Stany zbombardowały ZSRR w 1950

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-16 16:14

Tej jesieni wojna na Półwyspie Koreańskim szalała już z siłą i siłą. Salwy ryczały bardzo blisko naszej wspólnej granicy państwowej z Koreańczykami. Ponadto Amerykanie i ich sojusznicy nie stanęli na ceremonii w odniesieniu do prawa międzynarodowego. Samoloty bojowe potencjalnego wroga wykonywały systematyczne loty w pobliżu sowieckich miast i baz wojskowych. Chociaż ZSRR oficjalnie nie brał udziału w wojnie, doszło do starć zbrojnych.

W nocy 26 czerwca 1950 r. na wodach międzynarodowych południowokoreańskie okręty wojenne ostrzelały kablówkę Plastun, która była częścią 5. radzieckiej marynarki wojennej (obecnie Floty Pacyfiku). Śmiertelnie ranny został dowódca „Płastunu”, komandor-porucznik Kolesnikow, ranny został zastępca dowódcy, porucznik Kowaliow, sternik i nastawniczy. Wrogie okręty wycofały się dopiero po odpaleniu przez marynarzy Plastunu z 45-milimetrowej armaty i ciężkiego karabinu maszynowego DSzK.

4 września tego samego roku załoga sowieckiego samolotu rozpoznawczego A-20ZH „Boston”, st. porucznik Konstantin Korpayev, została podniesiona na alarm, by obserwować poczynania niezidentyfikowanego niszczyciela, który zbliżył się na odległość 26 kilometrów do port Dalny (dawniej Port Arthur). Towarzyszyło mu dwóch naszych bojowników. W drodze do celu sowieckie samoloty zostały natychmiast zaatakowane przez 11 amerykańskich myśliwców. W wyniku krótkiej bitwy powietrznej Boston zapalił się i wpadł do oceanu. Wszyscy trzej członkowie załogi zginęli.

Takie było wówczas tło militarno-polityczne na Dalekim Wschodzie. Nic dziwnego, że jednostki i formacje sowieckich sił zbrojnych w tych rejonach znajdowały się w ciągłym napięciu. Alarmy, rozkazy natychmiastowego rozproszenia następowały jeden po drugim. 7 października 1950 roku dokładnie to trafiło do 821. Pułku Lotnictwa Myśliwskiego 190. Dywizji Lotnictwa Myśliwskiego, uzbrojonego w stare amerykańskie samoloty Kingcobras tłokowe zdobyte w ramach Lend-Lease podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej. Piloci musieli pilnie lecieć na lotnisko polowe Floty Pacyfiku Sukhaya Rechka w regionie Khasansky na terytorium Primorsky, 100 kilometrów od granicy radziecko-koreańskiej. Rankiem 8 października wszystkie trzy szwadrony pułku były już na nowym miejscu. Wtedy zaczęło się coś niemal niesamowitego.

W niedzielę o 16:17 czasu lokalnego nagle nad Sukhaja Rechka pojawiły się dwa odrzutowce. W locie na niskim poziomie przelecieli nad lotniskiem, po czym zawrócili i otworzyli ogień. Nikt nie zdążył cokolwiek zrozumieć, ponieważ sześć sowieckich samolotów zostało uszkodzonych, a jeden spłonął. W dokumentach archiwalnych nie ma ani słowa o tym, czy w 821. Pułku Lotniczym byli zabici i ranni. Ale więcej na ten temat poniżej.

Okazało się, że amerykańskie myśliwce F-80 Schuting Star zaatakowały Sukhayę Rechkę. Piloci 821. Pułku Lotniczego nawet nie próbowali ścigać odrzutowca F-80. Na ich tłokowych Kingcobrach byłoby to niemożliwe.

Następnego dnia w Moskwie radca-wysłannik ambasady USA w ZSRR U. Barbour został wezwany do gabinetu pierwszego wiceministra spraw zagranicznych Andrieja Gromyki. Wręczono mu list protestacyjny z żądaniem zbadania najniebezpieczniejszego incydentu i surowego ukarania osób odpowiedzialnych za atak na lotnisko Sukhaja Rechka. Dziesięć dni później rząd Stanów Zjednoczonych z tej samej okazji wysłał oficjalny list do Sekretarza Generalnego ONZ. Podano w nim, że atak na terytorium Związku Radzieckiego był „wynikiem błędu nawigacyjnego i kiepskiej kalkulacji” pilotów. A także - że dowódca jednostki lotniczej, w skład której wchodził F-80, został usunięty ze stanowiska, na pilotów nałożono sankcje dyscyplinarne.

Uczestnicy tych wydarzeń ze strony sowieckiej uważają, że nie można mówić o jakimkolwiek błędzie nawigacyjnym. Ich zdaniem była to czysta prowokacja. Na przykład były pilot 821. pułku lotniczego V. Zabelin jest tego pewien. Według niego „Amerykanie wyraźnie widzieli, dokąd lecą. Odlecieliśmy 100 kilometrów od naszej granicy z Koreą. Wszystko wiedzieli doskonale. Wymyślono, że młodzi piloci się zgubili.”

