Dlaczego 24-kołowy MAZ-7904 został zbudowany w ZSRR?

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-16 16:14

W okresie zimnej wojny ZSRR nie szczędził środków i środków na rozwój swojego potencjału nuklearnego. Tak więc na początku lat 80. Mińska Fabryka Samochodów opracowała gigantyczną 24-kołową ciężarówkę przeznaczoną do transportu i wystrzeliwania rakiet międzykontynentalnych. Jego wielkość jest wciąż niesamowita.

W 1983 roku w Mińskiej Fabryce Samochodów (MAZ) powstał eksperymentalny pojazd specjalnego przeznaczenia „7904”. W tym samym roku urządzenie zostało wysłane do kosmodromu Bajkonur w celu dalszych testów. Gigantyczna ciężarówka miała być wykorzystywana w programie Energia-Buran do transportu powalonych śmieci kosmicznych i oderwanych stopni rakiet kosmicznych. Na podwoziu MAZ-7904 zainstalowano silnik ze statku morskiego o mocy 1500 KM.

Eksploatacja kompleksu MAZ-7904 dała warunki do późniejszego stworzenia podwozia dla modelu MAZ-7906 w ramach już nowego projektu - „Celina-2”. W 1984 roku fabryka MAZ wyprodukowała dwa modele MAZ-7906 z szesnastoma kołami, a rok później pojawił się 24-kołowy MAZ-7907. Na początku lat 80. testowano obie wersje podwozia pojazdów naziemnych o nośności do 140-150 ton. Koła produkowane przez pidgestone miały 2,8 metra średnicy.

Wymiary MAZ-7907 są naprawdę imponujące: długość - 32 m, szerokość - 6,8 m, wysokość - 4,5 m. Główną cechą techniczną ciężarówki było zastosowanie jednostki napędowej z turbiną gazową o mocy 1250 KM, który znajdował się z przodu podwozia. Silnik pracował na generatorze elektrycznym VSG-625, który poprzez przekładnię przesyłał energię do 24 silników elektrycznych (30 kW każdy).

MAZ-7907 miał dość złożoną, ale wydajną skrzynię biegów z 24 kołami napędowymi. Specjalna konstrukcja podwozia i ogromne koła pozwoliły ciężarówce poruszać się w terenie z maksymalną prędkością 25 km/h. Według Novate.ru masa samej ciężarówki wynosiła prawie 65 ton, a wraz z rakietą na pokładzie przekroczyła 200 ton. Jest to jedyny w swoim rodzaju pojazd z 24 kołami napędowymi, z których 16 może skręcać.

Projekt Celina-2 został uruchomiony pod koniec lat 70-tych. Pierwsze podwozie do mobilnego systemu rakietowego zostało opracowane w Mińskiej Fabryce Samochodów w 1982 roku. Wszystkie prace były utrzymywane w ścisłej tajemnicy i nawet dzisiaj mało prawdopodobne jest poznanie szczegółów ich powstania. Mobilny kompleks miał przewozić 104,5 ton pocisków „Molodets” o długości 22,6 metrów. Nie tylko do transportu, ale także do wytrzymania jego uruchomienia.

Ciężarówka była przeznaczona przede wszystkim do jazdy w terenie. Podwozia „7907” i „7906” zostały pomyślnie przetestowane. Grupy testowe, które wymieniały się co czterdzieści dni, udały się na miejsce testowe, pokonując kilka punktów kontrolnych. Napięte terminy i duża intensywność programu testowego wymagały udziału dużej grupy specjalistów fabrycznych: A. Saviny, F. Tsurpo itp. Podczas kontroli pojawiały się różne problemy, które były rozwiązywane środkami wojskowymi - na miejscu.

MAZ-7907 został przetransportowany do Bajkonuru na testy w ścisłej tajemnicy. W kosmodromie kończy się tajemnicza historia kompleksu rakietowego. Dlaczego ciężarówki MAZ nigdy nie zostały wprowadzone do eksploatacji, pozostaje tajemnicą. W 2006 roku dwa MAZ-7907 zostały odesłane do zakładu w Mińsku w celu dalszej renowacji. Potem planowano wystawić je w muzeum sprzętu wojskowego, ale tak się nie stało.