Czy ZSRR był gotowy na Wielką Wojnę Ojczyźnianą?

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-16 16:14

Mówiąc o gotowości wojskowo-technicznej ZSRR do wojny, trudno znaleźć dokładne dane na temat ilości i jakości uzbrojenia. Oceny rozwoju kompleksu wojskowo-przemysłowego kraju są różne: od powszechnej „wojny zaskoczyła ZSRR” do „siły stron były w przybliżeniu równe”. Ani jedno, ani drugie nie jest prawdą: zarówno ZSRR, jak i Niemcy oczywiście przygotowywały się do wojny.

W Związku Radzieckim trzeba było właściwie stworzyć do tego całe przemysły, co spowolniło tempo narzucone przez kierownictwo.

Komisja Uzbrojenia

W 1938 r. w ramach Komitetu Obrony Rady Komisarzy Ludowych ZSRR została zorganizowana Komisja Wojskowo-Przemysłowa (MIC, pierwotnie Komisja Mobilizacji Stałej), która stała się głównym organem odpowiedzialnym za mobilizację i przygotowanie przemysłu do produkcji i zaopatrzenia broni dla Armii Czerwonej i Marynarki Wojennej.

W jej skład weszli szefowie wojska, przemysłu i agencji bezpieczeństwa, a w pierwszym spotkaniu wzięli udział ludowy komisarz obrony Kliment Woroszyłow, ludowy komisarz spraw wewnętrznych Nikołaj Jeżow, ludowy komisarz przemysłu ciężkiego Lazar Kaganowicz, pierwszy zastępca ludowego komisarza ZSRR Navy Piotr Smirnow, przewodniczący Państwowego Komitetu Planowania Nikołaj Wozniesieński, szef Sztabu Generalnego Armii Czerwonej Michaił Szaposznikow i inni.

Komisja miała szerokie uprawnienia, ale regulamin, na podstawie którego działała, zawierał wiele etapów: zbieranie wniosków z komisariatów wojskowych (i to nie tylko na produkcję broni, ale także na odzież, żywność, a nawet racje weterynaryjne), ich analizę, zatwierdzanie, sprawdzanie, sporządzanie doraźnych zadań mobilizacyjnych itp. System zaczął się ślizgać na wczesnym etapie.

W zbiorze „Radziecki kompleks wojskowo-przemysłowy: problemy formacji i rozwoju (1930–1980)” znajduje się orientacyjny fragment listu naczelnika wydziału mobilizacyjnego kombinatu drogownictwa w Rybińsku: „Całkowita stagnacja prac mobilizacyjnych w nasz zakład daje prawo wierzyć w stagnację w innych fabrykach, Glavkas i Komisariatach Ludowych … Apele naszego zakładu do Glavka w tej sprawie prawie nie otrzymały odpowiedzi. W czasie podróży służbowych do Moskwy, zarówno w Wydziale Specjalnym Waszego Zarządu Głównego, jak iw Wydziale Wojskowym NKMasz, słyszy się, że szykują się nowe plany motłochu i to tylko nie dalej od miejsca. Takie rozmowy ciągną się już prawie rok, ale sprawy wciąż trwają. Nie jest dobrze pracować w ten sposób”.

Komisja działała, ale zatwierdzone przez nią liczby musiały zostać, jak mówią, po drodze skorygowane. Tak więc w 1938 r. sporządzono plan produkcji samolotów w ilości 25 tys. rocznie. A wyniki z 1939 roku były takie, że tylko 8% celu wykonano z seryjnych wozów bojowych. Budowa fabryk, które miały dostarczać gigantyczne wolumeny, przebiegała wolniej niż planowano.

Ale przedwojenny wyścig zbrojeń miał też inne problemy. W szczególności dotyczyły modernizacji sprzętu, który również nie nadążał za potrzebami wojska.

Przede wszystkim samoloty

Historyk Giennadij Kostyrchenko uważa, że głównym problemem sowieckiego lotnictwa na początku lat 40. był brak nowoczesnej technologii. Piloci mieli do dyspozycji modele z połowy lat 30., wyraźnie gorsze od niemieckich, ale w ogóle nie było bombowców nurkujących i szturmowych.

Podjęto kroki w celu przezwyciężenia tego problemu: przenieśli wiele przedsiębiorstw do Ludowego Komisariatu Przemysłu Lotniczego ZSRR (wśród których były też zupełnie niezwiązane, np. szkoły czy fabryki instrumentów muzycznych), rozpoczęli współpracę z Stany Zjednoczone (przerwane po rozpoczęciu wojny z Finlandią) iz Niemcami. Nawiasem mówiąc, Niemcy nie ukrywali swoich nowości, sprzedali nawet ZSRR ponad 30 nowoczesnych samochodów.

