Boris Kovzan: radziecki pilot, który czterokrotnie staranował

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-16 16:14

Radziecki pilot czterokrotnie leciał na taran. I za każdym razem, gdy żył. Żaden pilot tego nie powtórzył. Nazwa Kovzan stała się legendą.

Odważne serce Kovzan

Życie potoczyło się tak, że w czasie I wojny światowej Iwan Grigoriewicz Kowzan opuścił rodzinną Białoruś i przeniósł się do miasta Szachty w obwodzie rostowskim. Tutaj poznał kozacką dońską Matryonę Wasiljewnę i wkrótce się z nią ożenił. A 7 kwietnia 1922 r. W rodzinie pojawiło się uzupełnienie - urodził się syn Borys.

W 1935 Kovzanowie przenieśli się do Bobrujsk w obwodzie mohylewskim. W połowie lat 30. Związek Radziecki uderzył w potężną falę popularyzacji lotnictwa. I były ku temu dobre powody: cały kraj entuzjastycznie dyskutował o wyczynach pilotów, którzy brali udział w ratowaniu Czeluskinitów. A potem pojawili się Chkalov i inni znani piloci. Chłopcy i dziewczęta nie mieli wyboru – wszyscy marzyli o niebie i samolotach.

Borys Kowzan nie był wyjątkiem. Zajmował się modelowaniem lotniczym na stacji technicznej i marzył o tym, by pewnego dnia zobaczyć swoje miasto z lotu ptaka. Podczas majowego pokazu ulicami przeszły młode modele samolotów, dumnie ściskając w rękach wykonane samoloty, które po świątecznym korowodzie musiałyby walczyć o tytuł najlepszego. W konkursie, podczas którego uczestnicy wystrzelili swoje modele w niebo, Borisowi udało się zająć drugie miejsce. Nagrodą był lot. Więc marzenie Borisa się spełniło. Młody człowiek z entuzjazmem i podziwem patrzył na swoje miasto z wysokości, jednocześnie zdając sobie sprawę, że jego hobby urosło do czegoś znacznie więcej.

Borys nie mógł sobie nawet wyobrazić, że w jego życiu nie będzie już nieba. Wkrótce Kovzan zaczął trenować w lokalnym klubie lotniczym. Studiował samoloty i opanował technikę skoków spadochronowych. Po pierwszych zawodach otrzymał odznakę spadochroniarza. Kovzan nie bał się nieba, przeciwnie, na wysokości czuł się znacznie wygodniej niż na ziemi. Jego dzielne serce biło szybciej tylko wtedy, gdy samolot pewnie się wspinał.

W 1939 r. w życiu Kowzana miało miejsce kolejne znaczące wydarzenie. Do Bobrujska przybyli przedstawiciele Odeskiej Wojskowej Szkoły Lotniczej. Zebrali wszystkich absolwentów Aeroklubu, przeprowadzili z nimi rozmowę, sprawdzili jakość otrzymanej wiedzy. A najlepszym zaproponowano kontynuowanie studiów w Odessie. Borys również znalazł się wśród wybranych.

W szkole lotniczej Borys Iwanowicz szybko stał się jednym z najlepszych uczniów i został przeniesiony do grupy absolwentów. W 1940 ukończył studia w stopniu podporucznika i został przydzielony do 162. Pułku Myśliwskiego z siedzibą w Kozielsku.

Aerial baran: przetrwaj wbrew wszelkim przeciwnościom

Spokojne życie skończyło się nagle - rozpoczęła się Wielka Wojna Ojczyźniana. A już 12 lipca 1941 r. Borys Iwanowicz otrzymał swoją pierwszą misję bojową - przeprowadzenie rozpoznania w regionie Bobrujsk. Pilot wiedział, że miasto jego młodości zostało poważnie zniszczone podczas walk z nazistami, ale to, co zobaczył Kovzan, zszokowało go. Bobrujsk leżał w gruzach.