Ponadto Zabelin przypomniał, że dowódca zhańbionego pułku myśliwskiego pułkownik Sawielew i jego zastępca, podpułkownik Winogradow, którzy nie zorganizowali odwetu dla Amerykanów, zostali postawieni przed sądem i zdegradowani. Aby wzmocnić granicę państwową z regionu Moskwy na Daleki Wschód, dowództwo Sił Powietrznych pilnie przeniosło 303. Dywizję Lotnictwa Myśliwskiego, uzbrojoną w odrzutowe MiG-15. Takie pojazdy bojowe mogłyby walczyć na równi z Amerykanami. Być może z tego powodu F-80 nie pojawił się ponownie na sowieckim niebie. Choć w toczącej się na Półwyspie Koreańskim wojnie „Szusting Stary” walczył z MiGami i to nie raz.

Ciekawe, że w Stanach Zjednoczonych ta historia została zapamiętana dopiero po zakończeniu zimnej wojny - w 1990 roku. Washington Post ma artykuł zatytułowany „Moja krótka wojna z Rosją”. Jej autorem jest Alton Kwonbeck, były oficer wywiadu CIA i Senatu. A także - były pilot jednego z dwóch amerykańskich myśliwców, które szturmowały lotnisko Sukhaya Rechka w 1950 roku. Kwonbek ponownie bronił wersji błędu nawigacyjnego, który rzekomo doprowadził do poważnego incydentu międzynarodowego, który musiała rozstrzygnąć nawet ONZ. Podobno winne są niewielkie zachmurzenia i silny wiatr. Artykuł amerykańskiego asa mówi: „Nie wiedziałem, gdzie jesteśmy. Przez przerwę w chmurach zobaczyłem, że jesteśmy nad rzeką w dolinie otoczonej górami… Ciężarówka jechała na zachód wzdłuż zakurzonej drogi.” Według niego Kwonbek postanowił dogonić samochód. Prowadziła też na lotnisko. Autor artykułu twierdzi, że myślał, że to północnokoreańskie lotnisko wojskowe Chongjin. „Na lotnisku było dużo samolotów – marzenie każdego pilota” – kontynuuje. „Na ciemnozielonych kadłubach znajdowały się duże czerwone gwiazdy z białą obwódką. Na podjęcie decyzji prawie nie było czasu, kończyło się też paliwo… Wszedłem z lewej strony, wystrzeliłem kilka serii, mój partner Allen Diefendorf zrobił tak jak ja.” „Dla Rosjan to było jak Pearl Harbor”, Kwonbek nie odmówił sobie silnej przesady.

Niestety jeden z naszych bohaterów wojny koreańskiej, generał porucznik Georgy Lobov, który dowodził wówczas 64. Korpusem Lotniczym, już nie żyje. Ale wspomnienia generała pozostały. Nie wierzył, że Amerykanie przez pomyłkę zbombardowali sowieckie lotnisko. Według Lobowa tego dnia nad Sukhayą Rechką nie było niskiego zachmurzenia. Wręcz przeciwnie, słońce świeciło jasno, co wykluczało utratę orientacji przez pilotów F-80. Według sowieckiego generała zarysy wybrzeża Pacyfiku na podejściu do celu były doskonale widoczne z powietrza i nie przypominają tych w pobliżu koreańskiego lotniska Chongjin. Ta okoliczność, jak również powojenne osiągnięcia Altona Kwonbecka, podają w wątpliwość wersję Waszyngtonu i szczerość jego przeprosin wobec Związku Radzieckiego.

W każdym razie nie jest to jedyna tajemnica tamtych wydarzeń. Jak już wspomniano, dokumenty archiwalne MON i MSZ ZSRR mówią tylko o sowieckich samolotach rozbitych i uszkodzonych w wyniku nagłego ataku. Ani słowa – o stratach w ludziach. Jednak najwyraźniej byli i oni. Przynajmniej na liście zabytków dzielnicy Chasansky w Kraju Nadmorskim numer 106 to „braterski nieoznakowany grób pilotów, którzy zginęli podczas odpierania amerykańskich bombowców w 1950 roku”. Wskazuje również, że grób znajduje się w pobliżu wsi Perevoznoye, dawnego terytorium wojskowego miasta Sukhaya Rechka.

To oczywiście dziwne, że grób jest nieoznaczony. Dziwne, że archiwa wojskowe milczą na jej temat. A może to stara sowiecka tradycja? Najważniejsze jest, aby opowiedzieć o złamanej technice. A kobiety wciąż rodzą mężczyzn. Tu i podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej poległych chowano gdziekolwiek i na chybił trafił, nie dbając o znak na mapie. Od siódmej dekady oddziały poszukiwawcze wędrują po polu bitwy. I będą wędrować przez długi czas.