Nie bali się konkurencji, bo przewaga niemieckiego przemysłu lotniczego była oczywista: dziennie produkowano tam 80 samolotów, aw ZSRR 30. Wielkość produkcji wzrosła na rozkaz Józefa Stalina, ale to były stare modele. W rezultacie do początku wojny ponad 80% samolotów radzieckich sił powietrznych było przestarzałych lub po prostu zniszczonych.

Cała naprzód

Rozwój marynarki wojennej wyznaczał osobny plan. Tak więc w ramach planu pięcioletniego z lat 1938-1942 planowano zwiększyć liczbę okrętów wielkopowierzchniowych, ponieważ prawie wszystkie dostępne okręty tej klasy powstały jeszcze przed rewolucją. Kiedy jednak pojawiła się groźba wojny, produkcja przeszła na okręty podwodne, niszczyciele, trałowce i torpedowce. Łącznie w eksploatacji było 219 okrętów (w tym 91 okrętów podwodnych i 45 niszczycieli), a w pierwszej połowie 1941 roku oddano ich do eksploatacji ok. 60. Pozostałe okręty zostały ukończone w czasie wojny, a część nie mieć czas, aby wziąć udział w operacjach wojskowych, coś nigdy nie zostało ukończone. Do czerwca 1941 flota była w stanie zaktualizować tylko 30%.

Niektóre statki były generalnie nieobecne w służbie. Tak więc w marynarce wojennej ZSRR nie było nowoczesnych trałowców niezbędnych do rozminowania (i tylko na Morzu Białym i Barentsa Niemcy dostarczyli prawie 52 tysiące min), nie było specjalnie zbudowanych stawiaczy min, sprzętu do lądowania i nie było wystarczającej ilości sprzętu pomocniczego statki.

Ale były też sukcesy: pod koniec lat 30. opracowali okręt straży granicznej Projektu 122 i zdołali wypuścić kilka jednostek; Marynarka wojenna używała ich jako okrętów do polowań na łodzie podwodne. Pod koniec 1938 roku pojawił się model eskadrowego szybkiego trałowca (projekt 59), z czego 20 zostało już założonych do początku wojny, a także 13 okrętów podwodnych typu Shch - słynnego Shchuk. położony.

Czy nasze czołgi są szybkie?

Za pierwszy czołg rozwoju krajowego uważa się MS-1 (mała eskorta, później - T-18). Został stworzony na podstawie zagranicznych próbek Fiata i Renault w latach 20. XX wieku, a niektóre próbki brały nawet udział w Wielkiej Wojnie Ojczyźnianej. Ale oczywiście potrzebne były nowe modele i nowoczesny przemysł: w ZSRR były problemy z produkcją silników czołgowych, łożysk, zbroi, gąsienic.

W latach 1930-1931 przywódcy Armii Czerwonej zaczęli działać zdecydowanie, kupując próbki zaawansowanych czołgów w Stanach Zjednoczonych i Anglii - amerykański model J. Christie i brytyjski czołg Vickers-Armstrong. W ZSRR Vickers stał się czołgiem T-26, a czołg Christie pojazdem BT (szybki czołg kołowy na gąsienicach). Stały się najpopularniejszymi modelami. Produkowano także małe czołgi-amfibie (T-37/38), średni T-28 i ciężki T-35, ale nie w takich ilościach.

Wydawałoby się, że istniały zarówno dość nowoczesne modele, jak i zrozumienie, że armia potrzebuje czołgów, ale nie było wystarczającej liczby wykwalifikowanych pracowników. A to znacznie spowolniło rozwój branży i doprowadziło do wysokiego odsetka odrzutów. Ponadto zabrakło silników do czołgów krajowych: na przykład popularny model BT był wyposażony w amerykańskie silniki wycofane z lotnictwa. Rozwój sytuacji w kraju pozostawał w tyle za planami modernizacji.

W 1940 roku rozpoczęto seryjną produkcję najmasywniejszego czołgu T-34, opracowanego przez biuro konstrukcyjne fabryki w Charkowie. Prześcignął podobne modele zdolnością przełajową, zwrotnością, mobilnością. Mimo oczywistych sukcesów ewakuacja 1941 r. negatywnie wpłynęła na stan przemysłu czołgów: nie udało się dokończyć prac nad ulepszeniem wielu modeli, konieczne było pilne wypuszczenie nowych pojazdów na miejsce utraconych w pierwszych dniach wojna.

