Skąd pochodzi miasto? Część 3

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-16 16:14

Z fortyfikacjami też nie jest to takie proste. Podczas budowy fortów Kronsztadu i licowania wałów wykorzystano niesamowitą ilość granitowych bloków o idealnym kształcie. W Zatoce Fińskiej jest około dziesięciu takich fortów. Są licowane z ciętym granitem o wadze do 2 ton. Ponadto bloczki układa się bez zaprawy. Do takiego układania konieczne jest wykonanie ich z tolerancjami nie większymi niż 0,5 mm (jak w przypadku płytek ceramicznych), te same tolerancje dotyczą prostopadłości krawędzi. Bloki na zdjęciach przypominają wyglądem standardowy produkt (przenośnik). Wykonywanie ich ręcznie, choć możliwe, jest kosztowne i czasochłonne (około jednego bloku miesięcznie na mały artel wyposażony w sprzęt). Precyzyjne i długotrwałe szlifowanie płaszczyzn jest niezbędne do uzyskania gładkich, pozbawionych odprysków krawędzi. Z powtarzalną precyzją i na masową skalę taka produkcja jest praktycznie niewykonalna. Nie pamiętam, żeby w podręcznikach epoki Piotra Wielkiego opisywano murowanie bez przerw i bez zaprawy. Nie mówię nawet o konstrukcjach o wysokości kilkudziesięciu metrów z takim murowaniem. Nadmierna precyzja i staranność w wykonywaniu konstrukcji obronnych nie sprzyja ręcznej produkcji. W tamtym czasie nie było warto, a takich pieniędzy nie było, ale przy maszynie, przenośniku, masowej produkcji taka dokładność jest uzyskiwana sama i nie powoduje zdziwienia. Okazuje się, że wszystko było na potoku, a skomplikowaną obróbkę bloków granitowych bardzo łatwo powierzono naszym przodkom, spójrz:

Oto kolejne fragmenty muru na lewo i prawo od bramy.

Dla porównania spójrzmy na mury Świątyni Apolla w Delfach (Grecja)

Czy kształt kamieni, styl i sposób układania coś przypomina? Materiał jest inny, mówisz, całkowicie się z tobą zgadzam, ale sposób obróbki kamieni, sama technologia murowania - są identyczne, tylko niewidomi tego nie zobaczą.

Nie mogę się pozbyć myśli: albo przy budowie doków używano gotowego materiału, przywiezionego z innego miejsca (tam gotowa konstrukcja została rozebrana, zmontowana tutaj), albo do ówczesnych rzemieślników pracujących z granitem wydało mi się dziecinnie proste, jak chcieli, pocięli, o ciężarze bloczków milczę, o tym trochę później.

Drabina w zachodnim doku. Materiał to różowy granit, którego nie można ciąć na maszynie. Skoro praca jest ręczna, to po co taka mozolność? Dużo łatwiej jest wziąć i złożyć drabinę wykonaną z prostokątnych klocków. Ale dla ówczesnych mistrzów taka praca nie wydawała się trudna, więc tnieli, jak chcieli.

To Kronsztad (forty), ale sama technologia murarska zaskakuje, jak wygląda Machu Picchu.

Region Cuzco, Peru. (Machu Picchu. Ameryka Południowa, Peru.)

Prawdopodobnie Piotr 1 zdobył Inków gdzieś z Aztekami, około tysiąca lat, i zmusił ich do budowy Kronsztadu lub wyłudził od nich technologię, budował fabryki, szkoły, nauczał ludzi, kupował maszyny od tych samych Inków … i rozpoczęto produkcję. Pod koniec budowy majster-mnich powiedział: - Jebać-tibidokh-takh-takh!…i wszystko wyparowało: maszyny, fabryki, a przede wszystkim wiedza, pamięć budowy. A budynki stoją w Rosji, według historyków, już od dwustu lat, w Ameryce, według tych samych historyków, co najmniej kilka tysięcy lat. Zastanawiam się, czyja historia jest „bardziej historyczna”?

- Wasia i Wasia, czy nauczyliście się historii?

- Po co? Wymyślę wątek che, powiem ci pewniej, nauczyciel wstawi kolejne pięć.

- A według podręcznika?

- A co z podręcznikiem? „Stare” jest zużyte, ale w „nowym” nic nie mówi się o tym, co było w „starym”.

A. Sklyarov wędruje po całym świecie w poszukiwaniu wielokątów i… starożytnych technologii. A tutaj wszystko jest na srebrnym talerzu:

- Weź to!

- Nie chcę!

Słynny dok Pietrowski.

Jedno zaskakuje, granitowe forty i wały występują tylko w jednym regionie Bałtyku, a mianowicie w Kronsztadzie i Sankt Petersburgu, forty Królewiec (Kaliningrad) są jednak ceglane, jak wszystkie inne. Więc gdzie się podziała wiedza?

Kilka słów o starożytności budowli, spójrz na mapę, na daty… i na krzyże na wieżach.

… i forty Kronsztad na początku XIX wieku.

Albo artysta kłamał, albo taka konstrukcja nawet na wodzie, no cóż, nie dałoby się tego zrobić bez dokumentacji technicznej, wyszkolonych inżynierów, a co najważniejsze, z całkowitą utratą pamięci konstrukcji.

Nie mogę pominąć dwóch bardziej okazałych projektów budowlanych (nie mniej imponujących niż „Kamień Gromu”, „Izaak” i „Słup Aleksandra”), które oficjalni historycy z łatwością przypisują wszechobecnemu i wszechmocnemu carowi Piotrowi Wielkiemu

Ogromne kanały (Novoladozhsky i Staroladozhsky) rozciągają się prawie od źródła Newy wzdłuż południowego wybrzeża Ładogi.

