Nitowanie w XIX wieku – współczesna tajemnica hutników

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-16 16:14

Obróbka żelaza w XIX wieku, mimo pozornej prostoty, pozostaje jedną z wielu dotychczas nierozwiązanych zagadek. Najpopularniejszym sposobem konstruowania czegokolwiek ze stali w XIX wieku były nity. Stosowano je tak często, że wydaje się, że połączenia śrubowe były znacznie bardziej skomplikowane, a spawanych nawet nie wymyślono – nie było ich potrzeby.

Używanie nitów z łatwością w XIX wieku było mniej więcej takie samo jak wbijanie gwoździ (na przykład), chociaż w przypadku nitów w naszych czasach wymagane jest szereg dodatkowych warunków. Oczywiście, aby wyrzeźbić nity jak gwoździe, trzeba umieć z taką samą łatwością uzyskać stal, a następnie wytoczyć z niej pożądany profil i wykonać te same nity. Podobno w XIX wieku też z tym nie było szczególnych problemów, ale tutaj, jak mówią, jest już inna sprawa i temat na osobny artykuł.

Musimy oddać hołd, nie tylko ja zwróciłem uwagę na taką nierównowagę technologiczną. Wielu badaczy tajemnic historycznych wielokrotnie zwracało uwagę swoich odbiorców na te same nitowane powiązania z XIX wieku, które odziedziczyliśmy po lokalnie zachowanych artefaktach. Rzeczywiście, jest na co zwrócić uwagę. Wszystkie nity są do siebie podobne, jak bracia bliźniacy i mają niemal idealną symetrię, i to po obu stronach. Nie wykazują żadnych defektów kawałków, które z pewnością znajdą się na nitach z XX wieku. I ta zasada jest przestrzegana nawet w miejscach, w których montaż tych nitów jest trudny ze względu na złożoność detali. I to niezależnie od wielkości samych nitów, które na poszczególnych produktach mają dość znaczne rozmiary i z oczywistych względów nie jest tak łatwo wbić je zwykłym młotkiem.

Niemal wszystko, co można było w ten sposób zrobić, w XIX wieku wykonano ze stali na połączeniach nitowych – mosty, statki, budynki użyteczności publicznej, urządzenia przemysłowe i wiele innych. Nawet takie arcydzieło powstało również na nitach.

Jak myślisz, nad czym pracował - drewnem, olejem napędowym czy skrzynką Tesli (której Tesla jeszcze wtedy nie wynalazł)? Chyba żaden z tych trzech. To zwykła lokomotywa parowa z XIX wieku. Co tam zamieniło wodę w parę, już nie wiemy. Ale trudno wyobrazić sobie człowieka, który jest z tyłu, żeby rzucał drewnem opałowym i, jak w piosence dla dzieci, bez końca piszczy. W tamtych czasach była to technika klasy luksusowej, a jej właściciel prawie nie pozwalał sobie na brudzenie się i wdychanie oparów.

Jednak kocioł tej lokomobili wykonano również z nitów. Przewiduję myśli zwolenników teorii generatorów jądrowych - nie było tam uranu ani radu. Gdzie są nity, a gdzie uran? Według jednej z myśli zasada działania takich lokomotyw była podobna do analogicznej zasady działania lokomotyw na kolejach szwajcarskich. Tylko tam wszystko zależało od szyn i stojącej na nich świątyni. I tutaj najprawdopodobniej dla takiej techniki wykonano same żelazne chodniki, które w niektórych miejscach są nadal zachowane, na przykład w Kronsztadzie. Możliwe, że w przypadku takich lokomotyw też nie było to wymagane - na kołach widać podobieństwo gumowych opon. Energia przeszłości to tajemnicza rzecz. Wróćmy jednak do nitów.

To zwykły ponton, zdobyty w Egipcie w latach 1860-1870. Skąd się tam wziął? Być może został opuszczony przez wojska napoleońskie po przeprawieniu się przez Nil, a miejscowa ludność przystosowała się wówczas. Cóż, nie marnuj tego samego dobra. Ale to wcale nas nie interesuje. Spójrz na jego występ. Ile trzeba było założyć nitów o tym samym idealnym rozmiarze? Cóż, powiedzmy, że taki produkt nadal można złożyć w warsztacie z dwóch połówek, a nity można wbić za pomocą mechanizacji na małą skalę. A co tutaj?

Wypełnienie takiej liczby nitów w terenie w naszych czasach, cóż, wcale nie jest realistyczne. A to tylko nowo wybudowany wodociąg gdzieś w Stanach Zjednoczonych w latach 80. XIX wieku. I o dziwo, spawanie części stalowych już wtedy istniało, ale nikt nie chciał skorzystać z tego know-how. Czemu? Kapitalizm, jak wiadomo, dąży w każdy możliwy sposób do obniżenia wszelkich kosztów, w związku z czym stale usprawnia proces technologiczny. Ale tutaj wydaje się, że tak nie jest. I rzeczywiście, nitowanie było tak łatwe, jak łuskanie gruszek. W jaki sposób, zastanawiam się?

Aby odpowiedzieć na to pytanie, najpierw podajmy trochę oficjalną teorię połączeń nitowych.

Połączenie nitowane - jednoczęściowe połączenie części za pomocą nitów. Zapewnia wysoką odporność na obciążenia udarowe i wibracyjne. Znany jest od starożytności. W Rosji nitowane przedmioty znajdują się podczas wykopalisk archeologicznych osad i pochodzą z IX-X wieku. Na obecnym etapie rozwoju technologii ustępuje spawanie i klejenie, zapewniając większą wydajność i wyższą siłę wiązania. Jednak nadal znajduje zastosowanie ze względów konstrukcyjnych lub technologicznych: w złączach, w których konieczne jest wykluczenie zmiany struktury metalu, wypaczenia konstrukcji i przegrzania sąsiednich części; łączenie różnych, trudnospawalnych i niespawalnych materiałów; w związku z utrudnionym dostępem i kontrolą jakości; w przypadkach, w których konieczne jest zapobieganie propagacji pęknięcia zmęczeniowego z części na część.

W ostatnich latach pneumatyczny młotek i wspornik kowadełka coraz częściej zastępowane są przez inne urządzenia – szczypce pneumatyczne i prasę nitującą. Nitownice sterowane numerycznie (sterowanie numeryczne) umożliwiają produkcję dużych paneli na kadłuby i skrzydła samolotów z dużą wydajnością.

Wady:

Pracochłonność procesu. Konieczne jest wywiercenie wielu otworów, zamontowanie nitów, nitowanie ich. Czynności te wykonywane są ręcznie przez dwóch monterów montażowych. Do ostatniej ćwierci XX wieku w ZSRR w fabrykach samolotów zatrudniano szczupłych młodych mężczyzn, którzy byli w stanie wspiąć się do wąskiego przedziału, aby utrzymać tam wspornik kowadła.

Zwiększone zużycie materiału mieszanki. Szew nitowy osłabia główną część, więc powinien być grubszy. Nity przenoszą obciążenie, więc ich przekrój musi odpowiadać obciążeniu.

Potrzeba specjalnych środków do uszczelniania. Jest to bardzo ważne przy budowie samolotów i rakietach, przy montażu zbiorników kesonowych i przedziałów pasażerskich. W zbiornikach kesonowych znajdujących się w skrzydłach samolotu z reguły trzymają paliwo - naftę lotniczą. Uszczelniacz gumowy odporny na naftę musi pokryć wszystkie szwy nitowe. Jego waga może wynosić dziesiątki kilogramów.

Procesowi towarzyszą hałas i wibracje. Prowadzi to do wielu chorób zawodowych u kolekcjonerów i powoduje głuchotę. Dlatego tam, gdzie to możliwe, wprowadzane są nowe narzędzia do nitowania.

