Dlaczego ROSYJSKI GENIUSZ przyniósł GLORY AMERYCE? Niezasłużenie zapomniany ZAŁOŻYCIEL LOTNICTWA Sikorsky

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-16 16:14

Nazwisko Sikorskiego zawsze znajdowało się w pierwszej dziesiątce list nazwisk, których sowiecki reżim nienawidził. W końcu ta kijowska bryłka, po opuszczeniu Imperium Rosyjskiego, nie poszła za przykładem tysięcy innych emigrantów pierwszej fali i zamiast przez resztę dni zamiatać zakurzoną berlińską kawiarnię lub śmiało jeździć taksówką po ulicach z Paryża stał się jednym z najbardziej utytułowanych konstruktorów samolotów na świecie.

Doszło do absurdu: jako przykład osiągnięć lotnictwa rosyjskiego w książkach dla dzieci przytaczano nie pierwszy na świecie czterosilnikowy samolot rosyjskiego rycerza, zbudowany przez Igora Sikorskiego w wieku 24 lat, ale bombowiec Svyatogor autorstwa Nesikorsky'ego, który nigdy nie wystartował. Podczas gdy cenzorzy, poddając się wezwaniu „Precz z sikorszczinem!”, pilnie skreślali nazwisko projektanta ze wszystkich dostępnych dokumentów i podręczników, sam Sikorski z rąk Eisenhowera otrzymywał nagrody za wkład w rozwój lotnictwa, korespondował z Sinatrą i protekcjonalnie poklepał po ramieniu astronautę Neila Armstronga. Ale nie wyprzedzajmy siebie. Lepiej wrócić - do dzieciństwa projektanta.

Sen dziecka

Ojciec Igora, Iwan Aleksiejewicz Sikorski, był psychiatrą. Pochodząc z rodziny prowincjonalnego księdza prawosławnego zrobił zawrotną karierę w medycynie, której szczytem był tytuł profesora w Katedrze Chorób Psychicznych i Nerwowych Uniwersytetu Kijowskiego. Popularność doktora Sikorskiego była tak duża, że gdy 25 maja 1889 r. urodziło się jego piąte i ostatnie dziecko, syn Igor, w rodzinie rozwinęła się już dobra tradycja, według której przedstawicielem dynastii królewskiej był przedstawiciel dynastii królewskiej. ojciec chrzestny każdego noworodka. Rodzicami chrzestnymi Igora byli wielki książę Piotr Nikołajewicz (kuzyn cesarza Aleksandra III) i jego matka, wielka księżna Aleksandra Pietrowna.

Dzieciństwo Igora było dobrze odżywione, zadowolone i spokojne. Był ulubieńcem swojej matki, bardzo wykształconej kobiety. To ona opowiedziała małemu Igorowi o Leonardo da Vinci, który kiedyś mieszkał we Włoszech. Spośród wszystkich wynalazków Włocha przyszły projektant najbardziej interesował się rysunkiem samolotu - śmigłowca. Wkrótce miał niesamowity sen. To tak, jakby stał w wydłużonym pokoju z orzechowymi drzwiami i małymi oknami, na ścianach którego znajdują się piękne lampy, które oświetlają pokój niebieskawym światłem. Chłopak poczuł lekkie wibracje pod stopami, a potem dotarło do niego: pokój jest w powietrzu!

Po trzech latach nauki na wzór swojego starszego brata Siergieja w Korpusie Kadetów Marynarki Wojennej, Igor opuścił mury placówki z komentarzem: „Nie moje”. Nie mógł spokojnie opanować nauk morskich przez doniesienia, które pojawiły się w gazetach o lotach braci Wright. W 1906 roku 18-letni Igor, z błogosławieństwem ojca, poszedł do szkoły technicznej Duvigno de Lanno w Paryżu.

Po sześciu miesiącach nauki Igor wrócił do Rosji, aby pochować matkę i wstąpić do Kijowskiego Instytutu Politechnicznego. Studiowanie było łatwe dla Igora, mimo że aktywnie skakał, spędzając czas w zaimprowizowanych domowych warsztatach. Już pierwszy „hack” Igor – motocykl parowy – uczynił go legendą wśród kolegów praktykujących i nauczycieli. Ale upragniony helikopter nadal nie działał.

Igor zebrał radę rodzinną. Zamierza wrócić do Paryża, który jest obecnie centrum lotniczym świata, a do tego potrzebuje pieniędzy. Rodzina była podekscytowana. Starszy brat Siergiej wątpił, czy 20-letni chłopiec z dużą ilością pieniędzy w wesołym Paryżu to dobry pomysł.

Ale Igor nalegał. W końcu przyznano pieniądze z budżetu rodzinnego, a po kilku tygodniach Igor przedstawił się pionierowi lotnictwa Ferdynandowi Ferberowi, który od razu oświadczył entuzjastycznemu Sikorskiemu, że łatwo jest wynaleźć maszynę latającą, trudniejszą do zbudowania, a prawie niemożliwe, aby latało.

Rzeczywiście, po sześciu miesiącach budowy i kilku miesiącach testowania śmigłowca, który był w stanie podnieść ciężar własny, ale nie pilota, Sikorsky wrócił do Kijowa z dwoma silnikami o mocy 25 i 15 koni mechanicznych i pomysłem zbudowania samolotu. Aby śmigła wynalezione dla śmigłowca nie zniknęły na próżno, Igor zamontował je na skuterze śnieżnym własnej konstrukcji, którego pokaz na zaśnieżonym pustkowiu przed oficerami Sztabu Generalnego był szeroko komentowany przez Prasa kijowska. Sława Sikorskiego rosła.

„Witiaź” i „Muromets”