Następnie pilot przypomniał sobie, że wtedy wydawało mu się, że powietrze nad miastem jest przesiąknięte zapachem spalenizny. Ale emocje są złymi pomocnikami na wojnie. Zebrawszy się w garść, Kovzan nadal wykonywał zadanie. Skierował swój skrzydlaty samochód w stronę pobliskiej wsi Szczatkowo i wkrótce zauważył kolumnę niemieckich czołgów pełzającą leniwie w kierunku rzeki Berezyny. Po zebraniu niezbędnych informacji Borys Iwanowicz udał się do bazy.

Bitwy powietrzne nie trwały długo. A 29 października 1941 r. Kovzan zrobił swojego pierwszego barana. Zwykle sięgają po to w skrajnych przypadkach, kiedy po prostu nie ma innych możliwości zniszczenia wroga. To właśnie stało się z Kovzanem. Podczas bitwy o Moskwę starł się z niemieckim „Messerschmittem-110” na myśliwcu Jak-1 na niebie nad Zarajskiem. Amunicja się skończyła, a Kovzan po prostu nie mógł próbować uciec przed wrogiem. A potem postanowił udać się do barana, doskonale wiedząc, że umrze. Samolot Borysa Iwanowicza rozbił się na Messerschmitt. Śmigło YAK odcięło ogon wrogiego pojazdu.

Pilot Messera stracił kontrolę i rozbił się. Kovzanowi udało się wyrównać samolot i bezpiecznie wylądować w pobliżu wsi Titovo. Z pomocą miejscowych mieszkańców Kovzan naprawił śmigło i wrócił do bazy.

Pod koniec lutego 1942 r. Borys Iwanowicz staranował niemieckie Junkers-88 na Jak-1 na niebie nad odcinkiem Wałdaj-Wysznyj Wołoczek. Wrogi samochód rozbił się, a radziecki pilot mógł wylądować w Torzhok. Za tę bitwę Kowzan otrzymał Order Lenina.

Trzeci baran miał miejsce w lipcu 1942 roku na niebie nad Wielkim Nowogrodem. Niemiec prowadził Messerschmitt-109, Kovzan pilotował MiG-3. Po zderzeniu „Messer” spadł jak kamień, silnik sowieckiego samochodu zgasł. Ale Boris Ivanovich dzięki swoim umiejętnościom zdołał wylądować samolot i oszukać śmierć po raz trzeci.

Ale czwarty taran prawie skończył się śmiertelnie dla dzielnego pilota. 13 sierpnia 1942 r., za sterami myśliwca LA-5, Kovzan natknął się na grupę niemieckich bombowców osłoniętych przez myśliwce. Nie miał szans na sukces, ale sowiecki pilot zaczął walczyć. W bitwie LA-5 został poważnie uszkodzony, a Kovzan kilka ran. Zdając sobie sprawę, że nie może odejść żywy, Borys Iwanowicz skierował płonący samolot do bombowca wroga. Uderzenie było tak silne, że radziecki pilot został wyrzucony z kokpitu na wysokości około 6 tysięcy metrów.

Spadochron zawiódł i nie otworzył się w pełni, ale Kovzan miał szczęście wylądować na bagnach, gdzie partyzanci go znaleźli i zabrali do szpitala. Kuracja trwała około 10 miesięcy. W tej bitwie Kovzan stracił oko. Mimo to po szpitalu Borys Iwanowicz wrócił na front. Łącznie wykonał 360 lotów bojowych, przeprowadził ponad sto bitew powietrznych i zniszczył 28 niemieckich samolotów. I nikt nie mógł powtórzyć jego czterech taranów.

Borys Iwanowicz awansował do stopnia pułkownika, został Bohaterem Związku Radzieckiego i otrzymał wiele nagród. Po wojnie przez pewien czas mieszkał w Riazaniu, a następnie przeniósł się do Mińska. Tutaj zmarł w 1985 roku. Bohater został pochowany na Cmentarzu Północnym w Mińsku.