Fałszywa historia ludzkości. Galery

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-16 16:14

Od dawna chciałem poruszyć temat bitew morskich z użyciem galer pomiędzy starożytnymi państwami Morza Śródziemnego (i nie tylko) oraz w ogóle epoki floty wioślarskiej. Ponieważ jestem zawodowym żeglarzem i od 15 lat jestem wioślarzem jachtowym, mam Ci coś do powiedzenia. Mianowicie: galery nigdy nie istniały w naturze.

Uważam je za część naszej fikcyjnej historii, którą od dziesięcioleci wspiera nauka historyczna.

Zapewniam: żaden z historyków, którzy mieli i są związani z tym tematem, nigdy nie trzymał wioseł w dłoniach. Wioślarstwo tylko na pierwszy rzut oka wydaje się prostą sprawą, ale w rzeczywistości sama natura nałożyła na używanie wiosła szereg surowych ograniczeń, których nie da się obejść z całym zapałem. A tu decydującym czynnikiem jest wielkość ludzkiego ciała i jego anatomia. Przyjrzyjmy się bliżej elementom składającym się na proces wiosłowania:

1. Punkt podparcia.

Wiosło to dźwignia. Wioślarz nie może z niego korzystać, jeśli nie ma punktu podparcia. Dla efektywnego wykorzystania wiosła wioślarz musi mieć podparcie dla nóg, dlatego wiosłowanie stojąc, jak widać na licznych rysunkach, natychmiast znika. Warunek najważniejszy: wiosłowanie jest możliwe tylko w pozycji siedzącej.

2. Liczba wioślarzy na jednym wiośle.

Aby wioślarz przesunął wiosło jak najdalej do przodu (a bez tego wiosłowanie jest tylko imitacją) i wyciągnął je jak najdalej na rufie, musi siedzieć z boku i nie ma już miejsca dla drugiego wioślarza. To, co widzimy na zdjęciach, to utopia.

3. Długość wiosła.

Długość wałka określa długość tułowia i ramion wioślarza, który nie wstając z puszki, pochylając się do przodu i wyciągając ręce, podnosi wiosło, a następnie opierając stopy na podporze i pochylając się plecy i jednocześnie prostując tułów, rozciąga wiosło i pod koniec skoku, zginając ręce w łokciach i wyciągając wiosło z wody, przywraca tors do pozycji pionowej. Optymalnie długość ta wynosi około metra.

Walek musi być wyważony z ostrzem i wrzecionem, w przeciwnym razie praca z wiosłem będzie niemożliwa. Odbywa się to za pomocą wkładek ołowianych. Po pierwsze: im dłuższe, tym cięższe wiosło, co oznacza, że trzeba mocniej wykonać rolkę, w efekcie wzrasta ciężar wiosła i wysiłek podczas pracy z nim, a także czas spędzony na jednym cyklu. Po drugie: wraz ze wzrostem długości wiosła dźwignia maleje, co oznacza sprawność wiosłowania i prędkość statku. Optymalna długość wiosła dla osoby to około 4 metry (łącznie z rolką).

4. Wysokość dulki nad lustrem wody.

Maksymalną efektywność wiosłowania osiąga się, gdy walec jest ustawiony na wysokości klatki piersiowej z wiosłem opuszczonym do wody. Jeśli dulka znajduje się nisko, to rolka podczas zrzucania wiosła będzie opierać się o kolana wioślarza, a jeśli jest wysoko, wioślarz będzie musiał podnieść ręce do góry, a także przechylić tułów w bok podczas ciągnięcia wiosła, co doprowadzi do szybkiej utraty siły. Optymalna wysokość dulki w stosunku do wody przy długości wiosła 4 metrów wynosi około jednego metra. Dlatego wiosła na trzech poziomach to nic innego jak artystyczna fikcja.

5. Wiosłowanie na ślepo nie jest możliwe.

Widzimy, że na kuchniach z 2 lub więcej pokładami wioślarze z dolnego pokładu nie widzą swoich wioseł. Wiosłowanie w takich warunkach jest niemożliwe, ponieważ jeśli ostrze wiosła zostanie opuszczone do wody poniżej optymalnego poziomu (3/4), wówczas wioślarz nie będzie w stanie podnieść go na czas i cała strona ulegnie awarii, a jeśli jest wyższa, wiosło będzie po prostu ślizgać się po powierzchni wody, a także powodować awarię. Wioślarz musi stale mieć oko na łopatkę wiosła.

6. Obrót wiosła podczas wiosłowania wokół osi podłużnej.

Ta technika jest znana tylko tym, którzy uprawiają wioślarstwo. Polega ona na tym, że: przed zanurzeniem wiosła wioślarz odwraca wiosło od siebie tak, aby wchodziło do wody pod kątem nie 90 stopni do powierzchni, ale około 60, w przeciwnym razie druga połowa roboczego skoku wiosła będzie nieskuteczny. Podnosząc wiosło, wioślarz ponownie obraca je, ale tym razem do siebie i wiosło łatwo wysuwa się z wody pod kątem, w przeciwnym razie zostanie dociśnięte do deski przez nadchodzący strumień wody. Te ruchy wymagają również energii wioślarza.

Na wiosłach, jak widać na rysunku, taka technika jest niemożliwa.

7. Praktyczność.

Poza powyższymi argumentami przeciwko temu, nie jest jasne, w jaki sposób tak długie wiosła były chowane w zamkniętych pokładach przy złej pogodzie lub żegludze? A na otwartych pokładach, jak żeglarze poruszali się między puszkami i złożonymi wiosłami, sterując żaglami i podczas sztormowej pogody? Ponadto niewolników przykutych do swoich banków trzeba było uwolnić i przenieść do ładowni. Z jakiegoś powodu historycy skromnie milczą: jak załatwili się niewolnicy w łańcuchach? I to jest ważna kwestia w ograniczonej przestrzeni na statku. Jak to wszystko wydarzyło się w życiu, trudno sobie nawet wyobrazić.

8. Wielkość statku wiosłowego.

Wiosła są niezwykle nieskuteczne jako napęd na morzu, a przy nawet lekkim wietrze i falach są całkowicie bezużyteczne. Można ich używać tylko na małych statkach o długości do około 12 metrów, na zamkniętych obszarach morskich i jeziorach. Przy dużych gabarytach aerodynamiczny i hydrodynamiczny opór kształtu i powierzchni statku nie pozostawia wioseł najmniejszych szans.

9. Robienie wioseł.

Długie, lekkie i wytrzymałe wiosła nie były możliwe przed pojawieniem się kleju epoksydowego. Ponieważ wiosło jest wykonane nie z jednego kawałka drewna, ale z kilku sklejonych ze sobą listew.

Wnioski:

Ani galery, ani triremy, ani podobne statki wiosłowe nigdy nie istniały z powodu ich bezsensowności. Były tam małe, nie dłuższe niż 15 metrów, statki wiosłowe i żaglowe. A to oznacza, że w historii nigdy nie było bitew morskich i innych wydarzeń z udziałem galer. A to już zupełnie inna historia…