Radzieckie samoloty pasażerskie internetowe i naddźwiękowe

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-16 16:14

Moglibyśmy żyć w zupełnie innym kraju, w zależności od poziomu komfortu, dobrobytu i wolności. Z rozwiniętą gospodarką i sferą naukowo-techniczną. A powodów do dumy z ojczyzny byłoby znacznie więcej.

Zaledwie kilka projektów, gdyby udało się je ukończyć i skalować na cały kraj, mogłoby całkowicie zmienić ZSRR.

„Sowiecki Internet”

Do 1990 roku zarządzanie sowiecką gospodarką mogło zostać w pełni skomputeryzowane. Co najmniej 50 tys. czołowych przedsiębiorstw przemysłowych i prawie tyle samo dużych przedsiębiorstw rolniczych planowano połączyć za pomocą sieci komputerowych.

Zadanie budowy „Czerwonego Internetu” – Krajowego Zautomatyzowanego Systemu Zarządzania Gospodarczego (OGAS) postawił w listopadzie 1962 roku Prezes Rady Ministrów A. N. Kosygin. W tym samym czasie pierwsze szkice takiego systemu pojawiły się jeszcze przed rozpoczęciem amerykańskiej pracy nad ARPANETEM (zaczął działać w 1969), prekursorem współczesnego „burżuazyjnego” Internetu.

Prace nadzorował światowej sławy matematyk i cybernetyk Wiktor Głuszkow. Pierwsze centra obliczeniowe przyszłej sieci, łączącej kierownictwo wojska i gospodarki narodowej, powstały już w Moskwie i Leningradzie.

Związek Radziecki stworzył własne komputery osobiste i serwery. Opracowano protokoły przesyłania informacji i przyjazne interfejsy użytkownika. Po raz pierwszy w ZSRR zaproponowano hipertekst, system linków, który stał się podstawą Internetu. Niektóre elementy systemu znacznie wyprzedziły swój czas, np. wprowadzenie elektronicznego zarządzania dokumentami.

Wszystko to przypomina nowoczesne zautomatyzowane systemy „1C”, „PARUS”, „GALAKTIKA” nie tylko w skali poszczególnych przedsiębiorstw, ale całego kraju.

OGAS umożliwiłby sprawniejsze zarządzanie gospodarką narodową, opanowanie gigantycznych zasobów i rozwiązanie wielu problemów, z którymi gospodarka już się boryka. W szczególności niedobór towarów konsumpcyjnych. Jednak projekt został zrealizowany tylko częściowo - w postaci automatycznych systemów sterowania w przedsiębiorstwach. Ale metody częściowe nie rozwiązały problemu.

Ale, jak zauważył amerykański historyk Benjamin Peters, ZSRR nie był w stanie zbudować Internetu nie tyle z powodu braku technologii, ile z powodu niemożności przeforsowania tak dużego projektu przez wszystkie departamenty, których interesy były sprzeczne."

Radziecki „Shinkansen”. Ruch kolei dużych prędkości

Tworzenie szybkich pociągów w ZSRR rozpoczęło się w połowie lat 60., krótko po tym, jak Japonii udało się uruchomić pierwszą linię Shinkansen.

Łącznie w opracowaniu i stworzeniu pierwszego radzieckiego szybkiego pociągu elektrycznego ER200 wzięły udział zespoły ponad 50 instytutów badawczych, organizacji projektowych i fabryk. W grudniu 1973 r. z bram Ryskich Zakładów Wagonowych wyjechał eksperymentalny pociąg składający się z 6 wagonów (2 głowicowych i 4 silnikowych). Jednak uruchomienie ruchu dużych prędkości w kraju było stale odkładane. Początkowo obiecano mu, najpierw do 1977 (do uchwalenia konstytucji Breżniewa), a następnie do igrzysk olimpijskich w Moskwie w 1980 roku.

Pierwszy pociąg dużych prędkości, w pełni zaprojektowany i zbudowany w ZSRR, wyruszył w swój dziewiczy rejs z Leningradu do Moskwy dopiero 1 marca 1984 roku. W tym czasie szybkie pociągi działały już w trzech krajach - Japonii, Włoszech i Francji.

Projekt ER-200 miał być projektem przejściowym. W przyszłości planowano stworzyć bardziej zaawansowane pociągi dużych prędkości. A potem pojawiają się nowe trasy, które połączą cały duży kraj.

