Kawałek gruzu na orbicie - niebezpieczny pocisk

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-16 16:14

Aluminiowa „skorupa” 102 mm, chroniąca nadkrytyczne bloki ISS, w którą uderzył kawałek plastiku z prędkością 6795 m/s.

Po lewej – aluminiowa „skorupa” o grubości 102 mm, chroniąca nadkrytyczne bloki stacji międzynarodowej, w którą wpadł kawałek plastiku (podobny do tego poniżej) z prędkością 6795 m/s. Po prawej stronie znajduje się 38-milimetrowa aluminiowa osłona, w którą stycznie trafiła śruba 6x12 mm z prędkością 6410 m/s.

Przed aluminiowymi klockami ochronnymi zamontowana jest blacha stalowa, tak się z nią dzieje, gdy uderza w nią ta sama śruba z prędkością 6410 m/s. Po tym, jak śruba przebiła tę blachę, utknęła w aluminiowym bloku. Za aluminium znajduje się włókno szklane i ceramika.

I to jest ochrona przed rosyjskim modułem ISS Zvezda, który został przebity aluminiową śrubą z prędkością 6800 m / s.

Iluminatory też to rozumieją. Grubość szkła wynosi 14 mm, takie pęknięcia pozostają w nim, gdy ziarna piasku uderzają z prędkością 7152 m/s. Nawiasem mówiąc, iluminatory na stacji składają się z czterech takich okularów, dla pełnej ochrony, inaczej nigdy nie wiadomo. W tle widać tył 102mm aluminiowego bloku pokazanego powyżej.

A to plandeka do zamykania włazów dokujących między stacjami podczas budowy. Ta plandeka wisiała w jednym z włazów międzynarodowej stacji przez prawie dwa lata. Składa się z wielu warstw włókna szklanego, ceramicznego, szklanego i ultramocnych włókien stalowych. Plastry są przeznaczone do komunikacji podczas budowy, ale niebiesko-zielone naklejki są efektem drobnych kamyków i gruzu, które znaleziono po powrocie plandeki na ziemię. Ale ani jedna drzazga nie przebiła obrony.

Międzynarodowe okablowanie stacji, które dostarcza energię elektryczną z akumulatorów do stacji. Przewody są chronione wytrzymałym włóknem szklanym, stalą o wysokiej wytrzymałości i specjalnymi izolatorami. Termoelement jest umieszczony na całej jego długości, zapobiegając krytycznemu spadkowi temperatury i pojawieniu się efektu nadprzewodnictwa.

Premia:

Silnik wahadłowy. To jedyny na świecie seryjny silnik rakietowy wielokrotnego użytku (Buran się nie liczy, ponieważ projekt nie został odpowiednio opracowany). Jego waga to około 3200 kg. Prom ma trzy takie silniki, oprócz dopalaczy rakietowych, do których jest przymocowany prom. Nawiasem mówiąc, ten silnik ma najwyższe wskaźniki temperatury spośród wszystkich silników na świecie, może pracować w temperaturach od -253 C do +3312 C (!). Cała żywotność silnika to 7 godzin, ale nie zapominajmy, że podczas startu używa się go tylko 8,5 minuty.

Silnik wykorzystuje jako paliwo mieszaninę ciekłego tlenu i wodoru. Tlen i wodór są zawarte w dużym żółtym zbiorniku, do którego „przymocowany” jest sam prom podczas startu.

Wbrew powszechnemu przekonaniu, podczas startu działają tylko silniki wahadłowca i dwa odpalane dopalacze. Duża „rakieta” w środku konstrukcji startowej to tylko zbiornik paliwa.

Trzy silniki rozwijają 25-krotnie prędkość dźwięku. Jeśli porównamy zużycie tego silnika ze zużyciem naftowej turbiny lotniczej o równoważnej mocy, to taki silnik będzie zużywał objętość nafty równą puli olimpijskiej co 25 sekund przez 8,5 minuty.