Orzechy podatkowe: nie dotykaj bogatych, aby dokręcić kierowców

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-16 16:14

Duma Państwowa odmówiła nałożenia podatku na bogatych. Jednocześnie budżet obejmuje kilka nowych opłat od kierowców jednocześnie.

Duma Państwowa odrzuciła w pierwszym czytaniu cztery projekty ustaw o wprowadzeniu progresywnej skali podatku dochodowego w Rosji. Projekty ustaw przygotowały frakcje opozycyjne – Komunistyczna Partia Federacji Rosyjskiej, Partia Liberalno-Demokratyczna i „Uczciwa Rosja”. Dokumenty zostały uznane za projekty priorytetowe frakcji zgodnie z poprawkami do regulaminu Dumy Państwowej, zatwierdzonymi wcześniej przez izbę niższą parlamentu.

4 biliony

Według projektu ustawy Komunistycznej Partii Federacji Rosyjskiej z miesięcznym dochodem poniżej 400 tys. rubli. proponowano utrzymanie stawki podatku na poziomie 13%, przy dochodach miesięcznych od 400 tysięcy do 1 miliona rubli - 30%, przy dochodach miesięcznych powyżej 1 miliona rubli - proponowano podwyższenie stawki podatku do 50%. „To niewiele, w porządku. We Francji 60% podatku. W Szwecji - 26%, w USA - 28%. Jeśli przyjmiemy nasze prawo, kraj otrzyma 4 biliony 750 miliardów rubli, to tylko zatka wszystkie dziury w budżecie”- powiedział jeden z autorów ustawy, pierwszy zastępca przewodniczącego Komisji Polityki Gospodarczej Nikołaj Arefiew (komunista Partia Federacji Rosyjskiej).

Przepaść między bogatymi a biednymi jest 40-krotna

Zgodnie z ustawą LDPR przy rocznym dochodzie do 180 tys. rubli stawka podatku wynosi 0%, od 180 tys. do 2,4 mln rubli. roczny dochód - stawka podatku wynosi 13%, przy rocznym dochodzie od 2,4 mln rubli do 100 mln rubli - podatek powinien wynosić 288,6 tys. rubli. + 30%, z dochodem 100 milionów rubli. roczny podatek dochodowy powinien wynosić 29 milionów 568,6 tysięcy rubli + 70%. „Dzisiaj 10% najbogatszych obywateli Federacji Rosyjskiej jest 16 razy bogatszych od najbiedniejszych. Ta luka przekracza maksymalne dopuszczalne wartości zalecane przez ONZ. Jeśli weźmiemy pod uwagę ukryte dochody, nielegalną przedsiębiorczość, wyłudzenia korupcji, luka może sięgnąć 40-krotności” – czytamy w uzasadnieniu projektu.

„Ci, którzy podlegają opodatkowaniu w 70%, w Rosji jest ich tylko 23 tysiące, wszyscy ich znamy” – powiedział poseł Liberalno-Demokratycznej Partii Rosji Siergiej Katasonow. Według wyliczeń Partii Liberalno-Demokratycznej przyjęcie ustawy przyniosłoby do skonsolidowanego budżetu Federacji Rosyjskiej 2,05 bln rubli.

O sprawiedliwość społeczną

Frakcja „Uczciwa Rosja” przygotowała 2 ustawy o progresywnej skali podatku dochodowego od osób fizycznych. Zgodnie z pierwszym projektem ustawy, autorstwa posła Olega Niłowa, dla dochodów do 5 mln rubli rocznie oraz dochodów, od których można odliczyć podatek zawodowy i majątkowy, stawka podatku pozostaje na poziomie 13%, m.in. dochody od 5 milionów do 50 milionów rubli rocznie stawka podatku wzrośnie do 18%, dla dochodu od 50 milionów do 500 milionów rubli rocznie stawka podatku wyniesie 23%, dla dochodu powyżej 500 milionów rubli rocznie - 28 %. „Za wprowadzeniem progresywna skala opodatkowania” – czytamy w uzasadnieniu do projektu.

Projekt kolejnej „spravossa” Valery Gartung przewiduje zachowanie stawki 13% dla dochodów do 24 milionów rubli rocznie, dla dochodów od 24 milionów do 100 milionów rubli rocznie proponuje się stawkę 25%, od 100 milionów do 200 milionów rubli rocznie - 35%, przy dochodach powyżej 200 milionów rubli rocznie - 50%.