Kanał Nowoładożski

Kanał Staroladozhsky.

Jakiego wysiłku wymaga taka konstrukcja? Wiemy o tym z najnowszej historii, jednak oficjalna nauka tylko od niechcenia zauważa, że kanały zostały zbudowane dla tajnego ruchu statków wzdłuż Ładogi (gdzie i gdzie?). Idiotyzm tego stwierdzenia jest oczywisty.

Po pierwsze, łatwiej jest nawigować statkami wzdłuż samej Ładogi (w nocy, we mgle itp.), Ponieważ budowa kanału wymaga czasu i nie można jej przeprowadzić potajemnie. A jeśli wróg wie o istnieniu kanału, wystarczy umieścić obserwatorów wzdłuż brzegów i …

Po drugie, kanał został wykopany dosłownie wzdłuż brzegu Ładogi i jest doskonale widoczny z jeziora – chyba nikt go nie ukrył. Siedząc na starym cmentarzu we wsi Kobona, obserwując jednocześnie kanał i jezioro Ładoga, nie ma sensownego wytłumaczenia kopania tego kanału. Powstaje uczciwe pytanie: dlaczego tak kolosalne koszty? Nawet dzisiaj, po obliczeniu objętości, narysowaniu schematu sieciowego uwzględniającego możliwości budowniczych z początku XVIII wieku, otrzymujemy plac budowy, który potrwa dziesięciolecia. A wszystko to biorąc pod uwagę fakt, że już zbudowano i działają fabryki (a nie artele, czyli fabryki) do wydobycia, produkcji i transportu granitu, sprzętu do koparek i ciężkich samochodów ciężarowych. Przemilczę personel inżynierski, geodetów, budowniczych mostów, inżynierów budownictwa lądowego, transportowców, rzeczników.

Dla porównania: budowa Kanału Panamskiego jest równie szybka, ekonomiczna i łatwa.

Amerykański statek zbliża się do jednej ze śluz w Kanale Panamskim.

Wiosną 1879 r. Paryskie Towarzystwo Geograficzne wystąpiło z inicjatywą utworzenia General Interoceanic Canal Company i zleciło kierowanie nim Ferdynandowi de Lesseps. Jako dziedziczny dyplomata z powodzeniem nadzorował budowę Kanału Sueskiego w Egipcie, który został oddany do użytku w 1869 roku. Nie mniej imponująca zapowiadała się skala budowy w Panamie. W 1878 r. inżynier Lucien Napoleon Bonaparte-Weiss otrzymał od władz kolumbijskich 99-letnią koncesję na budowę i eksploatację kanału. Ale pra-bratanek cesarza z czasem zdał sobie sprawę, że nie jest w stanie podnieść takiego projektu. Ferdynand de Lesseps łatwo namówił Bonaparte-Weissa, by scedował na niego prawa do budowy kanału za 10 mln franków i zaczął działać według scenariusza sprawdzonego już na Kanale Sueskim. Wyemitowaliśmy akcje. Ale zebrali mniej funduszy, niż było to wymagane - 300 milionów franków zamiast planowanych czterystu. Twórca Kanału Sueskiego wyjechał do Stanów Zjednoczonych, ale tam nie dostał pieniędzy. Yankees pozostali wierni doktrynie Monroe: kontynent amerykański był obszarem ochrony dla amerykańskich firm. Francuzi jednak nie zamierzali się wycofywać iw 1881 roku rozpoczęli budowę. Od samego początku wszystko poszło nie tak. Złamały się skorupy konstrukcji, nie mogąc poradzić sobie z kamienistym podłożem. Robotnicy, sprowadzeni głównie z pobliskich karaibskich kolonii we Francji, zostali skoszeni tysiącami przez żółtą febrę i malarię. Doszło do tego, że ludzie zwerbowani do budowy wyjechali do Panamy z przygotowanymi wcześniej trumnami! Dalej tutaj …

Słabości, co? Mieliby magiczne zdolności Piotra Wielkiego, poradziliby sobie w sześć miesięcy.

Zaskakuje też jedność i monotonia monumentalnych budowli rozsianych po całym świecie

Na przykład:

Trafalgar Square w Londynie

Brzeg Tamizy, dlaczego Sfinks jest tutaj?

Oto Paryż

Wejście do Luwru, ten sam Sfinks

A to jest Berlin

Znowu Sfinks

Wciąż ten sam Egipt

Stambuł

Znowu Sfinksy

Rzym

A potem Sfinks

Odessa

I Sfinks

Przyjrzyj się bliżej napisowi na tabliczce.

Kijów

Kijów ma również własnego sfinksa, tutaj jest link.

Obok kamiennego bloku przypominającego Sfinksa stoi budynek Narodowej Akademii Muzycznej Ukrainy, która pod wieloma względami przypomina architekturę słynnego teatru San Carlo w Neapolu. Tak, i tu postać Sfinksa przywołuje mistyczne refleksje.

I wciąż ten sam Piotrek, czy nie ma zbyt wielu zbiegów okoliczności?

A oto wszechobecny Sfinks

Lub tak

Być może to nie są zwykłe zbiegi okoliczności, to znaki – oznaki przywiązania do czegoś, albo do kogoś, na przykład: „Wiemy, pamiętamy, szanujemy”. Tylko co to jest?