Rosja pomyślnie przetestowała silnik antygrawitacyjny Leonowa

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-16 16:14

Rosyjski naukowiec, laureat Nagrody Rządu Rosyjskiego, Władimir Leonow, opowiada rzeczy, które wielu wydadzą się fantastyczne: prototyp silnika kwantowego jest 5000 razy wydajniejszy od silnika rakietowego, co pozwala mówić o rewolucji naukowej, która jest sprzeciwiła się komisji ds. pseudonauki Rosyjskiej Akademii Nauk.

Rosja nie ma innej ścieżki rozwoju niż ścieżka postępu naukowego i technologicznego, jest pewien Władimir Leonow

W rozmowie z rosyjskim naukowcem, laureatem nagrody rządu rosyjskiego Władimirem Leonowem, zrelacjonowaliśmy stworzenie przez niego fundamentalnej teorii superunifikacji, dzięki której rosyjska nauka podstawowa jest światowym liderem.

Jednocześnie naukowiec podzielił się z nami wynikami testów silnika kwantowego o nacisku poziomym 50 kg siły w impulsie, które miały miejsce w 2009 roku. Minęło ponad pięć lat, a my zapytaliśmy o aktualny stan rzeczy:

- Aby usunąć dotychczasowy sceptycyzm, przez lata ulepszałem silnik kwantowy i wykonałem aparat pionowego startu, aby usunąć „współczynnik łożyska”. W czerwcu 2014 roku pomyślnie przeprowadzono testy na stanowisku. Przy masie pojazdu 54 kg impuls ciągu pionowego wynosił 500 … 700 kgf (kg siły) przy zużyciu energii elektrycznej 1 kW. Urządzenie startuje pionowo wzdłuż prowadnic z przyspieszeniem 10…12g. Testy te w przekonujący sposób udowodniły, że grawitacja została pokonana eksperymentalnie, potwierdzając teorię Superunifikacji.

- Na podstawie testów stanowiskowych uzyskuje się takie cechy. Dla porównania: nowoczesny silnik rakietowy (dalej - RD) o mocy 1 kW wytwarza ciąg 1 Newtona (0,1 kgf). Próbka prototypowego silnika kwantowego (QD) z 2014 r. dla 1 kW mocy wytwarza ciąg 5000 niutonów (500 kgf) na impuls.

Oczywiście w trybie ciągłym zmniejsza się specyficzna charakterystyka trakcji CD. Jednak w trybie pulsacyjnym CD jest już 5000 razy wydajniejszy niż RD. Wynika to z faktu, że CD, w przeciwieństwie do RD, nie ogrzewa atmosfery i przestrzeni produktami spalania paliw. KD jest zasilany energią elektryczną.

- Obecnie silniki odrzutowe statków kosmicznych (RD) osiągnęły swój techniczny limit. Od 50 lat impuls czasowy ich pracy został zwiększony z 220 sekund (V-2) tylko 2 razy do 450 sekund (Proton). Pęd silników kwantowych to nie setki sekund, ale lata. Rakieta z drogą kołowania o wadze co najwyżej 100 ton przenosi 5 ton (5%) ładowności.

Aparatura z silnikiem kwantowym 100 ton będzie miała silnik kwantowy z reaktorem 10 ton, czyli ładowność wynosi 90 ton, co stanowi już 900% wobec 5% dla RD.

- Maksymalna prędkość statku kosmicznego z silnikiem kwantowym może osiągnąć 1000 km/s w porównaniu do 18 km/s dla rakiety. Ale co najważniejsze, mając długi impuls ciągu, pojazd z CD może poruszać się z przyspieszeniem. Tak więc lot na Marsa statkiem kosmicznym nowej generacji z silnikiem kwantowym w trybie przyspieszenia ± 1g zajmie tylko 42 godziny, a przy pełnej kompensacji nieważkości na Księżyc - 3,6 godziny. Nadchodzi nowa era w technologii kosmicznej.

- Najbardziej obiecującym źródłem energii jest reaktor zimnej syntezy jądrowej (CNF), na przykład według schematu włoskiego inżyniera Andrei Rossi, pracującego nad niklem. Wydajność energetyczna paliwa, tego samego niklu w cyklu jądrowym, jest milion razy większa niż paliwa chemicznego, czyli 1 kg niklu w trybie CNS uwalnia energię jak 1 milion kg benzyny.

Ale Rosja ma też swoje własne osiągnięcia. Pisałem o tym w artykule „Komisja ds. pseudonauki i zimnej fuzji pogrzebie rosyjską gospodarkę surowcową”. Dziś zbieramy tego owoce w postaci spadających cen węglowodorowych surowców energetycznych (Czytaj „Rosja będzie zadławiona zimną fuzją”)

- Stworzenie uniwersalnego silnika, który mógłby pracować jednocześnie w kosmosie, w atmosferze, na ziemi i pod wodą jest podstawowym zadaniem nauk podstawowych.

Wymóg ten spełnia tylko jeden silnik - kwantowy. Na przykład w samolocie pasażerskim zużycie paliwa silnika turboodrzutowego służy do pokonania oporów powietrza na wysokościach 10…12 km, wyżej nie lata. Zainstalowanie płyty CD w samolocie pozwoli mu latać na wysokościach 50 … 100 km, gdzie opór zmniejsza się o rzędy wielkości, a zatem zużycie tradycyjnego paliwa, samolot zasadniczo leci bezwładnością.

Po przejściu na paliwo HCN samolot będzie mógł latać przez lata bez tankowania. Zwiększając prędkość, na przykład na autostradzie Moskwa-Nowy Jork, można skrócić czas lotu z 10 godzin do 1 godziny.

