Przejście

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-16 16:14

800x600

Normalny 0 fałsz fałsz fałsz RU X-NONE X-NONE MicrosoftInternetExplorer4

Ta historia, opowiedziana przez 90-letniego Władimira Iwanowicza Trunina, przedstawiciela złotego pokolenia żołnierzy frontowych, zadziwia naturalną i naiwną odwagą narodu rosyjskiego. Prosty incydent na zimowym przejściu wymownie ukazuje cechy ludzi Zwycięskich.

Po bitwie w Rusko-Wysockim nasz czołg dotarł do Krasnoe Selo. Remont trwał siedem dni.

26 stycznia 1944 r. nasz czołg KV nr 642 rzucił się do dogonienia pułku, który udał się do Wołosowa w celu ominięcia Ługi od zachodu. Przed nami 30. Brygada Pancerna T34 pułkownika Chrustitskiego, bohatera bitew podczas przełamania blokady Leningradu w dniach 12-18 stycznia 1943 roku. Jego brygada była uzbrojona w nowe czołgi T34 pochodzące z Uralu.

Trzydzieści cztery osoby Chrustitskiego wyprzedziły nas i jako pierwsze włamały się do Wołosowa, regionalnego centrum Obwodu Leningradzkiego. Tam natknęli się na niemiecką dywizję pancerną uzbrojoną w nowe czołgi ciężkie Tygrys i czołgi średnie Panther. Walka ciągnęła się dalej. Musiałem zadzwonić do dywizji Katiusza. Część niemieckich czołgów została zniszczona, część rakiet Katiusza została złożona w pobliżu cmentarza Wołosowskiego. Były tam niemieckie działa przeciwpancerne PAK 40. Temperatura w strefie wybuchu pocisku była tak wysoka, że na niemieckich działach wypaliła się farba. Spłonęły ciała niemieckich artylerzystów i ich mundury. Straszny obraz. Nawet kamienie ogrodzenia cmentarza zrobiły się czarne. Cały niemiecki opór ustał. Jednak wraz ze zwycięstwem brygada poniosła nieodwracalną stratę: podczas bitwy jej dowódca, pułkownik V. V. Chruścicki. A nasze HF jechały dalej. Trzeba było znaleźć przeprawę przez rzekę Ługę.

Z mapy wiedzieliśmy, że osada (w pobliżu wsi) Bolszoj Sabsk ma most. Pułk toczy się wzdłuż brzegów rzeki Ługi. Przeprawa to sprawa niebezpieczna i niejasna. Dowództwo 42 Armii dało pułkowi oddział saperów, ośmioosobowy, Umieścili ich na rufie naszego czołgu.

Spojrzałem na nich - starców w wieku czterdziestu pięciu lat.

Idziemy prawym (wschodnim) brzegiem Ługi. Łąki są zamarznięte, koniec lutego. Mróz minus piętnaście. Szerokość rzeki wynosi dwadzieścia metrów. Głębokość, sądząc po jej wielkości, wynosi trzy lub cztery metry. Lugi nie da się przeprawić bezpośrednio po lodzie. Utopisz czołgi. Waga czołgu KV to czterdzieści sześć ton, a wraz z amunicją - poniżej pięćdziesięciu.

Potrzebujemy mostu. Wchodzimy na Lugę. Brzegi rzeki porośnięte olsami, brak drewna. Pojechaliśmy do Bolszoj Sabsk. Parterowe domy drewniane. Ludzie - nie dusza, nie ma ruchu. Poszliśmy na most. Ale Niemcy spalili most, spod lodu wystawały tylko czarne zwęglone stosy. Dowódcy czołgów zbadali pozostałości mostu i zachodniego brzegu przez PTK (panoramy dowódców czołgów). Z zachodniego brzegu Ługi karabin maszynowy uderzył w nasze czołgi z bunkra. Seria z karabinu maszynowego dla czołgu jest jak śrut dla słonia. Ale saperzy ukryli się za wieżami. W porządku.

Co robić? Dowódca pułku postanowił poszukać brodu. Kolumna czołgów przeszła około 500 m. Patrzymy: na odcinku rzeki na dziesięć metrów nie ma lodu. A woda płynie szybko. Zrozumiany: jest płytki. I nikt nie wie, jakiej głębokości.

Dowódca pułku polecił saperom zbadanie koryta rzeki. Czy czołgi brodzą.

Saperzy ścinali słupy w olszy nadmorskiej. I weszli do rwącej rzeki. Byli w filcowych butach, w szynelach z watowanymi pikowanymi kurtkami. Na głowach czapki z nausznikami wiązanymi pod brodą, na rękach rękawiczki.

Prąd jest szybki. Na początku było dobrze. Woda sięgała kolan. Szerokość rzeki to dwadzieścia metrów, szerokość brodu, odcinek rzeki z wartkim nurtem bez lodu to piętnaście metrów. Wschodnia część kanału jest płytka od łagodnego brzegu. A potem zszedł głębiej na stromy zachodni brzeg.

Wysiadłem z czołgu i spojrzałem na to straszne przejście. Im dalej saperzy wchodzili do rzeki, tym głębsza stawała się woda. Saperów było trzech. Ostrożnie sondowali dno rzeki tyczkami, trzymali się ich, aby nie zostały zmiecione przez nurt. I wchodziliśmy coraz głębiej w wodę. Najpierw po kolana. Następnie do pasa. Przyczepili się do dna kijkami. Dno było kamieniste, jak zawsze na szczelinach. A kijki nie wbiły się w niego dobrze.

