Dla kogo był UAZ-469 z dwoma sterami wyprodukowany w ZSRR?
Dla kogo był UAZ-469 z dwoma sterami wyprodukowany w ZSRR?

Wideo: Dla kogo był UAZ-469 z dwoma sterami wyprodukowany w ZSRR?

Wideo: Dla kogo był UAZ-469 z dwoma sterami wyprodukowany w ZSRR?
Wideo: Jak radzić sobie z depresją? Jak radzić sobie z emocjami? Bogdan de Barbaro | Imponderabilia 2024, Kwiecień
Anonim

Na świecie istnieje wiele dziwnych modyfikacji całkiem zwykłych samochodów. Jednym z najjaśniejszych przykładów takiej maszyny można uznać UAZ-469, który został wyprodukowany w Związku Radzieckim, w tym z dwoma sterami. Od razu pojawia się pytanie: po co w ogóle taki niezwykły samochód.

Wykrywacz min na kołach
Wykrywacz min na kołach

Z pewnością większość rodaków nie musiała nawet słyszeć o UAZ-469 z dwoma sterami. To dlatego, że samochód ten był produkowany w limitowanej edycji specjalnie dla armii radzieckiej. Pierwszą rzeczą, jaka przychodzi laikowi do głowy, jest to, że w tajemniczym samochodzie potrzebne są dwie kierownice, aby kogoś czegoś nauczyć. W rzeczywistości tak nie jest. Wojskowa wersja UAZ-469 jest przeznaczona do wykonywania bardzo niebezpiecznej pracy. Faktem jest, że takie samochody zostały stworzone specjalnie do instalacji indukcyjnego wykrywacza min (DIM).

W stanie złożonym
W stanie złożonym

Dołączony DIM służy do wyszukiwania min przeciwpiechotnych i przeciwpancernych na terenach otwartych, a także na drogach. Jest to dość nieporęczny wykrywacz min, który montuje się w specjalny sposób z przodu samochodu. Wykrywacz min składa się z ramy wysięgnika, podwieszanego elementu poszukiwawczego, znacznika i układu elektrycznego. Pierwsze takie pojazdy powstały w ZSRR na bazie GAZ-69, ale potem zostały zastąpione bardziej zaawansowanym UAZ.

Niebezpieczna praca
Niebezpieczna praca

Wykrywacz min różni się od oryginału nie tylko zainstalowanym DIM. Do napędów hamulca i sprzęgła dołączono więc dodatkowe komory pneumatyczne. Układ przeniesienia napędu został uzupełniony o kompresor. Wszystko po to, aby kierowca mógł jak najszybciej zatrzymać samochód.

Druga kierownica dla operatora
Druga kierownica dla operatora

Prędkość robocza przy obniżonym DIM nie może przekraczać 10 km/h. Załoga wykrywacza min składa się z kierowcy i operatora. Właściwie druga kierownica jest potrzebna tylko do sterowania indukcyjnym wykrywaczem min, który ma własne podwozie. Do samochodu przyczepiono również dwa specjalne kanistry z kolorowym płynem, które podczas jazdy spływały na drogę, wyznaczając tym samym bezpieczny pas ruchu.

Zalecana: