Tor lodowy i inne projekty arktyczne ZSRR, które nie zostały zrealizowane

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-16 16:14

Nie jest tajemnicą, że dzisiejsza Rosja aktywnie angażuje się w temat „arktyczny”. Wzmacniana jest obecność wojskowa, flota lodołamaczy atomowych jest eksploatowana i rozbudowywana. ONZ negocjuje rozszerzenie granic szelfu kontynentalnego Federacji Rosyjskiej. Jeśli się powiedzie, może to spowodować, że nasz kraj powiększy się o ponad milion kilometrów.

Ale to wszystko są nudne pragmatyczne działania. Inna sprawa to wyobraźnia ludzi pierwszej połowy XX wieku, napędzana optymizmem i wiarą w rolę nauki i techniki dla przyszłości ludzkości.

Torpeda transportowa w lodzie

Jednym z kamieni węgielnych rozwoju Arktyki była i będzie łączność naziemna wzdłuż północnego wybrzeża Rosji. Bardzo utrudnia to zimny klimat, ale optymistyczne umysły okresu międzywojennego wydały, jak im się wydawało, dość pracowitą propozycję.

W 1938 r. w czasopiśmie Tekhnika - Molodoi ukazał się esej autorstwa inżynierów Teplicyna i Chicenki. Wiedzieli, że podczas budowy Kolei Transsyberyjskiej odcinki, na których występowała wieczna zmarzlina (choć niezbyt głębokie), były podstępne. Gdy jego warstwa została uszkodzona, wynikiem różnicy temperatur był silny skurcz. Dlatego autorzy projektu zaproponowali, aby nie dotykać wiecznej zmarzliny, a po prostu położyć wzdłuż niej lodowe korytarze, przykryte warstwą izolacji termicznej z zewnątrz - aby nie decydowali się na stopienie.

Lodowy tor Teplcyn i Khitsenko

Ale najciekawsze było w środku. Miała poruszać się tymi tunelami za pomocą osobliwych samochodów w postaci gigantycznych torped. Turbina parowa o pojemności 5 tysięcy „koni” za pomocą śmigła rozpędzałaby je do fantastycznej prędkości 500 kilometrów na godzinę. A lód byłby idealną powierzchnią ślizgową. W przypadku przeprawy przez rzeki Teplicyn i Chicenko proponowano układanie mostów „stalowo-lodowych” na wzór i podobieństwo żelbetu, tylko z lodem.

Ale nawet tak śmiały pomysł nie był najbardziej szalony.

Wojna nuklearna z Oceanem Arktycznym

Jak wiadomo, rozwój Arktyki może przynieść pieniądze nawet poza ramami górnictwa. Jedną z potencjalnych „żyłek złota” jest Północny Szlak Morski. Przeprawa przez Ocean Arktyczny jest trudna i ciernista. Wynika to z lodu Arktyki. Ale gdyby nie…

Po pierwsze, nasz kraj otrzymałby doskonałe porty: może nie ze statusu „niezamarzające”, ale mroźne później. Po drugie, zyskalibyśmy dużo pieniędzy, organizując atrakcyjną trasę tranzytową, która byłaby 1,6 razy krótsza niż trasa morska przez Ocean Indyjski, nawet korzystając z Kanału Sueskiego. A dostawa towaru z jednego końca kraju na drugi byłaby tańsza – w końcu transport morski jest zawsze bardziej opłacalny niż transport lądowy.

Nie, oczywiście można dostarczyć ładunek nawet w obecności lodu, ale na to trzeba albo poczekać 2 lata (do tego, przez co nie miałeś czasu się prześlizgnąć), albo użyć lodołamaczy, które pochłaniają zasoby i kosztują pieniądze.

Dlatego od dawna szukano sposobów, jeśli nie wyrównania, to przynajmniej osłabienia wpływu lodu na transport morski w Rosji. Jedną z najprostszych (a nawet nie najbardziej szalonych) myśli był pomysł członka Towarzystwa Geograficznego, Aleksieja Pekarskiego. 10 czerwca 1946 r. napisał notatkę do Stalina, w której zaproponował radykalne rozwiązanie problemu lodu - zbombardowanie go bronią atomową. Oczywiście nie wszystko, ale ukończenie „korytarza” dla sądów. Nawiasem mówiąc, Pekarsky zaproponował wytyczenie takiej trasy nie tylko na wschód, ale także na północ, do Stanów Zjednoczonych.

To jest lodołamacz „Admirał Makarow”, zbudowany w 1940 roku. Ale nie będziesz jej potrzebował, jeśli wysadzisz północny lód bombami atomowymi.

Stalin najwyraźniej docenił ten pomysł i wysłał tę notatkę do Instytutu Arktycznego. Tam nie mieli nic przeciwko użyciu broni jądrowej w celach pokojowych. „…testowanie działania bomby atomowej na lodzie mórz polarnych jest niewątpliwie bardzo pożądane i tutaj można spodziewać się bardzo znaczącego efektu” – czytamy w oficjalnej odpowiedzi akademika Vize. Ale wtedy wskazano główny problem - w 1946 r. ZSRR nie miał bomby atomowej.

Kilka lat później udało im się go stworzyć. Ale zimna wojna trwała pełną parą i konieczne było wyprodukowanie broni jądrowej, aby osiągnąć parytet. A kiedy to wystarczyło, ludzkość była już żywo zainteresowana problematyką promieniowania. Dlatego lód Oceanu Arktycznego uniknął wątpliwego zaszczytu zapoznania się z masowym bombardowaniem atomowym.