Frakcja Jednej Rosji sprzeciwiła się wszystkim ustawom. Jak podkreślił pierwszy wiceszef frakcji Andriej Isajew, zróżnicowanie skali podatku dochodowego od osób fizycznych stworzy kolejki w urzędzie skarbowym. „Podatek dochodowy jest jednym z elementów polityki podatkowej. Nie ma sensu reformować jednego elementu bez zrozumienia, jak generalnie staramy się budować tę politykę podatkową. Dlatego wierzę w 2018musimy przedyskutować wszystkie możliwości, przedyskutować wszystkie plusy i minusy, w tym skalę podatku progresywnego, ale teraz, w formie, w jakiej zaproponowali nasi koledzy z frakcji opozycyjnych, nie poprzemy tego projektu, bo rozumiemy, że jest szczególnie korzystny dla ludzi, których nie przyniesie”- podsumował poseł.

Od nowego roku samochody i ich utrzymanie będą droższe

Niestety, jest to praktycznie fakt dokonany: od nowego roku ceny samochodów wzrosną. Wszystko. Ponadto ich utrzymanie będzie droższe. Głównym tego powodem jest to, że budżet zawiera kilka nowych opłat od kierowców. A kwota, którą zapłacą dodatkowo, jest obliczana. Co więcej, jeśli przy tej okazji w mediach pojawiły się głośne dyskusje, posłowie nie przejmowali się tymi kwestiami; przy rozpatrywaniu projektu budżetu nie było publicznych sporów ani sprzeciwów.

Prezenty noworoczne

Zacznijmy więc od opłaty recyklingowej, którą uiszczają producenci lub importerzy za każdy wyprodukowany lub sprowadzony do kraju samochód. Minimalna opłata za samochód wynosi dziś 20 000 rubli, ale realna średnia opłata to około 50 000. Teoretycznie otrzymane środki, jak sama nazwa opłaty, należy przeznaczyć na pozbywanie się starych samochodów, ale praktycznie takich nie mamy przemysł, więc środki odchodzą (bezosobowo) do budżetu.

Od stycznia opłata recyklingowa została zwiększona o 15%. W efekcie w 2018 roku suma wpływów z kolekcji wzrośnie o 58,4 mld rubli i wyniesie imponujące 223,4 mld, a w 2019 roku jeszcze więcej: 259,8 mld rubli. I choć rząd w dużej mierze rekompensuje te kwoty krajowym producentom (choć z opóźnieniem), to ostateczna cena dla nabywców samochodów nadal będzie rosła. Nie idź do wróżki!

Ale to dopiero początek: już w przyszłym roku Ministerstwo Przemysłu i Handlu planuje wprowadzić obowiązek całkowitego zbycia produktów dla producentów szeregu towarów. W tym opony samochodowe. Oczywiście ta opłata zostanie wliczona w cenę i to od razu, chociaż w kraju nie ma systemu przyjmowania używanych opon od ludności, a przedsiębiorstwa nie mają środków na ich przetworzenie. Czy w rok można stworzyć praktycznie nową branżę od podstaw? Pytanie jest retoryczne, ale zbiór może zostać wprowadzony za kilka miesięcy. To prawda, że kwota nie została jeszcze ustalona, ale wkrótce się dowiemy.

W budżecie na lata 2018-2020 Ministerstwo Finansów przewidziało także podwyżkę akcyzy na najmocniejsze samochody. Obecnie istnieje skala trzech kategorii, a maszyny z silnikami o mocy od 150 KM są uważane za potężne. Z.; podatek akcyzowy dla nich wynosi 420 rubli za litr. Z. Płacą go producenci (importerzy), ale jasne jest, że kwoty te są zawarte w każdej metce. Ministerstwo Finansów zaproponowało cztery nowe kategorie: 200-300, 300-400, 400-500 i ponad 500 koni mechanicznych. Wysokość podatku akcyzowego dla nich wynosi odpowiednio 897, 925, 965 i 1084 rubli. Okazuje się, że różnica w cenie popularnej Toyoty Land Cruiser 200 SUV z silnikiem 4,6 litra (309 KM) dziś iw 2018 roku - tylko dzięki temu wzrostowi - wyniesie 156 000 rubli. A dla samochodu sportowego z silnikiem 500 „koni” nowa kolekcja wyniesie już około 0,5 miliona rubli!

Ministerstwo Finansów obliczyło jednak optymistycznie, że wzrost ten da budżetowi federalnemu możliwość uzyskania dodatkowych dochodów w wysokości 13,9 mld rubli. Trudno powiedzieć, bo dla niektórych kupujących wręcz przeciwnie, stanie się to powodem do odłożenia zakupu.

