Jak nasze myśliwce Su-27 „zatopiły” amerykański lotniskowiec

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-16 16:14

Historia jest powszechnie znana w wąskich kręgach, niemniej jednak przypomnę. Nawiasem mówiąc, w tej historii wzięli udział piloci naszego 22. Pułku Lotnictwa Myśliwskiego Gwardii z Uglovka.

Jesienią 2000 roku odbyło się spotkanie amerykańskich samolotów pokładowych z myśliwcami rosyjskich sił powietrznych, które było „jak najbliżej” bojowego.

Na początek należy udzielić głosu amerykańskiemu pilotowi, który był bezpośrednim naocznym świadkiem opisywanych wydarzeń (tekst jego listu wysłanego e-mailem z lotniskowca Kitty Hawk, wbrew woli autora wiadomości, stał się publiczny).

„…Żeglowanie było dość łatwe i ciekawe: 54 dni na morzu, 4 w porcie i 45 godzin lotu w samym październiku! (dla porównania - wielu pilotów Rosyjskich Sił Powietrznych ma roczny nalot około 45-60 godzin przy wymaganych 200-250 godzinach) Tak, odlecieliśmy! Odkąd zostałem jednym z dowódców eskadr, dużo latałem. Oto ciekawa historia (i to nie jest bzdura).

Siedzę więc tam i rozmawiam o wszelkiego rodzaju śmieciach z moim zastępcą, a my słyszymy telefon z CIC (Wojskowego Centrum Informacji - "mózgu" statku) w telewizji.

„Mówią: „Proszę pana, zauważyliśmy rosyjskie samoloty”.

Kapitan odpowiada: „Podnieś alarm, podnieś bojowników”. Z centrum mówią: można tylko ogłosić „Alarm-30” (wyjazd za 30 minut (!) od momentu ogłoszenia). Kapitan zaklął i powiedział: „Wznieś wszystko w powietrze tak szybko, jak to możliwe!” Pobiegłem do telefonu nawigatora i skontaktowałem się z oficerem dyżurnym eskadry. Nasza eskadra nie była tego dnia na służbie, więc powiedziałem mu, żeby dowiedział się, kto był na służbie, i kazał im podnieść tyłki i pospieszyć na pokład załogowy (tylko Alarm 7 zakłada, że jesteś już na pokładzie i jesteś gotowy do drogi w górę: „Alarm-30” oznacza, że nadal siedzisz w poczekalni).

Wkrótce rosyjskie Su-27 i Su-24 z prędkością 500 węzłów przeleciały bezpośrednio nad mostem Kitty Hawk. Tak jak w Top Gun! Funkcjonariusze na mostku rozlali kawę i powiedzieli…! (Obsceniczny wyraz twarzy, który ma bardzo emocjonalny rosyjski odpowiednik.) W tym momencie spojrzałem na kapitana - jego twarz była fioletowa.

Rosyjskie myśliwce wykonały jeszcze dwa ciasne zakręty na małej wysokości, zanim w końcu wystrzeliliśmy nasz pierwszy samolot z pokładu. Był to… EA-6B Prowler (samolot walki elektronicznej). Tak, tak, wystrzeliliśmy nieszczęsnego Prowlera jeden na jednego na myśliwiec tuż nad statkiem.

Nasi piloci już poprosili o pomoc, gdy w końcu F/A-18 z „siostrzanej” eskadry (używam tego określenia dosłownie, bo wyglądali jak kompania „kobiet łatwych cnót” (fraza w cudzysłowie została zastąpiona bardziej przyzwoity - notatka administracyjna) flirtując z Rosjanami) wystartował na przechwycenie. Ale było za późno. Cała drużyna podniosła głowy i patrzyła, jak Rosjanie naśmiewali się z naszej nieszczęsnej próby powstrzymania ich.

Zabawne jest to, że admirał i dowódca formacji lotniskowca byli w pokoju dowodzenia na poranne spotkanie, które przerwał szum turbin rosyjskich samolotów krążących nad sterówką lotniskowca. Oficer sztabu dowódcy powiedział mi, że popatrzyli na siebie, na plan lotu, upewnili się, że start był zaplanowany dopiero za kilka godzin na ten dzień i zapytał: „Co to było?”

Cztery dni później rosyjski wywiad wysłał e-mail do dowódcy Kitty Hawk ze zdjęciami naszych pilotów biegających po pokładzie, desperacko próbujących wzbić się w powietrze…”.

Wydarzenia opisane w liście miały miejsce w rejonie Cieśniny Koreańskiej 17 października 2000 roku. Dwa samoloty rozpoznawcze Su-24MR i jednostka myśliwsko-przechwytująca Su-27 z 11. Armii Lotniczej i Obrony Powietrznej wzięły udział w przelocie amerykańskiego wielozadaniowego lotniskowca Kitty Hawk. Według ówczesnego dowódcy sił powietrznych Rosji Anatolija Karnukowa „zaplanowano zwiad, podczas którego rozwiązano jednak nietypowe zadania”. Jednocześnie strona rosyjska nie naruszyła żadnych umów międzynarodowych.

Należy zauważyć, że manewry marynarki amerykańskiej odbyły się zaledwie 300 km od wybrzeża Rosji, co samo w sobie nie może być traktowane jako akt przyjazny wobec naszego kraju. Dlatego działania lotnictwa rosyjskiego były w pełni uzasadnione i uzasadnione.