Jak zawsze prawie nic nie mówi się o historii połączeń nitowanych. Nawiasem mówiąc, nikt nie zastanawiał się, dlaczego zegary w pierwszej połowie XX wieku nazywano w zwykłych ludziach kotłami? Niemieckie słowo oznaczające kocioł to „kessel”, stąd słowo „keson”, które również zostało wykonane na nitach w XIX wieku. Keson to tylko zbiornik z tego samego kotła. Pod koniec lat 80. XX wieku, u schyłku socjalizmu, w ZSRR zaczęły być bardzo poszukiwane zegarki elektroniczne, które były produkowane gdzieś w Azji Południowo-Wschodniej i nazywano je „kessel”. Na takich zegarkach Fartsovschiki dorobił się na owe czasy przyzwoitych fortun. Jak zegarek zasłużył na taką nazwę, a raczej na powiązanie jego nazwy z kotłami? Nie jest to oczywiście tradycja historyczna w Rosji i ZSRR traktowana oddzielnie. Odpowiedź jest prosta – zarówno zegar, jak i kotły kiedyś działały samodzielnie na tej samej zasadzie. To jest kwestia lokomobili, a tutaj jest ta sama energia z przeszłości. Na elektronicznych aukcjach antyków jest dużo zegarków bez śladów nakręcania mechanicznego (są tam fotografowane ze wszystkich stron, nawet od środka). Ale to kolejny temat na osobną historię.

Jak widać, połączenia nitowane mają wiele wad w porównaniu np. z połączeniami spawanymi. Niemniej jednak kotły parowe w XIX wieku były robione na nitach na całym świecie i nie myśleli o tym. W sieci jest wiele filmów o tym, jak rzemieślnicy odnawiają stare silniki parowe, które przypadkowo do nich trafiły. I znowu widzimy na nich wspaniałe rzędy idealnych nitów oraz w tych miejscach, w których bardzo trudno je umieścić. Jak to? Zaczynamy zagłębiać się w materiał.

O dziwo, w ogólnodostępnym archiwum jest bardzo niewiele zdjęć z XIX wieku dotyczących budowy konstrukcji stalowych na nitach. Chociaż istnieje wiele zdjęć samych ukończonych konstrukcji z tego samego okresu. Nie mniej są zdjęcia zwykłych ślusarzy wykonujących inną pracę. Sam ten fakt był nieco niepokojący. Ale wciąż coś znaleziono.

Jest to budowa przęsła w Niemczech pod koniec XIX wieku. Co robi pracownik, a co najważniejsze, jaką magiczną maszynę montuje się po przeciwnej stronie marki? A na nim, podobnie jak w kołchozowych warsztatach podczas spawania elektrycznego, odkładają złom, aby poprawić kontakt. Prawdopodobnie jest to samo podparcie kowadła, a łom został założony przez przypadek. Jeden przypadek to tylko przypadek. Patrzymy dalej.

To zdjęcie pewnej amerykańskiej montowni metalowej z końca XIX wieku. Nie ma w tym nic niezwykłego. Inny młot pneumatyczny służy jako wspornik kowadła i jest trzymany przez Afroamerykanina. Nity w pozycji projektowej są wbijane na gorąco, co jest ogólnie zrozumiałe. Zwróć uwagę na średnicę nitów. Wydaje się, że ma około 10 mm. Siła młotków jest wystarczająca do odkształcenia takiego nitu.

