Spisu treści:

II wojna światowa: Jak Brytyjczycy utopili dwa tysiące sowieckich żołnierzy
II wojna światowa: Jak Brytyjczycy utopili dwa tysiące sowieckich żołnierzy

Wideo: II wojna światowa: Jak Brytyjczycy utopili dwa tysiące sowieckich żołnierzy

Wideo: II wojna światowa: Jak Brytyjczycy utopili dwa tysiące sowieckich żołnierzy
Wideo: 10 NIEZWYKŁYCH ODKRYĆ ARCHEOLOGICZNYCH 2024, Marsz
Anonim

Śmierć niemieckiego transportu z sowieckimi jeńcami wojennymi była największą katastrofą morską w historii Norwegii.

Rankiem 27 listopada 1944 samolot rozpoznawczy z brytyjskiego lotniskowca Implacable zauważył niemiecki konwój morski między wyspami Hietta i Ruseya w północnej Norwegii. Strzeżony przez kilka łodzi patrolowych, duży statek transportowy Rigel ruszył na południe wzdłuż wybrzeża w kierunku Trondheim.

Lotniskowiec Implacable
Lotniskowiec Implacable

Takiej zdobyczy nie można było w żaden sposób przeoczyć, a bombowce torpedowe i nurkujące „Fairy Barracuda” w towarzystwie myśliwców wzbiły się w niebo z pokładu lotniskowca. Żaden z brytyjskich wojskowych wtedy nie mógł sobie wyobrazić, jaki straszny błąd popełnia.

Fatalna pomyłka

Do wybuchu II wojny światowej Rigel służył w Norwegii jako statek towarowy. Po zajęciu kraju przez Niemców w 1940 r. został zarekwirowany na potrzeby armii niemieckiej i zaczął być wykorzystywany do transportu wojsk i materiałów wojskowych.

„Rigel” w służbie Niemców
„Rigel” w służbie Niemców

Rigel wyruszyła jednak na swoją niefortunną listopadową kampanię z zupełnie innym ładunkiem. Na pokładzie, pod nadzorem prawie 400 żołnierzy, znajdowało się 95 dezerterów niemieckich i ponad 2200 jeńców wojennych – głównie żołnierzy Armii Czerwonej, a także Jugosłowian i Polaków.

Statek, który tymczasowo służył jako pływające więzienie, zupełnie się do tego nie nadawał. Ludzi przetrzymywano w ładowniach jak bydło na wybiegu: w strasznie ciasnych warunkach, bez wentylacji i dostępu do podstawowych urządzeń sanitarno-higienicznych.

Sowieccy jeńcy wojenni w Narwiku
Sowieccy jeńcy wojenni w Narwiku

Nie wiedzieli o tym brytyjscy piloci, którzy znaleźli statek. Byli pewni, że przed nimi jechał niemiecki transport wojskowy wiozący posiłki dla wojsk niemieckich w Europie Środkowej.

Tragedia

Słaby konwój przeciwko brytyjskim samolotom nie miał szans. „Rigel” otrzymał kilka celnych trafień i zaczął szybko tonąć. Bomby zniszczyły rampy w ładowniach, skazując tym samym setki ludzi na pewną śmierć.

Bombowiec torpedowy i bombowiec nurkujący „Fairy Barracuda”
Bombowiec torpedowy i bombowiec nurkujący „Fairy Barracuda”

Ci, którym jakoś udało się dostać na pokład, podjęli walkę o nieliczny sprzęt ratujący życie. „To była walka na śmierć i życie. Byłem młody i silny i walczyłem o życie”- wspomina Asbjörn Schultz. Aresztowany za walkę z niemieckim żołnierzem, był jednym z ośmiu norweskich jeńców Rigel i jedynym, który przeżył.

Ludzi palono żywcem lub topiono w zimnej wodzie. „Morze i powietrze były lodowate. Brytyjczycy nadal strzelali zarówno do osób znajdujących się w wodzie, jak i tych na tratwach ratunkowych”- powiedział Schultz. Sam Norweg mógł wsiąść na taką tratwę na oddaloną o kilkaset metrów bezludną wyspę Ruseya. Co więcej, jego towarzyszami w tej krótkiej podróży byli żołnierz niemiecki i sowiecki jeniec wojenny. Po przybyciu na miejsce każdy z nich poszedł własną drogą.

"Rigel" po brytyjskim nalocie
"Rigel" po brytyjskim nalocie

Błąd Royal Navy Wielkiej Brytanii kosztował życie prawie dwa i pół tysiąca ludzi, z których większość stanowili sowieccy jeńcy wojenni. W sumie uratowano 267 osób, w dużej mierze dzięki temu, że kapitan „Rigel” Heinrich Rode był w stanie w ostatniej chwili rzucić tonący statek na mieliznę w pobliżu Ruseya.

Przez długi czas zwłoki nieszczęsnych pasażerów Rigel były wyrzucane na brzeg lub wrzucane do sieci lokalnych rybaków. Dla wielu sam zatopiony statek stał się masowym grobem, którego dziób był widoczny nad powierzchnią wody przez kilkadziesiąt lat w pobliżu martwej wyspy. Dopiero w 1969 r. szczątki ofiar wydobyto i pochowano na cmentarzu wojskowym sąsiedniej wyspy Hietta.

Zalecana: