Rozkładamy album Montferrand w katedrze św. Izaaka

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-16 16:14

Planowałem to zrobić od dawna, ale nie wszystkie moje ręce sięgnęły. Powiem jak najkrócej, będą tylko strony albumu Montferranda i zaznaczone punkty niezgodności z rzeczywistością.

Mamy więc album Montferrand, który pokazuje etapy budowy katedry św. Izaaka. Chciałbym zauważyć, że dzisiaj z materiału dostępnego dla masowego użytkownika jest to w zasadzie jedyny dokument wizualny. Niestety archiwa nie są publicznie dostępne. A zatem nie tylko nie możemy ich porównywać z rysunkami Montferranda z jego albumu, ale generalnie nie ma całkowitej pewności co do samego faktu ich istnienia. Tak, inwentarz zawiera numery inwentarzowe wraz z rysunkami i planami, ale co tak naprawdę jest niewiadome. Są też rysunki innych autorów, artystów, ale są one bardzo zbliżone do rysunków z albumu Montferranda, w niektórych przypadkach są to praktycznie kopie i trudno w tym przypadku określić, kto jest oryginalnym źródłem. Może sam Montferrand kierował się gdzieś czyimiś rysunkami, albo odwrotnie, artyści polegali na Montferrandzie. Błędne koło. Nie ma też fotografii, chociaż fotografia została już rozpowszechniona. Nawiasem mówiąc, kto nie wie, album z rysunkami Montferranda ukazał się nie w Rosji, ale w Paryżu. Tam też jest przechowywany. Co również sugeruje pewne przemyślenia.

Najpierw źródło, aby można było porównać.

Mapa z odniesieniem do punktów kardynalnych.

Dalej jest sam album.

A więc pierwsze zdjęcie.

Zacznijmy od cieni. Montferrand rysuje je ściśle wzdłuż osi, z którą słońce znajduje się na południowym zachodzie. Jednocześnie cienie są krótkie, jak latem w czerwcu w południe. W rzeczywistości jest to niemożliwe, bo ciągnie się zima. Zwróćmy teraz uwagę na ludzi, którzy ciągną wózek z kamykiem. Na podstawie proporcji okazuje się, że rozmiar kamyka wynosi około 2 metry długości i około 1,5 metra wysokości, szerokość nie jest jasna, ale jeśli jest również 1,5 metra, to waga kamyka wynosi 12 ton. Na sześciu drewnianych kółkach. To znaczy 2 tony na koło. A 9 osób ciągnie te 12 ton po linie, jedna od tyłu pomaga. Po pierwsze, pytanie brzmi, dlaczego są ciągnięte wózkiem na kółkach, skoro jest zima i wokół jeżdżą saniami. Na saniach łatwiej jest na lodzie i zrolowanym śniegu. Po drugie, dlaczego koła są małe? Na wózkach w uprzęży koła są duże i jest to logiczne, ponieważ wielkość kół jest proporcjonalna do siły pociągowej podczas ruchu. Im większe koła, tym łatwiej holować. A tu z jakiegoś powodu jest inaczej. I w ogóle, dlaczego chłopi mieliby ciągnąć kamyk, jeśli są konie? W tle magazyn takich kamieni, a na nich są ludzie z toporami, podobno obrabiają kamienie. Czy kruszony kamień jest kruszony? Po lewej okrążyłem kilka półek w dwóch kręgach, widać, że prawy jest już częściowo obłożony marmurem, a lewy ma niezrozumiały kształt. Jeśli narysujemy linię proporcjonalną, okaże się, że fronton małej kolumnady (widoczny jako trójkąt) zostanie zagłębiony w elewację (ścianę). W praktyce nic takiego nie istnieje. Fronton małej kolumnady ma formę przedłużenia do głównego szkieletu budynku bez żadnej wnęki. Zrobiłem kolejny krąg wokół łuku. Naprawdę ma miejsce w frontonie wielkiej kolumnady, ale z jakiegoś powodu Montferrand nie przedstawił go dokładnie. Na swojej figurze ma mały grzbiet naczółkowy na poziomie szczytu łuku, ale w rzeczywistości tak nie jest. Wierzchołki wszystkich frontonów w katedrze znajdują się na tym samym poziomie, to znaczy łuk znajduje się poniżej. Chciałabym też zwrócić uwagę na fakt, że Montferrand z jakiegoś powodu nie narysował kolumn w zakamarkach lasu, ale narysował liny przywiązane do górnych kolumn, widocznie po to, by nie zostały porwane przez wiatr. Nie narysował też mechanizmu, który pozwalałby na montaż kolumn w pionie. Ten, który jest narysowany, służy do podnoszenia kolumn od dołu. Okazuje się, że ciągnęli linę, kolumnę i wstali.

Chodźmy dalej. Drugie zdjęcie.

Pod innym kątem i już bez śniegu. Sądząc po bujnej roślinności na balkonie po prawej, jest lato lub wczesna jesień. Znowu widzimy krótkie cienie, jak w czerwcu w południe, ale haczyk polega na tym, że źródło światła, czyli słońce, znajduje się ściśle na zachodzie. Nawet w czerwcu tak być nie może. Słońce na zachodzie, nawet w czerwcu, nie przekracza 27 stopni. Oznacza to, że długość cienia powinna być większa niż trzy i pół wysokości obiektu. Tutaj można obliczyć azymut słońca.

Trzecie zdjęcie.

Tutaj też nie wszystko jest normalne z cieniami. Siedzący mężczyzna, w którym strzała jest w porządku, i stojący na prawo od strzały nie jest normalny. Zwróć uwagę na tablicę pod środkową strzałką. Cień na ogół pozostawia to tak, jakby światło padło, gdy skierowana jest strzała. Dalej. Nie jest jasne, co kamień człowiek układa na pochyłym samolocie. Ale najbardziej niezrozumiałe jest to, jaki to jest samolot pochyły? Fronton kolumnady? Nie, zbyt wysoki i niezrozumiały łuk po prawej stronie. Na dachu katedry wszystkie pochyłe płaszczyzny skierowane są w stronę kopuły, ale nie ma tam łuków. Na tym zdjęciu nie widzimy żadnego przesunięcia w kierunku kopuły, ani niczego, co pomogłoby zidentyfikować to miejsce. A nawet gdyby udało się ustalić takie miejsce, pojawiają się pytania o ułożenie cegieł w łuku. Zazwyczaj forma zamkowa powstaje w przypadku wykonywania bloków kamiennych. W przypadku murowania łuku zwykle nie wykonuje się elementów ryglujących, tłumiących czy wmurowanych ze względu na brak takiej potrzeby (technologia jest inna). Tutaj cegły ułożone są jak zworniki w kształcie trapezu z niezrozumiałymi wstawkami, zakreśliłem jedną wstawkę. Zbyt leniwy, by ciągnąć kamienie? Ale chłopi kładą kamienie. Ale najciekawsze - gdzie jest Jeździec Brązowy i most? Zarówno pomnik, jak i most stały od czasów Katarzyny i długo po Montferrand. Oto zdjęcie.

Mówisz, że most i pomnik były po lewej stronie? A Montferrand nie namalował ich za to? Być może. Ale w tym przypadku proporcje parku byłyby inne. Jeśli przyjmiemy rzeczywiste proporcje wielkości parku, to zarówno pomnik, jak i most powinny zostać narysowane.

Dalej jest czwarte zdjęcie.

Trudno tu cokolwiek odnotować, bo po prostu nie ma z czym porównywać. Teraz metalowe kratownice są zamurowane. Biorąc jednak pod uwagę fakt, że zapięcia zatoczone w kółko są różne, można przyjąć, że Montferrand czerpał z życia. Ale jeśli czerpałem z natury, to nie jest jasne, dlaczego nity na schodach nie są rysowane. Czy jest spawanie? A może inna forma zapinania?

Dalej. Piąte zdjęcie.

Tutaj Montferand oznacza dwa źródła światła. To jest możliwe. Ale cienie muszą być narysowane inaczej. W centrum widzimy tablicę opartą o półkulę. Prawidłowo cień jest pokazany linią przerywaną, kierunek światła strzałkami. Obok planszy znajduje się filar. Od niego cień Montferranda był na ogół zbyt leniwy, by rysować. Jeśli przyjmiemy prawidłowe źródło światła na słupie po prawej stronie, to na słupie od strony kardynalnej powinien znajdować się pas świetlny na całej wysokości słupa. Tak też nie jest. Na ceglanej kolumnie ponownie widzimy wstawione elementy, najwyraźniej wykonane z kamienia. Dlaczego są - nie jest jasne. Teraz są drewniane schody, a na nich dwóch mężczyzn. Z tyłu schody nie opierają się na niczym, nie uginają się pod ciężarem dwóch osób, a żeby mężczyźni mieli trochę rozumu, gdy wpadną przez pęknięcie w głowach, podłożyli okrągłą kłodę schody z przodu.

Zdjęcie 6.

Pierwszą rzeczą, która rzuca się w oczy, jest brak perspektywy. Wysokość i położenie ludzi powinny znajdować się w delcie zielonych linii. Okazuje się, że kolumnę ciągną krasnale z przemieszczeniem w przestrzeni. Za takie błędy, nawet w I klasie liceum plastycznego, wystawiają dwie oceny. Niejasne elementy technologiczne zaznaczono czerwonymi kółkami. W środkowym okręgu znajduje się element podobny do zamurowanego łukowego otworu. W budynkach minionych stuleci jest wiele sklepionych stropów, a raczej są one jedyne. Ale ja osobiście nie widziałem tak ułożonych „okien”. Owalne pionowe czerwone kółka wskazują, że w tym przypadku nie ma osadzonych elementów blokujących. Widzieliśmy je na pierwszych zdjęciach. Ale oznaczone na dużym sklepieniu łukowym (poziome koło). Przejdźmy teraz do lasów, wzdłuż których ciągną kolumnę w górę. Proporcje trójkąta to nie mniej niż 1:3, najprawdopodobniej więcej, obraz się urywa. Oznacza to tylko, że ciężar kolumny rozkłada się w przybliżeniu w tej samej proporcji podczas wspinaczki pod górę. Oznacza to, że jedna trzecia lub nawet mniej masy jest rozprowadzana na rusztowanie, a 70 +% na liny. Nawiasem mówiąc, waga tych kolumn wynosi 64 tony. Cysterna kolejowa z hakiem. Plus siła tarcia. Na zdjęciu nie jest jasne, na jakiej drewnianej podłodze znajduje się cysterna kolejowa. I jak ją tam wychowali. Podobno tak samo, z linami i bez obroży wyciągarki. W końcu na rysunku nie ma wyciągarki.

Zdjęcie 7.

Tutaj znowu żaba skacząca z cieniami. Porównaj cienie postaci po lewej stronie z podstawami kolumn po prawej. A teraz z dwóch stojących ludzi bliżej centrum. W trzech przypadkach mamy inne źródło światła. Znowu nie widzimy mostu nad Newą. To prawda, Montferrand namalował Piotrowi pomnik, chociaż dzięki za to. Zwróćmy teraz uwagę na to, co robią mężczyźni. Wszyscy coś walą. Po prawej wygląda, jakby rzeźbili okrągłe podstawy pod kolumny. W hangarze jest jakiś ruch Browna. Ktoś drąży, ktoś ściera (mieli). Nie ma żadnych mechanizmów od słowa. Występy są również wyraźnie widoczne na przedniej kolumnie. Interesuje mnie, jak powstają te występy. Chopiki włożone w otwory? Albo w lewo, kiedy utworzyli kolumnę z bloku? Dalej. Zwróć uwagę na kształt podstaw kolumn. To są dwa koła na pierwszym planie. Teraz porównaj z rzeczywistą podstawą kolumn, jaki one naprawdę mają kształt.

Tak, żeby było jasne, na prawo od dwóch podstaw w samym rogu narysowana jest brązowa ozdobna nakładka na podstawę, najwyraźniej jak forma, szablon.

Zdjęcie 8.

Narysowany jest tu jakiś rodzaj zmechanizowanej procedury. Podobnie jak mielenie czegoś. Potem to coś zmiażdżonego miesza się z wodą i spływa rynsztokiem do wanny, z której gdzieś to wszystko niosą mężczyźni na noszach. W podpisach do albumu Montferrand jest napisane, że jest to przygotowanie cementu. Ale niekoniecznie tak jest. Możliwe, że robi się to za pomocą pasty polerskiej. A może coś jeszcze. Jakiś rodzaj gliny, kredy, gipsu lub wapna. Generalnie nie wiemy na pewno. Nie jest również jasne, w jaki sposób dostarczana jest woda. Nie widać pojemnika z wodą. Młyn dostarczający wodę i (lub) skałę również nie jest widoczny. A zapasy tego, co jest miażdżone, również nie są widoczne.

Zdjęcie 9.

Liczymy ilość kwadratów na podłodze kolumnady. Montferrand ma 7 rzędów, właściwie 6 rzędów.

Zdjęcie 10.

Na tym zdjęciu szczegóły są trudne do dostrzeżenia. Zauważ, że cienie są zbliżone do rzeczywistych. Pod warunkiem, że jest czerwiec, w zasadzie można tolerować coś podobnego. Inną kwestią jest to, że znowu mężczyźni toczą jakiś kamienny blok na kłodach. W jakim celu potrzebują go w praktycznie wykończonym budynku, trudno to zrozumieć. Na wagę, jeśli porównamy w proporcjach ten blok o wymiarach w wysokości 0,7, długości 2 i szerokości 1 metra, powinien ważyć prawie 4 tony. 650 kg na pysk. I najwyraźniej nawet później i wyżej. Najwyraźniej w tamtych czasach mężczyźni byli bardziej muzhikastami.

Zdjęcie 11.

Wydobyto więc typ kolumny. Tutaj nie widzimy absolutnie żadnych mechanizmów. Montferrand to wyłącznie praca fizyczna. Pomimo tego, że mechanizmy mechanicznej obróbki kamienia istniały już w XIX wieku. Niech marmur, który jest znacznie bardziej miękki, choć mniejszy, ale jednak. To zdjęcie pochodzi z XX wieku, ale istota jest taka sama.

Dobra, przejdźmy dalej. Kolejny niezrozumiały moment. Widzimy w Montferrand, że kolumna jest uwięziona w kamiennych blokach. Jak go wyciągnąć i przeciągnąć, powiedzmy do wody? Jednocześnie bez uszkodzeń. Gdzie jest miękka poduszka, pokłady, wciągarki, wciągarki (kabestany) itp.? Gdzie jest miejsce do cumowania statków?

Zdjęcie 12.

Ta sama seria pytań. Gdzie są mechanizmy, przynajmniej piły linowe lub czym wiercić? I dlaczego tłum mężczyzn na górze jest tak daleko od krawędzi? Natychmiast odcięli dno góry? A potem pocięli go na kawałki na kolumny? A tak przy okazji, jak później wyciągnąć kolumny z dołu? Montferrand nie narysował łagodnego nachylenia, aby rozwinąć kolumnę.

Zdjęcie 13.

Sądząc po tym, że Montferrand celowo wyznaczył kopułę Admiralicji (lewe koło), narysował krzyż na kopule głównej. Zupełnie inaczej wygląda jednak krzyż na kopule głównej. Oto jest.

Pod krzyżem nie ma piłki i nie ma w niej dziur. Ale są małe krzyże małych kopuł. Są naprawdę dziurawe i mają prawie taki sam kształt. Prawie, bo otwory na dole nie sięgają skośnego patyka (jak w Montferrand), z obramowaniem (bez Montferrand) i wszystkie otwory są tej samej wielkości (w Montferrand środkowa jest większa). Podobnie jak krzyż głównej kopuły, mają również piłkę.

Zdjęcie 14.

Na pierwszym planie elementy dekoracyjne są wyraźnie czymś starożytnym.

Zdjęcie 15.

Ponownie patrzymy na cienie. Na lewo od konia, na pierwszym planie ludzie i kamienie, na prawo od filaru. Źródło światła znajduje się ściśle na północy. W rzeczywistości tak być nie może. Statek ma na pokładzie konwój. Kolejny właśnie został z niego wyładowany, sądząc po zdjęciu. Należy pamiętać, że maszt środkowy zachodzi na kolumnę (czerwone kółko), to znaczy kolumna znajduje się na lewej burcie i statek musi się zawrócić, aby dokonać rozładunku. Każda kolumna waży 114 ton, dwie kolumny ważą 228 ton. Są prawie 4 cysterny kolejowe. Zgodnie z rysunkiem kolumny na statku poziom wody jest znacznie wyższy, w rzeczywistości na poziomie brzegu, czyli około 2,5 metra. Aby łódź była stabilna, musi mieć odpowiednią wagę poniżej linii wodnej. Oznacza to, że do masy statku należy dodać co najmniej taką samą wagę balastu, jak dwie kolumny. A biorąc pod uwagę żagle – jeszcze więcej. Wymiary naczynia według rysunku są bardzo skromne, co oznacza, że zanurzenie takiego naczynia będzie duże (nie zapomnij o stępce). Następnie kolejne pytanie brzmi – jak ten żaglowiec płynął po zatoce Newa? Głębokości tam nie przekraczają 3 metrów. Nie przekraczają, bo większość z nich jest jeszcze mniej. Kanał morski przekopano dopiero w 1885 roku. Należy również zauważyć, że na kolumnie, którą widzieliśmy na rysunku 7, nie ma żadnych występów (kotletów).

Zdjęcie 16.

Ułożono 7 szyn do ciągnięcia kolumny. Jeśli przyjmiemy, że łata kontaktowa kolumny będzie na łatce o wymiarach 10x50 cm, to ciśnienie wyniesie około 32 kg na 1 centymetr kwadratowy. To dużo, ale do przyjęcia. Na przykład w nowoczesnej palecie cegieł z calowej płyty na placach budowy ciśnienie wynosi 2,0-2,5 kg na metr kwadratowy. zobacz Ale znowu jest wiele niespójności. Zacznijmy od tego, że na leżącej kolumnie znowu nie widzimy kotletów na kolumnie, które były na rysunku 7. Ale te kotyki są widoczne na kolumnie, która jest podnoszona. Przyjrzyj się bliżej. Dalej. Montferrand narysował, jak wtoczyć kolumnę na wiadukt. Ale nie narysował, jak rozciągnąć go do lasu. Gdzie są podkłady, gdzie są szyny, gdzie są wciągarki? Wewnątrz rusztowania widzimy przygotowane otwory, w które zostaną wstawione kolumny. I widzimy, jak kolumna się podnosi. Od cienkiego końca i najdalej od nas są podnoszone na linach. Teraz wyobraźmy sobie, że pierwsza kolumna już stoi. A teraz ciągną drugą kolumnę, tę, którą narysował Montferrand. Jego cienki koniec też jest od nas odległy. Jak podnieść drugą kolumnę? W końcu, żeby zająć swoje miejsce w dołku, musi przewrócić, popchnąć, oprzeć się o pierwszą kolumnę. A może kolumnę zawieszono na linach, a wiszącą przesunięto na bok? Czy na linach zawieszono dwa cysterny kolejowe? Teraz mogą to zrobić tylko dźwigi mostowe trzeciej kategorii. Inne typy dźwigów nie będą w stanie podnieść i przenieść takiego ładunku. Ogólnie rzecz biorąc, gdyby te kolumny zostały podniesione nawet przy takim rozwiązaniu technicznym, to rysunek Montferranda jest skrajnie niepiśmienny i nie odzwierciedla prawdziwego procesu. Dalej. W prawym górnym rogu obrazu widzimy ruiny. Podobno to właśnie pozostało z katedry projektu Rinaldi. Podobno część ołtarzowa. Podobno katedrę rozebrano i pozostawiono mury części ołtarzowej. Ale dlaczego jest tam malowany dach? Montferrand namalował pełnowymiarowy dach na kawałku ściany. Jak to jest? Cała katedra została rozebrana, mimo że dach był monolityczny, a nad kawałkiem muru pozostał normalny dach wielospadowy. Nad ruiną po prawej stronie widoczny jest również fragment dachu. Czy to naprawdę może być? Osobiście mogę to zrozumieć tylko wtedy, gdy dach został wykonany nowy, ale celowość takiego dachu jest całkowicie niezrozumiała. Otóż na dole w prawym rogu obrazu ponownie widzimy podstawę kolumny. Różni się od tego na obrazku 7, a także od tego w rzeczywistości.

Zdjęcie 17.

Tutaj pierwsze pytanie brzmi - gdzie są kolumny? Jak widzieliśmy na poprzednim zdjęciu, numer 16 według wersji Montferranda, budowę katedry rozpoczęto od zamontowania kolumn. Tutaj widzimy gotową skrzynkę budowlaną, ale nie ma kolumn. Ponadto, zgodnie z tym obrazem, możemy z całkowitą pewnością powiedzieć, że nie prowadzi się budowy, ale prace rozbiórkowe lub konserwatorskie. Raczej jest to renowacja, ponieważ w przypadku prac rozbiórkowych w piwnicy nie było mieszania Browna. Teraz do czerwonych kółek. Górny lewy okrąg przedstawia łukowaty otwór z cegły bez osadzonych i blokujących elementów. Ale widzieliśmy je wcześniej, na zdjęciach 3, 5 i 6. Okazuje się, jak u Vinokura, tu czytamy, tu nie czytamy, ale tu ryba była zawinięta. To nie może być. Jeżeli jest jeden plan, jedno zadanie techniczne i jednolite warunki techniczne, to łańcuch technologiczny powinien być taki sam. Albo są osadzone i blokujące elementy, albo nie. W każdym razie tak by było i teraz. I nigdy nie uwierzę, że 150 lat temu ludzie byli głupcami, a brygadziści i inżynierowie komponowali wszystko po drodze. Każdy majster sprawdzi sto razy podstawę normatywno-dokumentalną i projektową, zanim wbije przynajmniej jeden gwóźdź. W przeciwnym razie wszystkie guzy i głowa z ramion. Cóż, dwa kółka, które pokazują cienie szpilek wystających ze ściany. Jeśli nie ma żadnych skarg na lewy pin, Montferrand wyraźnie sugeruje coś z prawym pinem. Aby cień padł w ten sposób, musisz mieć bardzo duże roszczenia do fizyki fal.

Zdjęcie 18.

Tutaj znowu widzimy zupełnie odwrotny obraz niż poprzedni. Są kolumny, ale nie ma pudełka na budowę. Widzimy, że podstawy kolumn zostały już uszlachetnione dekoracją i jednocześnie posadzką z desek. Pytanie brzmi: dlaczego? W końcu przed nami jeszcze ogromna skala pracy, a tutaj dekory zostały już dołączone. Znowu nie widzimy chopiks na kolumnach. Bardzo dobrze widzimy dachy na ruinach, podobno pozostałości części ołtarzowej. Oto model rzekomo poprzedniej katedry, pokaż mi gdzie są te dachy na niej i gdzie jest wąski otwór między dwiema wieżami. Tylko nie mów, że Montferrand nie rysował w skali i nie przestrzegał proporcji.

Zdjęcie 19.

Tutaj widzimy, jak podnoszone jest jakieś długie urządzenie. Montferrand skupił się na tym. Ale nie skupił się na tym, jak zainstalowano kolumnę. Jak napisałem powyżej, waży tyle, co cysterna kolejowa i kolejna 4-tonowa ciężarówka do startu. Czyli 64 tony. Na zdjęciu nie ma mechanizmów podnoszących. I generalnie nie jest to w żaden sposób naprawione. Wyobraź sobie, powiedzmy, że coś w to gdzieś uderzyło lub zatonęło pod nim i ta kolumna spadła. Tak, zniszczy wszystko na swojej drodze.

Zdjęcie 20.

Tutaj Montferrand uchwycił instalację kolumn małych wież. Widzimy mechanizm podnoszący poruszający się na rolkach. Jeśli jednak przyjrzymy się bliżej mechanizmowi, zupełnie nie jest jasne, skąd kolumna pochodzi z wnętrza mechanizmu, ze wszystkich stron ma żebra, które uniemożliwiają jej podnoszenie. Okazuje się, że był zaczepiony jedną krawędzią i ciągnięty w taki sposób, że kolumna przechodziła w wyrównaniu między belkami, podczas gdy tylna część była ciągnięta po ziemi. Teoretycznie jest to możliwe, kolumny te stosunkowo nie są ciężkie, tylko kilka ciężarówek KAMAZ, ale w praktyce… Te kolumny stoją, jak wszędzie na rysunkach Montferranda, na zwolnieniu warunkowym. Osobiście jako budowniczy nigdy nie opuszczałem kolumn i mocowałem je drewnianą taśmą. Co więcej, nie jest to wcale trudne i wcale nie kosztowne. Nie jest też zupełnie jasne, w jaki sposób te kolumny poszły w górę. Nie widzimy żadnych dziur w dachu. Jeśli spojrzysz na obrazek 2, zobaczysz na nim, że budynek jest właściwie już całkowicie zbudowany, ale te same kolumny, jak również małe wieże z kopułami, jeszcze nie są. Okazuje się, że te kolumny były podnoszone z zewnątrz na linach? Po prostu zaczepiony i podciągnięty? A kolumna zwisała w powietrzu jak kiełbasa? Gdzie jest żuraw z ramieniem (wysięgnikiem)? Gdzie są wciągarki? Gdzie jest przeciwwaga? A może na zewnątrz była winda towarowa? OK. Teraz zwróć uwagę na czerwone kółko. Zdarzył się cud. Montferrand przypomniał sobie, że przez Newę jest most i narysował go. Pamiętaj na zdjęciu 3, że o tym zapomniał. Pamięć o Montferrand nie wróciła jednak w pełni, nigdy nie namalował on pomnika Piotrowi. Ale most przez Newę szedł dokładnie do pomnika. Na początku artykułu pokazałem już zdjęcia z mostem i pomnikiem. Nawiasem mówiąc, położenie cieni na tym zdjęciu oznacza, że słońce jest ściśle na wschodzie, czyli o 6 rano. Jednak długość cieni i liczba osób na ulicy sugerują coś innego.

Na tym kończy się. Były to prawie wszystkie rysunki z albumu Montferranda, które dotyczyły katedry św. Izaaka. Jakie wnioski można wyciągnąć. Tak, ogólnie rzecz biorąc, proste. Jak się okazało, nie ma ani jednego rysunku, w którym Montferrand byłby dokumentalny. W każdym rysunku jest coś, co wskazuje na rozbieżność. Wygląda na to, że Montferrand coś sugeruje. Aby ukryć swoje tajne wiadomości, nakreślił wszystkie niespójności w kwestiach drugorzędnych. Żeby nie być rażącym. Okazało się, że to rodzaj dziecięcej zabawy z naszej pionierskiej przeszłości - znajdź dziesięć różnic na obrazku. Właściwie to dzisiaj graliśmy w tę grę.

Na przekąskę oto zdjęcie z albumu Montferranda.

Na tym odchodzę, dziękuję wszystkim.