Opancerzony ZIS-115 dla Stalina: poziom bezpieczeństwa lidera

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-16 16:14

Znalezienie na świecie pierwszej osoby z państwa, która nie korzystałaby z samochodu o podwyższonym stopniu ochrony dla swoich potrzeb, będzie dość problematyczne. W Związku Radzieckim Józef Stalin miał własny pancerny ZIS-115. Do czego zdolny był samochód dla pierwszych sowieckich urzędników pod względem ochrony? Czas przyjrzeć się temu problemowi.

Początkowo młody rząd sowiecki zmuszony był kupować samochody dla najwyższych urzędników państwowych za granicą. Aktywnie wykorzystywane były również samochody skonfiskowane i upaństwowione podczas rewolucji. Jednak w miarę upływu czasu stawało się coraz bardziej oczywiste, że Związek Radziecki powinien pozyskać własną flotę pojazdów o podwyższonym poziomie ochrony. Prace nad „samochodem dla Lidera” w ZiS rozpoczęły się jeszcze przed wybuchem II wojny światowej. Zamówienie na produkcję pierwszego ZIS-115 trafiło do przedsiębiorstwa w 1943 roku.

Najważniejszą rzeczą w ZIS-115 był oczywiście proponowany poziom ochrony, który składał się z dwóch elementów: właściwości jezdnych i rezerwacji. Pod względem dynamiki auto było wystarczająco szybkie. Samochód był napędzany 8-cylindrowym gaźnikiem benzynowym o pojemności 6 litrów i mocy 140 KM. Moment obrotowy osiągnął 392 Nm. Prędkość maksymalna na autostradzie mogła wzrosnąć do 140 km/h, co czyniło ZIS-115 jednym z najszybszych samochodów swoich czasów.

Jeśli chodzi o rezerwację, to był produkowany oddzielnie i tworzył coś w rodzaju opancerzonego kadłuba pod karoserią. Ochrona została rozszerzona na wszystkich wewnątrz pojazdu. Kapsuła składała się z płyt pancernych i szkła kuloodpornego. Wszystkie elementy zostały wyprodukowane pod kryptonimem „Produkt-100”. W przypadku sabotażu numer sklepu i dane mistrza, który go wykonał, były nanoszone na każdy element zbroi. Okulary do ZIS-115 sklejono z kilku rodzajów szkła za pomocą specjalnego kleju. Wewnątrz pozostawiono również pustą wnękę, która była potrzebna do ochrony przed kondensacją. Całkowita grubość elementu wynosiła 75 mm.

W rezultacie samochód był w stanie wytrzymać ostrzał z każdej broni palnej tamtych czasów, od pistoletów i karabinów maszynowych po karabiny i karabiny maszynowe. Ponadto opancerzone dno ZIS-115 bez problemu wytrzymywało równoczesną detonację kilku granatów ręcznych o mocy porównywalnej z krajowym RGD-33.