe mogą zarabiać, jeśli samochody, a następnie inni konsumenci produktów naftowych, pojadą do wody?

Mimo śmierci autora patentów wszystkie te technologie pozostały w domenie publicznej, a teraz tysiące inżynierów na świecie, zapoznawszy się z prostym i efektywnym sposobem pozyskiwania energii z wody, stworzyło prototypy i projekty przemysłowe oraz są gotowe do użytku przemysłowego.

Przemysł, choć jeszcze nie motoryzacyjny, zaczął wykorzystywać gaz Browna, którego unikalne właściwości są aktywnie wykorzystywane w sprzęcie do spawania gazowego. Jednak temperatura spalania wodoru w tlenie sięga 3200 ° C. A to dużo, powiem ci, w jednym z walców poniżej topi się miedziany pręt (temperatura topnienia miedzi 1083 ° C), jak cyna, w płomieniu konwencjonalnego palnika, następnie zbiera się w kroplach w jedną dużą kroplę, a płomień w tym miejscu zmienia kolor na zielony, wygląda na to, że miedź zaczyna wrzeć a temperatura wrzenia miedzi to 2558 °C! Wszystko na poważnie podam temperatury spalania kilku dobrze znanych substancji. Papier pali się od 230 do 300°C, nafta - 800°C, benzyna - 1100 °C, topienie stali 1510°C, spalanie stali 2000, pochodnia acetylenowa (acetylen w tlenie) 2100 °C.

Temperatura Słońca na powierzchni, 6000 ° C, a jest to reakcja termojądrowa, pojazdy opadające, które docierają na Ziemię z kosmosu, są podgrzewane do tej samej temperatury. Ten HHO to naprawdę fajne źródło energii! Wszystkie petrochemikalia po prostu odpoczywają, paląc za rogiem. Co więcej, ważne jest, aby gazy były w odpowiednim stężeniu, aby ponownie utworzyć cząsteczkę wody bez produktów ubocznych, co lekarz zalecił dla środowiska.

A ta technologia jest zaskakująco prosta, w obecności standardowego samochodu można ją wdrożyć gdzieś w garażu ze złomu. Najprawdopodobniej w przypadku prostych samochodów wszystkie dodatkowe elementy zmieszczą się właśnie tutaj, pod maską. Samochód nie ulegnie większym zewnętrznym zmianom. Nawet wprowadzenie turbiny do silnika spalinowego (ICE) wymaga znacznie więcej wysiłku.

Elektrolizer i generator HHO

Głównym aparatem tej technologii jest elektrolizer. Jest to pojemnik, w którym zanurzone są płytki, im większa powierzchnia płytek, tym wydajniejsza aparatura. Każda płyta jest zasilana napięciem dodatnim lub ujemnym. Płyty plus i minus naprzemiennie. Aby uzyskać mieszaninę gazów (tlen + wodór), tak jak w naszym przypadku, nie ma znaczenia położenie, nachylenie i obrót płyt. Ważne jest, aby płytki były napełnione wodą. Reszta przewodów „tańczy” wokół elektrolizera, zapewniając, że jest on napełniony wodą (odczynnik), a powstałe gazy są usuwane (produkt). Pamiętaj o osuszeniu i oczyszczeniu gazu przed podaniem go do silnika spalinowego. Oczywiście obwód elektryczny powinien być wyposażony w bezpiecznik, regulację mocy, jeśli to możliwe, i awaryjne wyłączenie, jeśli coś pójdzie nie tak.

Ale co z producentami samochodów?

Niestety, ciasnota umysłu i akademickość zwykłego inżyniera, który posiada mnóstwo klasycznej wiedzy, utrudnia postęp rewolucyjnej technologii. Szefowi takiej osoby z klasycznym wykształceniem uniwersyteckim nie pasuje to, że tak łatwo jest uzyskać z wody doskonałe paliwo.

W branży motoryzacyjnej panuje duża konkurencja, można przypuszczać, że wystarczy, aby jeden z koncernów motoryzacyjnych tylko ogłosił wypuszczenie (nawet nie wypuszczenie) samochodu, który wykorzystuje wodę jako paliwo i rewolucja się spełni!

Nieuchronnie pojawi się pytanie o rewizję najważniejszych jednostek i komponentów współczesnego samochodu, po wprowadzeniu takiej technologii. Wyobraźmy sobie, że samochód dziś jest przepełniony nadmiarem technologii, która stała się standardem. Dlaczego tak skomplikowany silnik? Jaka jest jego skuteczność? ICE i olej napędowy są dalekie od ideału. Sprawność tak złożonych jednostek nie przekracza 40%, aw większości przypadków jest znacznie niższa. Ale sprawność ogniw paliwowych, wytwarzanych przez elektryczność z wodoru i tlenu (którego produktem ubocznym była czysta woda, która również nie jest zła w kosmosie), wykorzystywanych na przykład na promach jako elektrownie, wynosi 80%. Sprawność silników elektrycznych zbliża się do 100%. Dlaczego więc potrzebujemy silnika spalinowego z jego 20%?

Oczywistym jest, że wykorzystanie silników elektrycznych to przyszłość transportu samochodowego. Nawiasem mówiąc, przemysł motoryzacyjny zaczął od pojazdów elektrycznych. A zaledwie kilka lat później ICE podbił przemysł, ponieważ nie można było zgromadzić i utrzymać wystarczającej ilości energii elektrycznej w akumulatorach. A dzisiaj ograniczenie akumulatorów, złożoność ich ładowania i krótki okres użytkowania są głównym hamulcem rozwoju pojazdów elektrycznych.

A tutaj, z generatorem HHO, wyprodukuj tyle gazu, ile potrzebujesz, a następnie chcesz go spalić w silniku spalinowym, chcesz uzyskać energię elektryczną przez ogniwo paliwowe i uruchomić silniki elektryczne. A produkt uboczny, woda, można poddać recyklingowi. Czy to nie perpetuum mobile?

W szczególności jedna japońska firma, GENEPAX (patrz wideo poniżej), już dziś oferuje pojazd elektryczny bez akumulatorów, ale z generatorem HHO. Twórz i wykorzystuj energię elektryczną tyle, ile potrzebujesz. A na litrze wody mały samochód pokonuje 80 kilometrów z prędkością 80 km/h! To praktycznie eliminuje wady samochodu elektrycznego. Prostota, nieograniczony zasięg, szybkie tankowanie, prędkość wystarczająca na miasto…

Ekologia

Jedną z głównych zalet tego paliwa jest jego absolutna przyjazność dla środowiska. Ze spalania takiego paliwa nie powstają żadne emisje, nawet dwutlenek węgla. I być może ten argument będzie decydujący. Przypomnę drodzy czytelnicy, że w ramach przejścia na nową dla Europy normę ekologiczną Euro-6, żaden silnik wysokoprężny przygotowany przez światowych producentów nie poradził sobie z normą. W rezultacie zmieniono normy, aby nadal stosować tak szkodliwą technologię, czyli ekolodzy ugięli się przed koncernami motoryzacyjnymi. Niejasność nie tylko inżynierów, ale i ekologów nie mogła zniszczyć tego, co szkodliwe dla człowieka i środowiska.

Być może więc konieczne jest jeszcze bardziej zaostrzenie norm emisyjnych, wprowadzenie kolejnej normy „Euro-7”, aby nowa technologia mogła się rozwijać.

Gdzie jesteś Jeremy Clarkson? Hej! Ta technologia jest dla twojego nowego programu.