To zdjęcie z tego samego kraju iz tego samego okresu historycznego. Fabuła jest prawie taka sama, poza tym, że w terenie trwają prace. Przed jazdą nity są podgrzewane w jakimś piecu olejowym (sądząc po opisie na zdjęciu). Wszystko byłoby w porządku, ale jest jeden drobny szczegół - wszystkie nity są już nabijane. Jak rozumieć ten fakt? Czy pracownicy specjalnie zostawili odpięty jeden nit do zdjęcia? Oczywiście nie. Jest to w najczystszej postaci zdjęcie inscenizowane, a według niektórych wskazań nawet fotomontaż. Wszystkie nity w momencie wykonania zdjęcia od dawna znajdują się w lokalizacjach projektu. Kto musiał sfabrykować takie zdjęcie? Być może istniał rządowy rozkaz na taką podróbkę. Być może właściciel mostu postanowił uwiecznić jego budowę z mocą wsteczną. Mogą być też inne powody. Najważniejsze jest, aby traktować takie zdjęcia ze sceptycyzmem, jak mówią prawnicy, z oskarżycielskim nastawieniem. Patrzymy dalej.

To zdjęcie ze zbioru opowieści o budowie wieżowca w Nowym Jorku pod koniec XIX wieku. Jak powiedziałby były burmistrz Moskwy, zgodnie z fabułą robotnicy znani są z nitów vpendyurivayutsya w ramie przyszłego budynku i trzymają się powietrza na przyzwoitej wysokości. Oczywiście są świetne, ale tylko tutaj wszystkie nity są już wbijane. A rozmiar tych nitów jest całkiem przyzwoity jak na rozmiar ich młotka. Jak w takich warunkach można wbijać takie nity? Najprawdopodobniej mamy tutaj również fałszerstwo, jeśli w ogóle pracownicy nie robią z tym narzędziem czegoś innego.

To zdjęcie pochodzi z tej samej serii. Pomimo tego, że istnieje wiele niełamliwych nitów, ich wielkość jest sugestywna. Czy naprawdę można wbijać nity o tej średnicy takimi młotkami? Chyba nie (eksperci, prawda). Dla porównania podam zdjęcie z XX wieku z fabryk Kruppa w Niemczech, gdzie tłoczone są nity o podobnej średnicy.

Poczuj różnicę, jak mówią. Dwóch pracowników z cienkimi młotkami zastępuje imponujący podnośnik hydrauliczny. Wniosek jest prosty – albo wszystkie amerykańskie zdjęcia to totalna „fabryka marzeń”, albo młotki robotnicze mają jakiś sekret. Ale w elektromechanice nie ma cudów. Po wielkości młotków można bez wątpienia zrozumieć, że maksymalnie mogą zgnieść nity o średnicy 10 mm i na gorąco. Patrzymy dalej.

To jest budowa jakiegoś zbiornika w USA, 1900. Obiekt nie wygląda jak pawilon, a z rąk robotnika po lewej stronie można zrozumieć, że to nie jest aktor. Mimo to tym samym lekkim młotkiem wbija imponujące nity. Czy tak jest? Zobaczmy powiększony fragment.

Wszystko byłoby dobrze, ale znowu wydaje smukły rząd dolnych łbów nitów (zakreślonych). Wszyscy przez długi czas stali w miejscu. Pracownik pozuje tylko do zdjęcia. W tle inny robotnik pozuje z innym młotkiem, do którego przymocowane jest dłuto. Co mogą tam zrobić na takiej konstrukcji? Ale rozmiary ich młotków są dokładnie takie same. I znowu mamy inscenizowane zdjęcie. Nity są ustawione w pozycji projektowej w zupełnie inny sposób niż pokazują nam robotnicy na zdjęciu, a młoty pneumatyczne są przeznaczone do zupełnie innych prac. Zapamiętajmy to zdjęcie, będzie nam potrzebne trochę później.

I znowu dostajemy masę zagadek, z których jedną jest, dlaczego w ogóle rzucali takie zdjęcia. Właściwie nietrudno zgadnąć, gdzie wcześniej znajdowała się energia przeszłości, aby usunąć historyczną próżnię, zastąpiono ją podobną falsyfikacją. Dotyczy to prawie wszystkich dziedzin życia i nie ma się czym dziwić. Ale może jest coś, co rzuci światło na tajemnicę tych nitów?

To zdjęcie stoiska jakiejś szkoły zawodowej z Niemiec pod koniec XIX wieku. Pokazuje wycinek przedstawiający strukturę metalu w połączeniach nitowanych. Zwróć uwagę na mały zarysowany fragment. Jest to bardzo plastyczne odkształcenie, dzięki któremu nit rozszerza się i wypełnia wolną przestrzeń w otworze. Nic dziwnego, proces ten jest opisany we wszystkich podręcznikach inżynierii mechanicznej. Ale teraz spójrz na główki nitów i duży zarysowany przekrój. Dlaczego główki nitu idealnie przylegają do powierzchni, a na krawędziach nitu nie ma struktury warstwowej? Można to osiągnąć tylko w jeden sposób - przez stopienie metalu nitu i wciśnięcie go w otwór. Obraz zaczyna się rozjaśniać. Ale jak udało ci się zrobić takie lokalne topienie? Cóż, najwyraźniej nie młot pneumatyczny.

Wśród wielu starych zdjęć z sortowanego procesu nitowania udało nam się znaleźć kilka bardzo dziwnych.

To jest Francja, XIX wiek. Tutaj też pracownik stoi na inscenizowanym zdjęciu, bo nity są już gotowe i mają imponujący rozmiar. Co można zrobić z takim młotkiem? Czy to lekko nokautuje. Co jednak ciekawe, pracownik nosi okulary ochronne. Czy postanowił poważnie odciąć małe kawałki z tej konstrukcji? A może w ogóle nie ma młota pneumatycznego? Ale dalej, więcej.

To jest Francja pod koniec XIX wieku, zdjęcie z jakiejś stoczni. Z pewnością przekazałby to zdjęcie, gdyby nie jego podpis - "nitownik w pracy". Ten? Nitownica? Wygląda bardziej jak przecinak gazowy, ponieważ noszą je prawie wszyscy. Szklanki te są zamknięte, aby krople stopionego metalu nie wpadały do nich z boku. Być może w Europie jest bardzo rygorystyczny, jeśli chodzi o środki bezpieczeństwa, ale na innych zdjęciach żaden z pracowników nie próbuje ponownie założyć żadnych okularów. Ale to nie wszystko. Jakie narzędzie trzyma ta nitownica? Trudno mi to sklasyfikować nawet po stażu w produkcji. Wygląda jak fajka z żebrami, prawdopodobnie ochronnymi. A do tego narzędzia prowadzi jakiś wąż. Ale jak się okazuje po bliższej inspekcji, nie tylko wąż.

Teraz ten materiał nazywa się metalowym wężem, ale w zwykłych ludziach wciąż jest nazywany w niektórych miejscach w staromodny sposób - wężem pancernym. Jego głównym zadaniem jest ochrona mechaniczna i elektryczna tego, co się w nim znajduje, z reguły przewodów elektrycznych lub kabli. Nigdy nie jest uszczelniony, głównym zadaniem jest elastyczność i wytrzymałość. Ponownie, siła jest względna, wąż metalowy można łatwo zgnieść lub zgiąć ręcznie. W warunkach produkcyjnych, kiedy można przypadkowo nadepnąć na niego stopą, efekt jego użycia jest dokładnie zerowy. Do czego to było wtedy używane? Pytanie jednak brzmi. Oglądamy kolejne zdjęcie z serii tej samej konstrukcji czołgu.

Czy zauważyłeś coś dziwnego? Zobaczmy powiększony fragment.

Tutaj widać, że większość nitów nie została jeszcze zamontowana. Są tylko w dolnym rzędzie. Górne arkusze właśnie zostały zainstalowane, a pracownicy tymczasowo odpinają je za pomocą lekkich nitów. Do tych celów potrzebne są te same młoty pneumatyczne, zadziory i tymczasowe kowadło zawieszone. Ale najważniejsze jest to, że nasza pancerna kurtka cicho i spokojnie wisiała na dole zdjęcia. Najważniejszy instrument, do którego prowadzi, nie dostał się w kadr. Za pomocą tego narzędzia powstaje dolny rząd nitów. Na górze pracownicy po prostu nie potrzebowali tego narzędzia na tym etapie.

I najprawdopodobniej w tym przypadku fotografowie bez wahania wykonali zdjęcia procesu budowy zbiornika. Tyle, że zdjęcia nieprzeznaczone dla publiczności zostały usunięte z wolnego obiegu. I to było już w XX wieku. Zostawiliśmy tylko te zdjęcia, które udało się wyrwać z kontekstu i przez które trudno coś zrozumieć. Wszystko jest przemyślane. Ale co z nitami?

Odnaleziono kolejne zdjęcie, tym razem dzieło nitownicy na ramie wieżowca w San Francisco, w latach 1880-1890. Wydaje się, że nity też są w porządku. A wąż znowu wygląda jak wąż metalowy, ale tutaj można go pomylić ze względu na jakość zdjęcia. Ale spójrz na narzędzie. Wyraźnie widoczne są dwie elektrody po bokach i korpus roboczy pośrodku. Czy to nie wygląda na nic? Robotnik po lewej po prostu tam stoi, nawet nie pomagając. Co to za instrument? Próby znalezienia przynajmniej czegoś podobnego praktycznie nie przyniosły rezultatów. Ale znowu pomógł stary przyjaciel, znana elektroniczna aukcja antyków, gdzie rzeczy są nazywane po imieniu i generalnie nie są nieśmiałe.

Ten przedmiot nosi nazwę guzika nitowego i pochodzi z XIX wieku. Aby uniknąć nieporozumień sprawdziłam krawieckie dodatki, okazało się, że w XIX wieku guziki nie były zakładane na ubrania. I nawet z podobnymi narzędziami krawieckimi z XX wieku nie ma żadnego podobieństwa. Co to za rzecz? W języku angielskim (na stronie aukcyjnej) ten przedmiot nazywa się guzikiem, po francusku to buton, a po rosyjsku to tylko pączek. Tak, ten sam kwiat, tylko dwa płatki. Oczywiście w środku tego pąka coś zostało przymocowane, z którego odszedł pancerny rękaw. Kiedy to coś zostało wciśnięte, jakiś styk został zwarty, jak w guziku, i nasz nit w środku tego urządzenia zaczął się topić. Oczywiście od indukowanych w nim prądów elektrycznych. To jest energia przeszłości. A dalej wystarczyło to zmiażdżyć wysiłkiem zwykłego człowieka. A jednak, czy zakreślony fragment naprawdę do niczego nawet teraz nie przypomina?

Przyjechali. To ta sama wadżra, tyle że na jej pamiątkowych wersjach jest wiele elektrod, a do narzędzi ślusarskich wystarczyły tylko dwie. Kto powiedział, że to broń bogów? To bardzo przyziemny instrument, który służył do lokalnego topienia metali. Jako broń oczywiście można go również wykorzystać, ale najprawdopodobniej był to przedmiot wielofunkcyjny. A topienie nitów i metalu było w zasadzie jednym z jej celów. Ten artefakt został deifikowany całkiem niedawno.

Nawiasem mówiąc, montaż nitów za pomocą takiego narzędzia naprawdę nie był trudniejszy niż wbijanie gwoździ. Trudniej było zrobić ten sam nit.

Przedmioty na tym zdjęciu, mimo statusu antyków, są zwykłymi pamiątkami, a data ich urodzenia jest mocno wątpliwa. Prawdziwe wadżry miały wewnątrz żelazny rdzeń, taki jak na największym z prawej, który można zobaczyć. A ten rdzeń był najprawdopodobniej ruchomy. Cóż, każdy prawdziwy wadżra musiał mieć dostęp do tego samego opancerzonego rękawa. Nigdzie go nie można znaleźć.