Według głównodowodzącego wyniki wywiadu „były imponujące”. Su-24MR wykonał kilka podejść do lotniskowca, fotografując wszystko, co dzieje się na pokładzie lotniczym. Na zdjęciach widać było panikę na pokładzie statku: marynarze zaczęli pilnie przecinać węże łączące lotniskowiec z tankowcem, który w tym czasie przewoził paliwo do Kitty Hawk.

Myśliwce F/A-18 udało się wznieść w powietrze dopiero po drugim wezwaniu rosyjskiego rozpoznania, ale Su-27 zostały natychmiast oderwane od okrętu przez dywersję, co pozwoliło samolotom rozpoznawczym wykonać jeszcze kilka lotów nad całkowicie bezbronny lotniskowiec. Według doniesień prasowych rosyjski lot Kitty Hawk powtórzył się 9 listopada i również zakończył się sukcesem.

Tak media opisały te wydarzenia:

1) 7 grudnia w Waszyngtonie amerykańscy urzędnicy wojskowi Kenent Bacon i admirał Stephen Pietropaoli zorganizowali konferencję prasową, na której ujawnili niektóre szczegóły serii incydentów na Morzu Japońskim, kiedy rosyjskie Su-27 i Su-24 samolot zwiadowczy przeleciał na krytyczną odległość do stacjonującego tam amerykańskiego lotniskowca Kitty Hawk.

Jakiś czas później Bacon poinformował w czwartek, że do lotniskowca wysłano e-mail zawierający dwie fotografie pokładu Kitty Hawk zrobione z rosyjskich samolotów podczas jednej z takich akcji rosyjskich sił powietrznych. List zawierał również krótką wiadomość w języku rosyjskim, której treści admirał Pietropaoli odmówił wyjaśnienia, donosi UPI. Według niego list nie został wysłany z rosyjskiego Ministerstwa Obrony, a nadawca go do przedstawiciela Pentagonu jest nieznany.

Ponadto Kenneth Bacon powiedział, że na konferencji prasowej tydzień temu, kiedy również mówił o działaniach rosyjskich pilotów, popełnił szereg nieścisłości. Po pierwsze, nie było dwóch przypadków przelotu rosyjskich samolotów, ale trzy - 12 października, 17 października i 9 listopada. Po drugie, podczas incydentu 17 października samoloty nie zostały „wykryte w akceptowalnej odległości” kilkaset metrów od okrętu, o czym wcześniej informowały Siły Powietrzne Rosji, ale przeleciały bezpośrednio nad lotniskowcem, powodując zmieszany. W tym momencie zostały zrobione zdjęcia, które następnie zostały wysłane do Kitty Hawk.

Lenta.ru z dnia 08.12.2000

2) Rosyjskie samoloty bojowe na Morzu Japońskim z powodzeniem przeprowadziły operację przezwyciężenia obrony przeciwlotniczej grupy uderzeniowej amerykańskiego wielozadaniowego lotniskowca dowodzonego przez lotniskowiec Kitty Hawk CV63. Informacje na ten temat, opublikowane przez gazetę Izwiestija, potwierdziły we wtorek Interfax poinformowane źródła w rosyjskim departamencie wojskowym. Według nich zdarzyło się to dwukrotnie na Morzu Japońskim w czasie, gdy grupa amerykańskich lotniskowców zmierzała na ćwiczenia w Cieśninie Koreańskiej (17 października) i gdy wracała z manewrów (9 listopada)… (Interfax 14 listopada 2000)

Według niektórych doniesień samoloty pochodziły z 11. Armii Powietrznej (dowodzonej przez generała porucznika Anatolija Nogowicyna). Pokład Kitty Hawk był całkowicie nieprzygotowany na opór, a Amerykanie poważnie uznali, że zostali zaatakowani i w panice zaczęli odcinać przewody paliwowe, aby podczas ataku nie doszło do dużej eksplozji i pożaru. Następnie podnieśli Hornety i próbowali towarzyszyć Sushki na wybrzeżu.

Tego samego dnia Anatolij Kornukow powiedział, że „Kierownictwo Sztabu Generalnego Sił Zbrojnych wysoko oceniło pracę rosyjskich pilotów, którzy otworzyli system obrony powietrznej sił uderzeniowych amerykańskiego lotniskowca dowodzonego przez lotniskowiec Kitte Hawk. Według niego wszyscy piloci będą nominowani do nagród. „To był planowany rekonesans, choć w jego trakcie rozwiązano nietypowe zadania. Wyniki tego rozpoznania są imponujące – podkreślił naczelny dowódca.

Pedivicia o incydencie:

17 października 2000 r. dwa samoloty bojowe Su-24 i Su-27 z 11. Armii Rosyjskich Sił Powietrznych i Obrony Powietrznej odkryły lotniskowiec Kitty Hawk i przeleciały w jego bliskiej odległości, na wysokości około 60 m. stada w ruchu na północnym Morzu Japońskim, między wyspą Hokkaido a stałym lądem w Rosji. Po przelocie rosyjscy piloci przesłali przechwycone obrazy na stronę internetową lotniskowca. Naloty powtórzono 20 października i 9 listopada

Miesiąc później przedstawiciele Departamentu Obrony USA oficjalnie uznali fakt przelatywania nad lotniskowcem. Rosyjskie media preferują określenie „warunkowe zniszczenie”.