Największy i najbardziej bezużyteczny czołg w służbie Hitlera

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-16 16:14

W pierwszej połowie XX wieku projektanci i generałowie z różnych krajów i armii mieli dosłownie obsesję na punkcie pomysłu stworzenia dużych czołgów. Jednak przez cały czas, który minął, nikomu nie udało się stworzyć ogromnego i jednocześnie dobrze chronionego tzw. Że niezręczny czołg cara Mikołaja II, że francuski gigant FCM 1A – wszystkie te i wiele innych podobnych projektów okazały się marnotrawstwem zasobów. Dziś porozmawiamy o niemieckim wozie bojowym „Maus”, który nigdy nie znalazł miejsca na polu bitwy.

„Mamut” w polu

Próba stworzenia ogromnego czołgu.

Pod koniec 1941 roku, na jednym ze spotkań projektantów i dowódców wojsk, Adolf Hitler osobiście nalegał na potrzebę stworzenia zaawansowanego czołgu superciężkiego. Szef nazistów wydał rozkaz natychmiastowego rozpoczęcia rozwoju takiej maszyny w lipcu 1942 r. Hitler chciał zobaczyć w szeregach kułaków czołgów maszynę śmierci i zniszczenia niewrażliwą na ostrzał artyleryjski. Pancerz przedni miał mieć grubość co najmniej 200 mm, a pancerz boczny nie mniejszy niż 180 mm.

Projekt został nazwany „Mammut” (Mamut). Zgodnie z pomysłem miał mieć na wieży dwa pistolety. Dr Ferdinand Porsche podjął się tego projektu z entuzjazmem. Inicjatywa stworzenia superciężkiego czołgu została zakończona w 1944 roku. Co więcej, Ferdinand Porsche oszukał personel SS, który nadzorował tworzenie maszyny, i włożył do Mamuta kolejny silnik za 125 tys. marek, czego nie przewidywał pierwotny projekt.

Czołg w muzeum, dzisiaj.

Testy czołgu rozpoczęły się od tego już w 1943 roku. Mamut wywarł silne wrażenie na Hitlerze. Zabroniono fotografować nowości podczas procesów, jednak najwyraźniej nikt tak naprawdę nie przestrzegał protokołu. W tym samym czasie pojazd bojowy otrzymał Typ 205/I lub Pz. Kpfw. Maus V1. Według jednej wersji robotnicy żartobliwie napisali na prototypie słowo „Mysz” (Maus), a obok narysowali gryzonia. W rezultacie postanowiono zmienić nazwę.

A Guderian przeciw

Heinz Gudearian skrytykował czołg.

Heinz Wilhelm Guderian jest naprawdę ważną postacią nie tylko dla Niemiec w czasie II wojny światowej, ale także dla całej militarnej historii ludzkości. Nie będzie przesadą stwierdzenie, że w dużej mierze dzięki niemu czołgi zostały ostatecznie uformowane jako osobny rodzaj. To on wniósł ogromny wkład w rozwój idei wojny zmotoryzowanej, za co kiedyś otrzymał przydomek „Szybki Heinz”. Czy w ogóle warto powiedzieć, że ojciec założyciel niemieckich sił pancernych w czołgach zrozumiał i zrozumiał?

Niech Guderian pozostanie osobowością niejednoznaczną, ale ważne jest tutaj coś innego. Nowy Pz. Kpfw. W ogóle nie lubił Mausa V1. Jeszcze przed wejściem na pole bitwy Mysz narobiła wielu wrogów wśród niemieckich dowódców. Najostrzejsza krytyka maszyny wyszła od samego Guderiana, który w tym czasie był inspektorem sił pancernych.

Samochód wyszedł bajecznie drogi.

Generałowi pułkownikowi nie podobał się kształt wieży, który ułatwiał rykoszetowanie pocisków bezpośrednio do komory silnika, „Mysz” w zasadzie nie posiadała przeciwpiechotnych karabinów maszynowych, powolność obrotu wieży z pistolet. Nie spodobały mu się również propozycje umieszczenia na czołgu broni przeciwlotniczej.

Ale przede wszystkim Guderian był zdezorientowany ilością zasobów, które „pożerał” Pz. Kpfw. Maus V1. Samo spalanie wyniosło 350 litrów na 10 km! Do stworzenia maszyny potrzebna była ogromna liczba metali, w tym bardzo drogich. Na zewnątrz był rok 1943. Dowództwo niemieckie doskonale wiedziało, że sytuacja nie jest dla nich korzystna, a perspektywa klęski stawała się coraz bardziej oczywista. Zasoby kraju kurczyły się, a biurokraci i naczelny wódz „bawili się” drogimi bibelotami. Mimo wszystko generałowi udało się przekonać komisję i porzucić pomysł produkcji 141 Pz. Kpfw. Maus V1 od razu. Postanowiono robić 5 miesięcznie.

Bitwa, która się nie zaczęła

W rezultacie czołg został wysadzony w powietrze przez samych Niemców.

Minęły ostatnie miesiące wojny. Klęska Niemiec była oczywista. W tym momencie Niemcom udało się zbudować tylko dwa Pz. Kpfw. Maus V1, podczas gdy tylko jeden był gotowy do prawdziwej walki. Jedyny czołg gotowy do walki został wysłany do ochrony kwatery głównej w rejonie Zossen. Nie udało mu się walczyć. Podczas udanego nocnego ataku z 21 na 22 kwietnia 1945 Armia Czerwona odebrała gigantyczny pojazd jako trofeum. Nie udało się jednak pojmać niemieckich dowódców.

Samochód został zdobyty przez Armię Czerwoną.

Znaczna część z nich była jeszcze zdolna do ewakuacji, mniej szczęścia, według wspomnień żołnierza frontowego Wasilija Arkhipowa, rozstrzelali sami esesmani, aby nie zostali schwytani przez Związek Radziecki. Podobny los spotkał Pz. Kpfw. Maus V1. Załoga uciekająca przed żołnierzami radzieckimi postanowiła wysadzić czołg. Kiedy bitwa ucichła, żołnierze Armii Czerwonej długo zastanawiali się i żartowali z spalonego 188-tonowego olbrzyma, zamarzniętego na rozdrożu.