Lodowe regaty

Być może najwspanialszy pomysł podsunął zwykły mieszkaniec Łotewskiej SRR Evgeniy Pastors. W 1966 wysłał prawdziwie schizofreniczny projekt do Państwowego Komitetu Planowania. Wniosek był prosty: posiekaj lód na ogromne kawałki, przymocuj je do potężnych statków i po prostu zabierz go na ciepłe południowe morza. W ciągu zaledwie sześciu miesięcy (z prędkością 5 cm/s) chciał oczyścić prostokąt o wymiarach 200 × 3000 kilometrów, co wystarczyłoby do normalnej nawigacji statków handlowych bez udziału lodołamaczy.

Ale to nie była nawet najbardziej szalona rzecz. Pastorzy zaproponowali, aby na rozbitych krach lodowych zainstalować wspaniałe płócienne żagle - w sumie nie mniej niż milion kilometrów kwadratowych. Wszystko to, zgodnie z jego planem, pozwoliłoby zaoszczędzić sporo czasu i pieniędzy. Nawiasem mówiąc, autor określił wielkość tego ostatniego na zaledwie 50 milionów rubli.

Projekt pastorów zakończył się słowami: „…otrzymane korzyści ekonomiczne wystarczyłyby na natychmiastowe wprowadzenie ustroju komunistycznego w naszym kraju”.

Poskromienie Cieśniny Beringa

Cieśnina Beringa jest stosunkowo niewielka – tylko 86 kilometrów. Pomysł zbudowania przez nią tunelu lub mostu i połączenia Eurazji z Ameryką Północną narodził się w XIX wieku. Najprawdopodobniej ten projekt prędzej czy później zostanie zrealizowany.

Ale dociekliwość ludzkiego umysłu poszła oczywiście znacznie dalej. Na przykład inżynier kolei Voronin pod koniec lat 20. chciał poprawić klimat na wschodnim wybrzeżu kraju. W tym celu zasugerował po prostu zapełnienie Cieśniny Beringa. Wtedy zimne wody Arktyki nie popłyną na Daleki Wschód i zrobi się tam znacznie cieplej. To prawda, że słusznie mu zarzucono, że wtedy popłyną do Europy, a tam Związek Radziecki ma znacznie bardziej zaludnione miasta, a kraj więcej straci niż zyska.

Bardziej elegancki pomysł zaproponował w 1970 roku geograf-naukowiec Piotr Borysow. Wierzono, że gdyby ktoś „usunął” prąd z powierzchni oceanu, to natychmiast zastąpiłyby go wody głębsze, płynące po swojemu. „Problem” Arktyki polegał na tym, że ciepły Prąd Zatokowy został w pewnym momencie zepchnięty na bok przez zimny prąd, który różnił się stopniem zasolenia, a co za tym idzie, inną gęstością. I tak stał się „głębszym” kursem.

Idea miasta zaporowego była bez znaczenia z praktycznego punktu widzenia, ale odzwierciedlała romantyczne postrzeganie nauki i technologii związane z epoką.

Borysow zaproponował wyeliminowanie górnych zimnych wód, po czym zastąpiłoby je ciepły Prąd Zatokowy. Co natychmiast doprowadziłoby do dramatycznej poprawy klimatu w Arktyce.

Ale jak można ostrożnie usunąć górę rzeki z Arktyki? Borysow zaproponował zbudowanie tamy przez Cieśninę Beringa. Byłaby 80 razy dłuższa niż elektrownia wodna Sayano-Sushenskaya, która była budowana przez prawie 40 lat - od 1963 do 2000 roku. Ale najciekawsze miało być w środku. Miałyby to być pompy o napędzie atomowym pompujące wodę z Morza Czukockiego do Beringowa – 140 tysięcy kilometrów sześciennych. Lub minus 20 metrów do poziomu Morza Czukockiego rocznie. Autor projektu obliczył, że wprowadzenie Prądu Zatokowego do Arktyki zajęłoby nie więcej niż 6 lat, aby taka super tama zaczęła działać.

Pomysł został oczywiście zhakowany na śmierć i to nie tylko ze względu na kosmiczne koszty: zachowanie prądów głębokich nie zostało w pełni zbadane. A naukowcy ostrożnie bali się wszelkiego rodzaju niezamierzonych konsekwencji.

Jednak jeszcze dziwniejsze propozycje narodziły się w latach 70-tych. Tak więc architekt Kazimierz Lucesky najwyraźniej był prześladowany przez chwałę Le Corbusiera. Dlatego opierając się na idei zapory w Cieśninie Beringa, zaproponował jej ulepszenie. Na przykład budując miasto na tamie - z schodami ruchomymi, autostradą, domami i tarasami do podziwiania morza. Ta myśl jest do pewnego stopnia jeszcze dziwniejsza niż sama tama. Jakby w pobliżu nie było absolutnie żadnej wolnej ziemi. A także, aby w przyszłości uniknąć wielkich korków, lepiej byłoby wykorzystać każdy centymetr kwadratowy takiej tamy do celów komunikacyjnych, a nie mieszkaniowych.

Jednak kto wie? Być może za 50-100 lat ludzie, używając, powiedzmy, rosnącej mocy obliczeniowej, stworzą szczegółowy model prądów, zbierzą dane i zbadają zachowanie Arktyki tak dobrze, że rzeczywiście będą mogli bez większego strachu zmieniać klimat. A potem nad Zatoką Ob będą plaże dla plażowiczów.