Przyczepianie vajrów do dzwonków jest najprawdopodobniej również bardzo nowym wynalazkiem. Na wielu artefaktach sprzedawanych na poważnych aukcjach gołym okiem widać, że dzwon i wadżra są wykonane z różnych materiałów, a nawet niezbyt dobrze połączone. Przy okazji, o dzwonkach.

Identyfikacja przedchrześcijańskich dzwonów jest dość prosta. Na ich „uchwytach” prawie zawsze znajdują się „twarze”, jak na tym zdjęciu, lub ślady ich wycięcia. A jednocześnie wzdłuż osi takich dzwonów zawsze znajduje się zakreślony obiekt. Co to jest? Jest już nieobecny w przeróbkach. Te dzwony miały kiedyś kontynuację w górę, jak pancerny rękaw. Jak to wyglądało, już nie wiemy. Porównaj ten zarysowany przedmiot z końcówką narzędzia u francuskiego stoczniowca. Podobieństwo jest oczywiste, tylko nie ma krawędzi. Metal nie stopił się tutaj, energia po prostu przeszła w inną formę. Energia przeszłości ma absolutnie te same właściwości fizyczne.

Zwróć uwagę na dzwonek z tyłu. On również ma oznaki przedchrześcijańskich osiągnięć. Jak się zawiesza, a co najważniejsze, jak to nazwać? Odpowiedź jest tutaj dość prosta - stoi na wewnętrznej podporze i nikt nigdy nie wspiął się, aby ją wywołać na dachu. Uchwyty na górze dzwonu, obiekt centralny i to, co było pod nim, tworzyły sam „przycisk”, działający tylko od dołu. Po naciśnięciu z pokoju dzwonek zaczął emitować najczystsze brzęczenie. Jednak dzwony są również osobnym tematem opowieści.

I na koniec dołączę zdjęcie szybkowaru z XIX wieku. Gdzie miała ten sam „guzik”, jak sądzę, nie jest trudno określić.

Jak zapewne już zrozumiałeś, zasada działania narzędzi nitujących, kotłów parowych, dzwonków, a nawet wadżrów z pistoletami była zasadniczo taka sama. Różniła się jedynie zewnętrznymi przejawami uwolnionej energii. Energia została uwolniona w jednym małym miejscu dzięki połączeniu metalowego połączenia rurowego z urządzeniem zewnętrznym. W przypadku nitów to rurkowe metalowe wiązanie było samym wężem pancerza. W przypadku kotłów była to rura, którą wszyscy mylą z kominem, ale która potem została zamieniona w komin. Podobną konstrukcję miały dzwony z armatami, ale ich rekonstrukcja wymaga czasu - o te artefakty "historycy" bardzo dobrze posprzątali archiwa.

Po zniszczeniu energii przeszłości pod koniec XIX w. zakładnikiem tego procesu stała się technologia nitowania, a także wytwarzania sztucznego kamienia. Nitownica została zastąpiona młotkiem pneumatycznym, wąż pancerny - zwykłym wężem, a to bardzo zewnętrzne urządzenie zastąpiono kompresorem. Następnie wynaleziono podnośniki hydrauliczne, ale nie otrzymały one szerokiej dystrybucji ze względu na swoją masywność.

Ale co się stało z urządzeniem zewnętrznym, do którego trafił pancerny rękaw w przypadku nitownicy? Myślę, że jest dobrze znany wszystkim z ostatniego artykułu, który dał impuls do poezji niejednemu blogerowi i za który wciąż nie przestają dziękować (dziękuję wszystkim, nie spodziewałem się takiego efektu).

To właśnie maszynownia wystawy, w której eksponowany był cały dostępny wówczas sprzęt budowlany, a nie tylko sprzęt budowlany. A takich zdjęć na wielu wystawach jest bardzo dużo. I przypuszczam, że jest mniej jeszcze jeden sekret XIX wieku.