Stałem na czołgu i patrzyłem na saperów. Woda była lodowata. A saperzy nie byli już młodymi mężczyznami. Ale szli i weszli do lodowatej wody. Szli w kolejce, jak im rozkazał dowódca pułku. Odległość między nimi wynosiła trzy metry.

Musieliśmy się spieszyć. Niemcy mogli podnieść działa lub wezwać lotnictwo. Wtedy byłoby nam bardzo źle bez osłony piechoty, bez wsparcia artylerii.

Nawet teraz mam szron na skórze, gdy wspominam te straszne minuty. A saperzy wchodzili coraz głębiej w lodowatą wodę. Już do pasa. Czołgi, nie czekając na oględziny całego dna rzeki, szły w trzech kolumnach za saperami. Nasz czołg jechał dwa metry od tyłu prawego sapera. Silny prąd uderzył w lewą stronę zbiornika. Na dnie rzeki znajdował się okrągły, duży kamyk toczony silnym nurtem.

A czołg zaczął dryfować w dół rzeki, tuż pod lodową krawędzią. Jeśli utopisz czołg, twój los będzie nieznany.

Woda przy zachodnim brzegu rzeki była coraz głębsza… Spojrzałem, a saper, który prowadził nasz czołg, woda sięgnęła mu już do brody. Polak go nie powstrzymywał. Kawałki lodu uderzyły go w lewą stronę szyi i podbródek. Prąd zerwał go z dna i uniósł. Zarówno on, jak i ja zdaliśmy sobie sprawę z jednego: teraz wciągną go pod lód. I nikt go nigdy nie znajdzie.

Zamarzłem. Prąd zaczął go obracać. Widziałem jego oczy pełne przerażenia. Błagali mnie o pomoc. Był tak zdrętwiały od zimnej wody, że nie mógł nawet krzyczeć. Dreszcz ogarnął jego ciało. I nic nie mogłem zrobić, żeby mu pomóc. Rzuć się w jednym kombinezonie do szybkiej rzeki i zjedź pod lód? Gorączkowo myślałem, szukając wyjścia.

A potem saper złapał dno słupa. Opierał się. A brzeg podniósł się. Jakimś cudem oparł się i dosłownie uciekł z uścisku śmierci. Wspiął się na strome zbocze zachodniego brzegu i upadł na ziemię. Nie mógł nawet wydostać się na sam brzeg rzeki.

A czołg został zdmuchnięty na kamyki do sadzawki pod lodem. Woda dotarła już do włazu kierowcy. Zaczęła wypełniać przedział z kontrolą czołgu. Kierowca-mechanik, technik-porucznik Lyonya Szewczenko zrozumiał: teraz czołg wsunie się do basenu, pod lód i wszyscy skończymy. Nacisnął pedał gazu, aby ryknął diesel (silnik), gąsienice chwyciły dno rzeki, masa czołgu rzuciła się na brzeg. Woda wlała się do włazu kierowcy i zaczęła napełniać przód zbiornika.

Lyonya była w lodowatej wodzie. Ale woda nie zdążyła napełnić komory silnika. Gdy go zalał, silnik zaryczał i zepchnął czołg na zbocze zachodniego brzegu. Gdy tylko czołg poleciał na suchy brzeg, woda zalała silnik, zgasł, a czołg wstał, zalany wodą.

A saper leżał nieruchomo na brzegu. Zimno przykuł jego ciało, nie ruszał się. Pozostali dwaj saperzy zeszli na brzeg i również położyli się.

Czołgi dosłownie wyleciały z rzeki. I nie zatrzymując się rzucili się do lasu, z dala od bunkra i rzeki. Przeprawa trwała tylko pół godziny, nie więcej, nie licząc przygotowań. Pułk rzucił się do ucieczki, a my zostaliśmy z zatrzymanym silnikiem i czołgiem zalanym lodowatą wodą. Trzeba było szybciej wypuścić wodę, zanim zamarzła, gdy jeszcze działały mechanizmy kontrolne.

Wyjąłem klucz, odkręciłem śruby włazu (znalazłem łby śrub w wodzie). Otworzył właz i wypuścił wodę. Potem założył właz z powrotem, dokręcił śruby. Lyonya Szewczenko siedziała mokra. Diesel nie zdążył jeszcze zamarznąć. Udało nam się to od razu uruchomić. I pospieszyliśmy, żeby dogonić kolumnę pułku.

A saperzy leżeli nieruchomo na brzegu rzeki na mrozie. Już nie mogliśmy im pomóc, trzem bezinteresownym rosyjskim bojownikom. Gdzie je zdobyć? Nie wpychaj go do przedziału kontrolnego zbiornika. W wieży znajdują się trzy tankowce. Nie ma odwrotu. Położyć go na rufie? Czołg pędzi, nie demontując wybojów i kamieni, drzew… Wszędzie Niemcy. Nie ma osłony piechoty.

Tak dzieje się na wojnie. Czy jest mi żal tych wojowników? Szkoda, szkoda! Przeprawa przez rzekę to najtrudniejszy rodzaj walki. Zwykle w swoich pamiętnikach dowódcy przepraw i wydarzenia na przeprawach nie opisują…

25.12.2012.

Trunin Władimir Iwanowicz, czołgista z frontu leningradzkiego