Jak Związek Radziecki pomógł w rozwoju Afganistanu

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-16 16:14

Związek Radziecki zainwestował w afgańską gospodarkę na długo przed rozmieszczeniem kontyngentu. Ogromne sumy zostały skierowane na wszechstronny rozwój państwa Azji Środkowej. Od końca lat pięćdziesiątych, przy pomocy sowieckiej, na afgańskiej ziemi pojawiły się setki dużych obiektów przemysłowych i infrastrukturalnych oraz placówek edukacyjnych.

Budowa trwała nawet w szczytowym momencie wojny, chociaż taka pomoc była dla Moskwy coraz trudniejsza. Związek Radziecki stworzył w tym czasie nowoczesne standardy życia w Afganistanie, a współczesna Rosja odpisała długi Kabulu bezprecedensową kwotą miliardów dolarów.

Pierwszy pożyczkodawca i budowniczy Afganistanu

Terytorialnie Afganistan rozciąga się na szlakach starożytnych migracji ludów i na skrzyżowaniu kampanii podbojów. Cecha ta z góry determinowała różnice kulturowe i etniczne mieszkańców kraju. Pierwszym stanem ze scentralizowanym rządem na terytorium afgańskim był stan Durrani w 1747 roku. Do lat dwudziestych roszczenia do Afganistanu zgłaszały duże państwa imperialistyczne, przede wszystkim Wielka Brytania. Imperium Rosyjskie również nie stało na uboczu.

Ale Afganistanowi udało się obronić swoją niepodległość. W stosunkach międzynarodowych monarchia prowadziła politykę neutralności.

Współpraca między Afganistanem a ZSRR rozwija się aktywnie od połowy lat 50. XX wieku. Rady dostarczyły partnerowi maszyny i urządzenia, a radzieccy specjaliści pomagali w gospodarce, edukacji i opiece zdrowotnej. W 1961 roku pojawiło się lotnisko Bagram z pasem startowym o długości 3 kilometrów, a kilka lat później w Kabulu powstało lotnisko międzynarodowe. Większość utwardzonych dróg i mostów w Afganistanie układa Moskwa.

Radzieccy budowniczowie związali główne regiony gospodarcze wysokiej jakości nawierzchniami drogowymi. Najbardziej ambitny obiekt – droga Salang z ufortyfikowanym tunelem – został zbudowany przez budowniczych moskiewskiego metra na wysokości ponad 3000 kilometrów. W szczytowym momencie wojny Mudżahedinom nie udało się zablokować tunelu, chociaż podjęli w tym celu wiele poważnych prób.

Moskwa udzieliła szczególnie cennej pomocy w sektorze energetycznym. Potężne elektrownie wodne zostały zbudowane w Naglu, Puli-Khumri. Ale elektryczności wciąż nie wystarczało i wtedy Związek Radziecki zaczął ją eksportować ze swoich granic. W tym celu zaprojektowano i zbudowano nowe linie energetyczne.

Do 1978 roku przy udziale ZSRR w Afganistanie uruchomiono 70 obiektów przemysłowych i transportowych, przeszkolono ponad 50 tysięcy specjalistów o różnych profilach. Co najmniej 40% obrotów handlu zagranicznego zapewniał Związek Radziecki, a jego udział w całości kredytów zewnętrznych wyniósł 54% (USA - 15%).

Oskarżenia o gaz i darowizny

Zamach wojskowy 27 kwietnia 1978 r. doprowadził do władzy Partię Ludowo-Demokratyczną z Nurem Muhammadem Tarakim na czele. Wydarzenie to stało się punktem zwrotnym w stosunkach obu państw. Po pierwsze, Moskwa jako pierwsza na świecie uznała prawowitość nowego rządu afgańskiego, o czym 30 kwietnia sowiecki ambasador powiadomił nowego przywódcę Tarakiego. A 3 maja do Afganistanu dotarły oficjalne gratulacje podpisane przez Breżniewa i Kosygina, którzy wyrazili nadzieję na owocną współpracę w przyszłości. Kolejne sowiecko-afgańskie stosunki handlowe opierały się na oficjalnych umowach: o handlu i płatnościach z 1974 r., o handlu z 1976 i 1981 r.

Każda nowa umowa zakładała wzrost inwestycji i rozszerzenie powiązań handlowych. W szczególności Związek Radziecki masowo eksportował do Afganistanu samochody i części samochodowe, metale żelazne, sprzęt chłodniczy, odzież, obuwie, leki itp. Sojusznicy radzieccy ze szczególną uwagą podchodzili do rozwoju przemysłu transportowego i samochodowego w Afganistanie.

W latach 60. w Kabulu zbudowano zakład naprawczy Dzhangalak, który naprawiał 1300 samochodów rocznie. Równolegle firma produkowała obrabiarki, pompy, sprzęt do budowy dróg. Już w czasie wojny, w 1985 roku, rosyjscy specjaliści zbudowali w Republice Demokratycznej trzy fabryki samochodów KamAZ. A dwa lata później fabryka rowerów w Kabulu.

Radzieccy geolodzy opracowali mapę zasobów mineralnych na terytorium Afganistanu, oznaczającą ponad półtora tysiąca złóż. Dziś słychać wyrzuty pod adresem Moskwy o przymusową sprzedaż gazu do ZSRR po niskich kosztach. Rzeczywiście, Kabul sprzedawał gaz swoim sowieckim partnerom po okazyjnej cenie.

Ale potem trzeba dodać, że rząd zubożałego kraju otrzymał w końcu gwarantowany zysk, który niezawodnie zasilał sfery społeczno-gospodarcze. Ponadto Afganistan dostarczał ZSRR karbamid, włókno bawełniane, dywany, owoce cytrusowe, orzechy i tkaniny wełniane. W 1980 roku została podpisana umowa między rządami na bezpłatne dostarczanie dóbr konsumpcyjnych do Kabulu. Pomoc ta kosztowała Unię 10 mln rubli rocznie.

Edukacja Afgańczyków

Po reformach właściwy poziom sfery gospodarczej i społecznej musiał być wspierany przez lokalnych specjalistów. Aby szkolić profesjonalistów, w Kabulu w 1963 r. zbudowano Politechnikę, do której na pierwszym roku studiów zatrudniono 1200 studentów.

Moskwa wydała 6 mln rubli na organizację procesu edukacyjnego w języku rosyjskim. Politechnika w Kabulu pozostaje dziś wiodącą uczelnią techniczną w Afganistanie. Funkcjonują tu wydziały geologiczne, budowlane i elektromechaniczne, kształcące rocznie około 4000 studentów. Ta instytucja edukacyjna jest jedyną w kraju, w której głównym językiem obcym jest język rosyjski.

W 1973 r. w nowej szkole technicznej Mazar-i-Sharif rozpoczęli kształcenie przyszłych pracowników naftowych i geologów. Technikum w Kabulu ukończyło mechanikę samochodową, a od 1982 do 1986 roku otworzyło swoje podwoje kilkanaście innych szkół zawodowych. ZSRR opiekował się także sierotami, które teraz przebywały w internatach.

Ponad 100 Afgańczyków codziennie przechodziło przez Centrum Matki i Dziecka, otwarte w 1971 roku. ZSRR zbudował rozległe osiedla mieszkaniowe, szpitale, przedszkola i stacje meteorologiczne w całym Afganistanie. Zwykli Afgańczycy, którzy żyli w tamtych czasach, a dziś wiedzą, kto uczynił ich życie wygodnym i cywilizowanym.