Radzieckie wahadłowce

„Buran” stał się szczytem myśli technicznej. Mało kto jednak wie, że tak jak USA (Columbia, Challenger, Discovery, Atlantis, Endeavour), ZSRR planował stworzenie serii promów kosmicznych.

Oprócz „Buran” miały latać:

"Burza", drugi lotny egzemplarz pierwszej serii statków orbitalnych stworzony w ramach radzieckiego programu kosmicznego „Buran”. Praktycznie przygotowany do lotu w kosmos w 1992 roku. Stopień gotowości wynosi 95-97%. W pierwszym locie miał udać się na stację Mir.

„Bajkał”, aka "Produkt 2.01", "Buran 2.01" to trzecia kopia lotu statku orbitalnego. „Bajkał” został stworzony z myślą o bardziej złożonych i długich (wielodniowych) lotach niż „Buran”. Jego lot zaplanowano na 1994 rok. W momencie zakończenia budowy (1993) stopień gotowości produktu oszacowano na 30-50%.

Położono również dwa kolejne, wówczas „nienazwane” produkty „2,02” (gotowość 10-20%) i „2,03” (rezerwa została zniszczona w sklepach zakładu budowy maszyn Tushino).

Naddźwiękowe samoloty pasażerskie

Tu-144 to główny cud radzieckiego przemysłu lotniczego. Pierwszy na świecie samolot naddźwiękowy przeznaczony do przewozu pasażerów. Tu-144 wykonał swój pierwszy lot testowy 31 grudnia 1968 roku, dwa miesiące wcześniej niż Concorde. Może przewozić od 120 do 150 pasażerów lub do 15 ton ładunku na dystansie 3500 km z niespotykaną dotąd dla samolotów pasażerskich prędkością 2500 km/h. Tu-144 wykonał swój pierwszy regularny lot „Moskwa – Ałma-Ata” 1 listopada 1977 r. Wyprodukowano 16 sztuk Tu-144. Obecnie pozostało 8 jednostek, które albo są w magazynie, albo trafiły do muzeów.

Jak się okazało, stworzenie naddźwiękowego samolotu pasażerskiego nie jest tak trudne, jak stworzenie naddźwiękowego lotnictwa cywilnego i związanego z nim przemysłu transportu lotniczego.

„Stalina” plan przemiany natury

Skręt rzek syberyjskich na południe jest dziś postrzegany jako ohydny, ale w ZSRR istniały znacznie rozsądniejsze plany zmiany klimatu i krajobrazu.

Program naukowej regulacji przyrody, który nie ma odpowiednika w praktyce światowej, opracowany na podstawie prac wybitnych rosyjskich agronomów, przeszedł do historii jako „stalinowski plan transformacji przyrody”.

W 1948 roku, kiedy Europa jeszcze odbudowywała swoją gospodarkę po skutkach wyniszczającej wojny w ZSRR, z inicjatywy I. V. Stalin wydał dekret Rady Ministrów ZSRR i Komitetu Centralnego Wszechzwiązkowej Komunistycznej Partii Bolszewików „W sprawie planu zalesiania pól ochronnych, wprowadzenia płodozmianu traw, budowy stawów i zbiorników w celu zapewnienia wysokie zrównoważone plony w regionach stepowych i leśno-stepowych europejskiej części ZSRR”.

Zgodnie z planem wielka ofensywa przeciwko suszy rozpoczęła się od sadzenia plantacji leśnych schronów, wprowadzenia płodozmianu traw oraz budowy stawów i zbiorników.

Brzmi sucho, ale w ciągu 15 lat powstało 8 dużych pasów ochrony lasów państwowych o łącznej długości ponad 5300 kilometrów. Na polach kołchozów i PGR utworzono plantacje ochronne o łącznej powierzchni 5709 tys. Uruchomiono duży program tworzenia systemów nawadniających.

Jednak po 1953 r. z oczywistych względów realizacja planu została skrócona. Wycięto wiele pasów leśnych, porzucono kilka tysięcy stawów i zbiorników przeznaczonych do hodowli ryb. Na polecenie NS Chruszczowa zlikwidowano pół tysiąca stacji ochrony lasów utworzonych w latach 1949-1955.

Gdyby plan udało się zrealizować, zdaniem ekspertów plony zebrane z chronionego przed kaprysami natury obszaru ponad 120 mln hektarów wystarczyłyby na wyżywienie połowy mieszkańców świata.