Wyższość Niemiec: wynalazek gigantycznego samolotu Messerschmitt 323

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-16 16:14

Zdobyta francuska tankietka Renault UE Chenillette wysuwa się z wnętrza gigantycznego samolotu Messerschmitt Me 323. Tunezja, styczeń 1943

Lata 30. i 40. w Niemczech to okres szybkiego rozwoju wojska, lotnictwa i marynarki wojennej. W tym czasie tysiące żołnierzy przygotowywało się do zdobycia Europy, a inżynierowie stworzyli dla nich najnowszy sprzęt wojskowy. Gdy przyszło do lądowania, okazało się, że Niemcy po prostu nie mieli wystarczająco dużo samolotów transportowych. I wtedy pojawił się ogromny, latający, podobny do wieloryba Messerschmitt 323.

Do 1940 r. nazistowskie Niemcy zajęły już połowę Europy, a zajęcie Wielkiej Brytanii było na porządku dziennym. Lądowanie na Wyspie ze słabszą flotą nie było łatwe i wtedy Niemcy postanowili opracować nowy rodzaj transportu lotniczego – ciężkie szybowce. Już w 1941 roku Messerschmitt Me.321wykonał swój pierwszy lot i była to naprawdę ogromna maszyna. Jego długość wynosi 28,15 metrów, wysokość 10m, a rozpiętość skrzydeł 55m.

Z przodu kadłuba Me.321 znajdują się drzwi wahadłowe, za którymi zainstalowano rampę na zawiasach. Przedział ładunkowy ma 6 metrów wysokości i ma powierzchnię około 100 mkw. Pusty samolot waży 12,2 tony, ale może unieść w niebo ponad 20 ton ładunku. To 200 uzbrojonych żołnierzy lub jeden czołg PzKpfw IV. Liczne okna, wykonane w kadłubie, służyły jednocześnie jako strzelnice, z których spadochroniarze mogli prowadzić ogień defensywny z karabinów maszynowych.

Szybowiec Me.321 jest holowany przez trzy Bf.110C (na górze) i He.111Z Zwilling (na dole).

Aby wzbić się w niebo, do szybowca Messerschmitt 321 przymocowano holownik. Może to być dwukadłubowy, pięciosilnikowy Heinkel He 111Z Zwilling, czterosilnikowy samolot pasażerski Junkers Ju.90 lub trzy myśliwce Bf.110 jednocześnie połączone w jeden „zespół”. Dopalacze rakietowe zostały również uruchomione na starcie. Każdy z tych schematów miał wady i powodował wiele skarg ze strony pilotów. Wtedy pojawił się pomysł przekształcenia szybowca Me.321 w pełnoprawny samolot.

Tak więc Niemcy mieli już w 1942 roku sześciosilnikowy samolot transportowy. Messerschmitt Me.323 o nośności 10-12 ton lub 120-130 spadochroniarzy. Samochód otrzymał oficjalny pseudonim „Gigantyczny”, 6 silników Gnome-Rhône 14N o mocy 1180 KM. każde i kompletne podwozie.

Podobnie jak szybowiec, Me.323 miał kadłub z rur stalowych, osłonięty płótnem i sklejką. Z tego powodu samolot był często nazywany „szmatą” lub „bombowcem do gipsu adhezyjnego”. Wierzono, że samolot pali się bardzo szybko. Jednak ten projekt okazał się bardzo tani i łatwy w utrzymaniu.

Giganci nigdy nie brali udziału w lądowaniu w Wielkiej Brytanii, ponieważ zostało ono odwołane. Ale największe na świecie wojskowe samoloty transportowe były używane w Afryce Północnej, we Włoszech, na froncie wschodnim (w ZSRR). W sumie zbudowano około 200 ogromnych maszyn, które w ciągu kilku lat uległy zniszczeniu. Niezdarność ogromnego samolotu nie dawała mu szansy na przeżycie w starciu z myśliwcami i dość łatwo było go zbombardować na ziemi.