- Tak, nie ma fikcji, istnieje fundamentalna teoria superunifikacji, która określa fizyczne fundamenty nowych reaktorów CNF i silnika kwantowego działającego na nowych zasadach fizycznych.

Obecny poziom rozwoju nauki i techniki sprzed stu lat byłby postrzegany jako fantazja, kiedy lotnictwo i samochody były dopiero w powijakach. A co będzie za sto lat?

Już teraz zainstalowanie silnika kwantowego w samochodzie zasadniczo zmienia jego schemat. Posiadamy karoserię na kołach oraz elektrownię z CD. Nie wymaga transmisji. Przyczepność zapewnia CD, przepuszczalność kolosalna, koła nie ślizgają się. Wlanie 1 kg niklu do reaktora HYF pozwoli samochodowi osobowemu przejechać bez tankowania 10 milionów kilometrów, czyli 25 odległości do Księżyca.

Samochód będzie prawie „wieczny” – 50…100 lat żywotności. Pojawią się latające samochody z poduszką antygrawitacyjną, zdolne do pokonywania przeszkód wodnych w powietrzu.

- To nie jest tak fundamentalne. Wszystko, co teraz jeździ i lata, to ostatni wiek. Uwierz mi, czas minie, a międzynarodowe korporacje będą ścigać się, aby opanować produkcję nowych samochodów, samolotów i reaktorów. Takie są zasady udanego biznesu i są one bardzo surowe. Kto się spóźni na dystrybucję, zbankrutuje.

A Rosja nie ma innej drogi rozwoju niż droga postępu naukowego i technologicznego. Surowcowa gospodarka Rosji okazała się podatna na sankcyjną politykę Zachodu i nie było to tajemnicą. Teraz, jeśli chodzi o sankcje, musimy podziękować Zachodowi za przebudzenie Rosji. Potrzebujemy dosłownie 2-3 lat, żeby przeprowadzić modernizację i zapewnić wzrost gospodarczy w przyspieszonym tempie. Deng Xiaoping miał 74 lata, kiedy zaczął modernizować Chiny, a ich gospodarka była w najgorszym stanie, Putin ma 62 lata.

- Paradoksalnie głównym przeciwnikiem zimnej fuzji i badań w dziedzinie antygrawitacji było i pozostaje kierownictwo Rosyjskiej Akademii Nauk (RAS), a raczej komisji ds. pseudonauki RAS, która uznała zimną fuzję i antygrawitację za podwójną pseudonaukę.

Nietrudno udowodnić, że komisja RAS ds. pseudonauki była szczególnym projektem z zewnątrz, gdy na tle walki z czarownikami i fałszywymi uzdrowicielami w RAS poniosły klęskę wszystkie grupy naukowców-entuzjastów w dziedzinie CNF. Na szczęście dla nas specjaliści CNF nie poddali się i dalej pracowali w podziemiu, organizując coroczne konferencje na temat zimnej transmutacji jądrowej z inicjatywy jednego z pionierów CNF, Jurija Bazhutowa. Teraz już przygotowują się do 22. konferencji. Jeśli chodzi o reaktor Rossi, to nie ma on specjalnych tajemnic, a jego reaktor powtórzył już rosyjski naukowiec Aleksander Parkhomow.

Ale ręce komisji RAS ds. pseudonauki sięgnęły do wojska, do Roskosmosu. W Instytucie Badawczym Systemów Kosmicznych (NIIKS) przerwano prace w zakresie tworzenia urządzeń sztucznej grawitacji, a jeden z pionierów nowego kierunku w napędzie kosmicznym, generał Walery Mieńszikow, został zwolniony.

W mediach wybuchła firma, która miała zdyskredytować te prace (czytaj: „Wznowienie testów „Gravitsapy” to salwa armatnia w Akademii Nauk”). W efekcie zmarnowano czas, a Roskosmos nie mógł uczestniczyć w modernizacji silnika kwantowego.

Dodam, że w pracy CD nie ma naruszenia trzeciego prawa Newtona. CD tworzy ciąg podczas interakcji ze skwantowaną czasoprzestrzenią. Chiny i Stany Zjednoczone również pracują nad silnikiem kwantowym. Ale ich osiągnięcia pod względem ciągu wynoszą mniej niż 1 gram w porównaniu z 500 kg dla rosyjskiego KD (czytaj „Nowy amerykański silnik obalił prawa fizyki”).

„Jak argumentowałem, bozon Higgsa i jego poszukiwania w LHC są największym antynaukowym fałszerstwem. Po odkryciu bozonu Higgsa obiecali stworzyć nową fizykę i rozwiązać problemy grawitacji kwantowej. Nie zdecydowałem.

A problemy grawitacji kwantowej i sztucznej kontroli grawitacji zostały pomyślnie rozwiązane w teorii superunifikacji, która jest nową fizyką. Teoria superunifikacji opiera się na moim odkryciu w 1996 roku kwantu czasoprzestrzeni (kwatonu). Kwant to zerowy brakujący pierwiastek w układzie okresowym (próżnia atomu Newtonu), bez którego nie mogą powstać pozostałe pierwiastki.

Gdzie możesz dowiedzieć się o teorii superunifikacji

Niestety, pełna Teoria Superunifikacji jest opublikowana tylko w języku angielskim:

1. Leonov V. S. Energetyka kwantowa. Tom 1. Teoria superunifikacji. Cambridge International Science Publishing, 2010, 745 stron.

2. W. S. Leonow. Energetyka kwantowa: teoria superunifikacji. Viva Books, Indie, 2011, 732 strony.

Częściowo rosyjskojęzyczne wersje dzieł Władimira Leonowa można znaleźć w Rosyjskiej Bibliotece Państwowej, Patentach i Internecie:

oraz