Ziemie Łódzkie: Podróż do europejskiego systemu kanalizacyjnego

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-16 16:14

Każde antyczne miasto może pochwalić się obecnością podziemnych katakumb, systemów odwadniających, tuneli, które powstawały na przestrzeni wielu stuleci. Polska Łódź nie była wyjątkiem, gdzie w idealnym stanie zachowała się sieć wodno-kanalizacyjna, która funkcjonuje do dziś. Ten okazały obiekt inżynieryjny uznawany jest za najpiękniejszy system kanalizacyjny w Europie, budząc coraz większe zainteresowanie nie tylko badaczy technogenicznych struktur podziemnych, ale także dziennikarzy, a nawet… muzyków, którzy okazjonalnie mogą tu dawać koncerty.

Każde antyczne miasto może pochwalić się obecnością podziemnych katakumb, systemów odwadniających, tuneli, które powstawały na przestrzeni wielu stuleci. Polska Łódź nie była wyjątkiem, gdzie w idealnym stanie zachowała się sieć wodno-kanalizacyjna, która funkcjonuje do dziś. Ten okazały obiekt inżynieryjny uznawany jest za najpiękniejszy system kanalizacyjny w Europie, budząc coraz większe zainteresowanie nie tylko badaczy technogenicznych struktur podziemnych, ale także dziennikarzy, a nawet… muzyków, którzy okazjonalnie mogą tu dawać koncerty.

Ukryte głębiny niektórych starożytnych osad mogą być o wiele bardziej atrakcyjne niż zachowane zabytki architektoniczne na ulicach samego miasta. Miasto Łódź, położone w centralnej Polsce, jest doskonałym przykładem tej niekonsekwencji.

Mimo, że Łódź została założona już w 1423 roku, najbardziej atrakcyjna jest podziemna konstrukcja inżynierska, zaprojektowana dopiero w latach 1901-1909. Obiekt ten był całkowicie prozaicznym systemem wodno-kanalizacyjnym miasta, choć został rozbudowany na iście królewską skalę.

Tak ambitny projekt przez 8 lat opracował słynny inżynier angielskiego pochodzenia William Lindley (1853-1917), który stworzył słynny system kanalizacyjny Samary, uznawany za jeden z najpiękniejszych w Rosji. Nic dziwnego, że łódzki podziemny obiekt wyróżnia majestat i piękno, pasujące do pałaców czy okazałych katedr.

Odniesienie:William Lindley był tak niezwykłym i utalentowanym inżynierem, że był w stanie stworzyć unikalne obiekty, które do tej pory nie miały sobie równych w całej Europie. To właśnie w Łodzi wraz ze 105 km tuneli kanalizacyjnych zaprojektował niesamowite podziemne zbiorniki wody pitnej, które znajdują się w najwyższym punkcie miasta – 260 m n.p.m. Oprócz tego, że zbiorniki pełnią funkcję gigantycznej wieży ciśnień, konstrukcje te są prawdziwym arcydziełem architektury. Wysokie na 60 metrów mury w kształcie łuków, wyłożone cegłami wypalanymi w specjalnej technologii, zaskakują nie tylko wytrzymałością na ciśnienie 100 tysięcy metrów sześciennych wody.

Jak się okazało, wewnątrz akwenu znajduje się najbardziej niezwykły i nieoczekiwany zabytek architektoniczny miasta. Wspaniała dekoracja w postaci 100 ceglanych kopuł sklepionych, wspartych na 81 kolumnach w każdym z 4 zbiorników, zachwyci nawet wytrawnych turystów i odkrywców.

To właśnie te zbiorniki zostały ostatecznie nazwane „Podziemną katedrą”, ponieważ ich sława rozprzestrzeniła się nie tylko w całym kraju, ale na całym świecie. Jak dowiedzieli się autorzy Novate.ru, dwa razy w roku jeden ze zbiorników jest całkowicie osuszony, a specjaliści lokalnego przedsiębiorstwa wodociągowego przeprowadzają szereg działań przewidzianych przez zasady funkcjonowania takich obiektów - kompletne prace dezynfekcyjne, restauratorskie i konserwatorskie.

W tym momencie, gdy unikalny obiekt jest pusty, rozpoczyna się prawdziwa inwazja dziennikarzy, muzyków i po prostu badaczy technogenicznych struktur podziemnych, którzy usiłują dostać się do wnętrza „Podziemnej Katedry”. Mimo, że jest to wciąż zamknięty obiekt strategiczny miasta, kierownictwo przedsiębiorstwa ZWiK i władze idą na ustępstwa zainteresowanym i umożliwiają fotografowanie, badania, a nawet koncerty kameralne.

Nie mniej imponująca jest rozbudowana podziemna sieć wodociągów i kanalizacji miasta. Tak się złożyło, że tworzenie tego ważnego obiektu ciągnęło się przez wiele dziesięcioleci, a nad budową kierował już nie sam autor projektu, ale jego uczeń – inżynier Stefan Skrzywan. Na te zakrojone na szeroką skalę prace Rada Miasta Łodzi przeznaczyła wówczas bajeczne pieniądze - 5 mln zł, biorąc pod uwagę kurs dolara z 1924 r., kwota wynosiła prawie 1 mln dolarów. Stało się to możliwe tylko dlatego, że do tego czasu kraj uzyskał już niepodległość. Biorąc pod uwagę, że Polska przechodziła w tym okresie kolejny kryzys gospodarczy i polityczny, wielu utożsamia tak wielką konstrukcję z wyczynem.

Pomimo znacznych utrudnień, jakie pojawiły się podczas prac budowlanych, przed wybuchem II wojny światowej co trzeci mieszkaniec miasta miał już możliwość korzystania z kanalizacji centralnej. Do tego czasu powstały również główne linie, których łączna długość wynosiła 105 km. Do czasu uruchomienia tuneli ukończono i uruchomiono 2 z 4 zbiorników zaprojektowanych przez Lindleya. W sumie zbudowano 10 takich gigantycznych zbiorników na wodę, z których sześć zostało już wykonanych z betonu według zupełnie innego projektu.

Jak w większości europejskich wodociągów i kanalizacji, w Łodzi powstały jednocześnie dwa kanały. Jeden z nich przeznaczony jest do zbierania ścieków, czyli kolektor odprowadzający ścieki poza kanalizację do przepompowni i oczyszczalni. Kolejny kanał, oddzielony jedynie niewielką krawędzią, radzi sobie ze strumieniami wód opadowych, które są dostarczane bezpośrednio do rzeki. Ale dzieje się tak w normalnej sytuacji, kiedy wypełnienie kanału umożliwia szybkie odprowadzenie masy osadu. Podczas ulewnych ulewy strumień ścieków z kolektora miesza się z wodą opadową i trafia do otwartych zbiorników wodnych, co kończy się napiętymi sytuacjami ekologicznymi.

Jeśli nie bierzesz pod uwagę technicznego komponentu pracy samej konstrukcji podziemnej, ale rozważasz to z punktu widzenia architektury, to jest się czym zaskoczyć i czym się cieszyć. Sklepione sklepienia łukowe, kolumny na widłach tuneli, przeróżne mosty, niemal doskonałe zachowanie integralności murów, ogromne gabaryty i niezwykła kolorystyka wszystkich powierzchni (wszystko wykończone czerwoną cegłą, wypalaną w specjalnej technologii) - wszystko to robi niezatarte wrażenie.