W języku liczb

Czy można więc odpowiedzieć na pytanie, ile i jakiego rodzaju broni miała Armia Czerwona 22 czerwca 1941 r.? Naukowcy z Instytutu Historii Wojskowości Ministerstwa Obrony Federacji Rosyjskiej zauważają, że nie ma wiarygodnych danych specjalnie dla tej daty. Dokumenty, które zostały przygotowane do informacji w tej sprawie, były zwykle sporządzane z mocą wsteczną, co oznacza, że nie można ich uznać za w pełni miarodajne. Instytut Historii Wojskowości działa z danymi na 1 czerwca.

Ponadto, do czasu wybuchu wojny, kilka modeli sprzętu zostało wycofanych z produkcji, ale pozostało w służbie. Powodowało to trudności w eksploatacji i naprawie. Tak więc produkcja czołgów BT-2 i BT-5 została wstrzymana, a w oddziałach było w sumie około 450 jednostek. To samo dotyczyło czołgu T-37 (około 1500 sztuk), T-28 i T-35 (łącznie około 350 pojazdów). Podobny problem był z samolotami: nie wyprodukowano I-15, ale w służbie było około 700 jednostek, tyle samo I-16 (około 3700 sprawnych), DB-3 (około 1000), SB (około 1000). 3400) i AR-2 (w armii znajdowało się około 130 sprawnych samolotów). Dlatego łączna liczba niektórych rodzajów broni nie mówi o możliwościach jej pełnego wykorzystania.

Nie można w ogóle ocenić jakościowej strony parku artyleryjskiego w czerwcu 1941 roku. Naukowcy z Instytutu Historii Wojskowości zwracają uwagę, że ostatnie wiarygodne dokumenty znalezione w archiwach na ten temat pochodzą z 1 stycznia 1941 r. i według nich broń była nadal w służbie, w tym wyprodukowana w 1915 r., a nawet wcześniej. Oznacza to, że z ich działaniem pojawiły się nieuniknione problemy.

Siła liczebna Armii Czerwonej i Marynarki Wojennej:

Personel (osoby):

- oddziały aktywne: 2 742 881

- rezerwa: 618 745

- oddziały nieczynne: 2 073 103 *

Uzbrojenie:

broń strzelecka (oddziały czynne, oddziały nieczynne, rezerwa): 7 983 119

uzbrojenie artyleryjskie (oddziały czynne, oddziały nieczynne, rezerwa): 117 581

Czołgi:

ciężki: 563 (w większości sprawny)

średni: 1373 (zdatny do użytku - 1,183)

światło: 19 864 (sprawne - 15 882)

czołgi specjalne i jednostki samobieżne: 1306 (zdatne do użytku - 1077)

Samolot:

bojowa: 18 759 (sprawna - 16 052)

w tym bombowce sprawne - 5912, myśliwce - 8611, samoloty szturmowe - 57

inne statki powietrzne: 5729 (sprawne - 4978)

Marynarka wojenna:

okręty wojenne, łodzie, łodzie podwodne: 910

Siły Niemców, skoncentrowane do ataku na ZSRR, liczyły 4 050 000 ludzi (3 300 000 w siłach lądowych i SS, 650 000 w lotnictwie i około 100 000 w marynarce wojennej). Ponadto w służbie znajdowało się 43 812 dział i moździerzy, 4215 czołgów i dział szturmowych oraz 3909 samolotów. Do 22 czerwca 1941 r. alianci niemieccy sprowadzili w granice ZSRR 744 800 osób, 5502 działa i moździerze, 306 czołgów i 886 samolotów.

Jednak liczby te można nazwać jedynie orientacyjnymi. Za każdym z nich kryje się wiele niuansów. Na przykład stosunek ilościowy samolotów z ZSRR i Niemiec do początku wojny wynosił około 4: 1. Jednocześnie nie było wątpliwości co do jakościowej przewagi niemieckiego lotnictwa. Weź udział w szkoleniu: średni trening w locie asów radzieckich wynosił 30-180 godzin, a niemieckich - 450 godzin. Każdy rodzaj broni miał swoje własne niuanse.

Mimo to 22 czerwca w godzinach od 7 do 8 rano sformułowano Zarządzenie nr 2 Ludowego Komisarza Obrony, które wymagało: „Wojska wszelkimi sposobami atakują siły wroga i niszczą je na terenach, na których naruszyły Granica sowiecka”. Jego ukończenie zajęło wiele miesięcy. Oczekiwana wojna zaczęła się nagle.