Podatek nieśmiertelny

To jednak nie wszystko: we wrześniu rząd zatwierdził podwyżkę akcyzy na benzynę i olej napędowy. Jeśli ktoś pamięta, te akcyzy pojawiły się w 2012 roku jako krok w kierunku wprowadzenia sprawiedliwej opłaty nałożonej na właścicieli samochodów. Przecież obecny podatek transportowy nie uwzględnia – jeździliśmy autem codziennie lub więziliśmy na zawsze w garażu. I uczciwie się okazuje: im więcej jeździsz, tym więcej płacisz, bo podatek drogowy płaci się od każdego litra paliwa wlanego do baku. Taka praktyka istnieje w wielu krajach; nie tak dawno przeszli na taki system w Chinach. Zniesienie oczywiście podatku transportowego.

W 2012 roku w naszym kraju wprowadzono podatek akcyzowy; rośnie prawie co roku i obecnie wynosi nieco ponad 9 rubli - w każdym litrze (w tym VAT). Spodziewamy się wzrostu akcyzy w 2018 roku, stopniowo - o 50 kopiejek w styczniu i tyle samo - od lipca. W efekcie, tylko ze względu na podwyżkę akcyzy, paliwo detaliczne wzrośnie o 3% - o około 1,2 rubla. Jednocześnie Ministerstwo Finansów obiecuje, że otrzymane dodatkowe 60 mld rubli (to tylko w 2018 r.) trafi na duże projekty infrastrukturalne, takie jak budowa nowych autostrad na Krymie, Kaliningradzie i Dalekim Wschodzie.

Wszystkie punkty dotyczące i zostały postawione w kwestii zniesienia podatku transportowego zamiast podnoszenia akcyzy. Choć w różnym czasie obiecywał nam to przewodniczący Rady Federacji, dwóch wicepremierów, a nawet prezydent zapewniało nas, że „musimy iść w tym kierunku”, zaledwie kilka dni temu Komisja ds. Budżetu i Podatków Dumy Państwowej odrzucił jednocześnie trzy ustawy i zalecił, aby nie rozważać tematu zniesienia podatku transportowego… Choć autorzy projektów są przekonani, że nawet niewielka podwyżka akcyzy na paliwo, tylko o 53 kopiejki za litr benzyny, w pełni zrekompensuje straty budżetów regionalnych, większość parlamentarzystów nie zgadza się z takimi wnioskami.

Najwyraźniej dlatego, że pomysł ten nie został poparty przez rząd: według szacunków urzędników mogłoby to doprowadzić do utraty 146,2 mld rubli z budżetu, a nie ma co tego zrekompensować (nowe podatki i akcyza się nie liczą). Generalnie komisja budżetowa Dumy Państwowej nie zatwierdziła zniesienia podatku transportowego.

Post Scriptum

Ostatnio widziałem duże studium ekonomiczne z zupełnie innej dziedziny, historycznej. Okazuje się więc, że zgodnie z Kartą Kartelu Rolnego z 1935 r. „każdy kołchoz… mógł mieć jedną krowę na własny użytek… Utrzymywanie zwierząt gospodarskich przekraczających normy ustanowione w Karcie jest zabronione”. A jeśli radziecki kołchoźnik nagle zdecydował się na krowę, oprócz zwykłego podatku dochodowego musiał zapłacić za każde zwierzę w swoim gospodarstwie. Stawki rosły z roku na rok. Na przykład w 1948 r. W RSFSR podatek w wysokości 198-530 rubli musiał być płacony państwu rocznie za krowę. Czy to dużo, trochę? Na przykład: w 1950 r. średni roczny dochód pieniężny rodziny kołchozowej w Republice Komi wynosił… 374 ruble.

Ponadto od początku lat 30. chłopi z prywatnych gospodarstw domowych musieli przestrzegać obowiązkowych stawek dostaw: państwo kupowało od nich większość żywności po skromnych cenach. W rzeczywistości był to naturalny quitrent, którego ilość była regularnie zwiększana. Np. od 1948 r. kołchoz z krową obowiązany był przekazywać rocznie 40-60 kg mięsa i 150-300 litrów mleka. Jeśli nie było mleka, podatek był pobierany od równowartości innych produktów - masła, jajek itp. Państwo ustalało ceny skupu czysto symboliczne: np. w 1946 r. kupowało mleko po 25 kopiejek za litr, aw sklepie prosiło o 5 rubli.

W rzeczywistości normy te zostały całkowicie zniesione dopiero w 1988 roku (!). I wcale nie jest zaskakujące, że liczba tych samych krów w ZSRR wzrosła tylko na papierze; w rzeczywistości chłopów zmuszano do uboju zwierząt gospodarskich, ścinania drzew owocowych (z których każde było opodatkowane, nawet jeśli przestało przynosić owoce). A dziś Rosja jest zmuszona kupować za granicą około jednej trzeciej niezbędnych produktów mięsnych i mlecznych.

Po co to jest? Tak, po prostu tak, z jakiegoś powodu sobie przypomniałem.